Πολλά γράφτηκαν για τον ανασχηματισμό. Σε γενικές γραμμές αυτό που ισχύει είναι ότι έγινε με την σκέψη στα μίντια και πιο συγκεκριμένα με τις άκρες που έχουν οι νέοι υπουργοί σε αυτά. Είναι γεγονός ότι στην διαμόρφωση της νέας κυβέρνησης, καθοριστικό ρόλο έπαιξαν οι συμβουλές του
Γ. Σουφλιά. Κι αυτό γιατί είναι γνωστή η σχέση του Σαρακατσάνου με τα μίντια και κυρίως με αυτά του "εθνικού κατασκευαστή" (
Πρώτο Θέμα, Έθνος, Ημερησία, Mega κ.α.). Έτσι ο
Καραμανλής ευελπιστεί ότι τα αρκετά κυβερνητικά στελέχη, που είναι της επιρροής του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, θα έχουν την ίδια ευνοϊκή μεταχείριση από τα κανόνα πιο εχθρικά προς την
ΝΔ μέσα. Το ίδιο ισχύει και για την αναβάθμιση του
Γ. Σουφλιά σε ελεγκτή -ουσιαστικά- του
Γ. Παπαθανασίου (τον οποίο λέγεται ότι προώθησε ο ίδιος για Υπ. Οικονομίας). Επίσης και τον
Α. Σπηλιωτόπουλο μάθαμε ότι αναβάθμισε (ουσιαστικά) ο
Γ. Σουφλιάς, που τον πρότεινε ακόμη και για κυβ. εκπρόσωπο αλλά η λύση απορρίφθηκε γιατί ο
Κ. Καραμανλής δεν ήθελε τον Άρη πίσω στο
Μαξίμου. Από εκεί και πέρα έντονο είναι και το χρώμα τον μητσοτακικών (αναμενόμενο μιας και ο Κυριάκος δεν υπουργοποιήθηκε ούτε και τώρα, την στιγμή που οι μητσοτακική συνέναισαν για είσοδο του
Α. Σαμαρά στην κυβέρνηση) με χαρακτηριστικούς εκπροσώπους τους
Γ. Kοντογιάννη (στο Aπασχόλησης),
Θ. Mπούρα (Υφ. Oικονομίας),
M. Mπεκίρη (Υφ. Mεταφορών),
M. Παπαδόπουλο (Υφ. στο Aγροτικής Aνάπτυξης),
Κ. Χατζηδάκη (αναβαθμίστηκε στο Ανάπτυξης) ενώ ο γνωστός μητσοτακικός
Μαρκογιαννάκης που επανήλθε στην κυβέρνηση, ανταμοίφθηκε για τον ρόλο του στην εξεταστική (για τον ίδιο λόγο πόστα πήραν και οι
Δένδιας, Μαρκόπουλος, Μπούγας). Ακόμη, στις θέσεις τους παρέμειναν οι επίσης μητσοτακικοί
Κιλτίδης και
Κασσίμης, αυξάνοντας των αριθμό των...φίλων της
Ντόρας στην κυβέρνηση σε πρωτοφανή επίπεδα. Τέλος, με την ευκαιρία, ο
Κ. Καραμανλής τελείωσε και κάποιες ανοικτές υποθέσεις που ήταν αποφασισμένες από καιρό -και για τις οποίες είχαμε γράψει τότε- όπως του
Χ. Φώλια (πολλές φορές) ή τον
Μ. Λιάπη (
εδώ) ενώ επιβεβαιώθηκε και η ρήξη με τον
Γ. Αλογοσκούφη (ασχέτως με αυτά που διαρρέει η πλευρά του, ότι δηλαδή επιθυμεί να επιστρέψει στην διδασκαλία στο πανεπιστήμιο, μέχρι την τελευταία στιγμή ήλπιζε/πίστευε ότι θα παραμείνει στο πόστο του). Καταλήγοντας να πούμε ότι πράγματι υπάρχει γεωγραφικός καταμερισμός που μυρίζει εκλογές, γνωρίζουμε καλά ότι κάτι τέτοιο δεν είναι στο πρόγραμμα.
155 σχόλια: Δείτε τα ή/και προσθέστε τα δικά σας:
to thema einai pos tha gyrisei mpoumeragk ston karamanlh kai pleon ta M.M.E tou theiou tha varane kateftheian afton
πασοκοι ολου του κοσμου μην πολυχαιρεστε. Στις δημοσκοπησεισ απλα οι απογοητευμενοι νεοδημοκρατες λενε "δεν ξερω" η λαοσ ενω οι πασοκοι -οσοι ψηφισαν πασοκ περυσι- λενε πασοκ, λογικο και αναμενομενο. στο τελοσ ομως πολλοι νεοδημοκρατες θα γυρισουν, οταν πολωθει το κλιμα, αλλωστε η συγκριση καραμανλη με γαπ ειναι χαοτικη
Οι αντιθέσεις που υπάρχουν μέσα στη ΝΔ όσο και στους υποστηρικτές της (φιλορώσοι-φιλοαμερικάνοι -δείτε την σημερινή Απογευματινή κοκ.) είναι ο λόγος που τα ποσοστά του κόμματος είναι τόσο χαμηλά. Μετά έρχονται τα ΜΜΕ που πράγματι είναι εχθρικά προς την κυβέρνηση και τέλος η λογική φθορά ενός κόμματος που εβρισκόμενο στην εξουσία δεν συνδέθηκε δα και με καμια μεγάλη επιτυχία, εκτός ίσως μόνο από το Βέτο. Συμπερασματικά, έστω κι αν ήταν κάπως καλός ο ανασχηματισμός, τα ποσοστά δύσκολα θα ανορθωθούν και η ΝΔ θα φάει γερή ήττα στις Ευρωεκλογές, που θα δημιουργήσει άλλα προβλήματα στο εσωτερικό αμέσως μετά
Εάν οιαμερικανοί είναι μια φορά αναξιόπιστοι σύμμαχοι, οι ρώσοι είναι δέκα φορές. Αποδείχθηκε με το στόλο τους που πήρε άδεια από την Ελλάδα για αεροναυτικές ασκήσεις στο Αιγαίο χωρίς όμως να ενημερώσει ότι επρόκειτο για ρωσο-ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ασκήσεις. Επομένως δεν καταννοώ πώς μπορεί να υπάρχουν έλληνες πρόθυμοι να διαλέξουν αφέντη και να είναι είτε φιλοαμερικανοί, είτε φιλορώσοι. Εξ ορισμού στη δεξιά όλοι θα πρέπει να είναι εθνικιστές και πατριώτες, όχι φιλο-οτιδήποτε. Συνεπώς δεν νομίζω ότι η ελληνορωσσική προσέγγιση δημιούργησε πρόβλημα στη συσπείρωση της ΝΔ ή εωτερικούς τριγμούς μεταξύ των κυβερνητικών στελεχών. Άλλωστε, το ρωσικό αγωγό στα βαλκάνια τον επιθυμεί η ευρωπαϊκή ένωση για να παρακάμψει την Ουκρανία, δεν ήταν πρωτοβουλία της ελλάδος.
Το πρόβλημα της ΝΔ ήταν οι αρπαχτές των κρατικών λειτουργών, κυρίως μικρομεσαίων κομματικών στελεχών. Είναι μπούρδες ότι ο Μπασιάκος ή ο Δούκας οργάνωσαν την υπόθεση της μονής Βατοπεδίου, είναι όμως πέρα για πέρα αλήθεια ότι τοποθέτησαν όλους αυτούς τους λιγούρηδες στον κρατικό μηχανισμό, οι οποίοι μας καταήστευσαν ως πασόκοι. Εάν λοιπόν οι νέοι υπουργοί παραμείνουν "καθαροί", δεν έχει πρόβλημα η ΝΔ να κερδίσει ένα ανύπαρκτο ΠΑΣΟΚ με έναν ΑΜΕΑ αρχηγό που στερείται πυγμής, σοβαρότητος, ηθικού ερείσματος και πολιτικού λόγου. Όσο για την αριστερά, ας βγάλουμ επιτέλους τις κουκούλες για να δούμε τα πρόσωπά τους και τότε ίσως κάτσουμε να τους ακούσουμε.
KLEINEI H PSALIDA, OSO XARHKATE, XARHKATe, PASOKOI
Στο ερώτημα περί πρόθεσης ψήφου, η διαφορά μειώνεται στις 3 μονάδες με το ΠΑΣΟΚ να προηγήται με 32,3% έναντι 29,3% της ΝΔ. Ο Συνασπισμός εμφανίζεται με διψήφιο νούμερο 8,6% και ακολουθεί ενισχυμένο το ΚΚΕ με 7,5%, το ΛΑΟΣ με 4,5% . Οι Οικολόγοι Πράσινοι μένουν εκτός Βουλής με 2,5%.
Στο ερώτημα περί του «καταλληλότερου» προηγείται ο Κώστας Καραμανλής με 40,5% έναντι 35,7 του Γιώργου Παπανδρέου. Το 23,1% δεν θεωρεί κανέναν εκ των δύο κατάλληλο για την πρωθυπουργία.
Το ΠΑΣΟΚ έδωσε πολλή σημασία στις δημοσκοπήσεις μόνο όταν το βόλεψαν προσωρινά. Δεν νομίζω ότι είναι τόσο αξιόπιστες, ούτε και τόσο σημαντικές, όταν είμαστε δύο με τρία χρόνια μακριά από τις εκλογές. Φυσικά και θα ξεφουσώσει το προβάδισμα του ΠΑΣΟΚ, πάλι στο -3,5 θα είναι σε λίγο καιρό. Το πρόβλημα παραμένει όμως, ποιός θα μας λύσει τα προβλήματα...
are thodore, poso grigora se ksexasane oloi, are thodore!
ΝΑ ΑΚΟΥΤΕ ΤΟΝ ΦΙΔΕ ,ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΦΙΛΟΙ ΜΑΣ ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΝ ΤΟ ΚΑΛΟ ΜΑΣ.(ΠΟΣΟ ΜΑΛΑΚΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ;)
ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ Ο ΓΙΑΤΡΟΣ ΕΙΠΕ ΝΑ ΣΟΥ ΛΕΜΕ ΠΑΝΤΑ ΝΑΙ, ΟΠΩΣ ΤΑ ΛΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΛΙΓΟΥΡΗΔΕΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΟΡΓΑΝΩΣΑΝ ΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΤΟΥ ΒΑΤΟΠΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΦΑΓΑΝ ΤΑ ΛΕΦΤΑ .ΟΙ ΚΑΗΜΕΝΟΙ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΠΑΡΑΠΛΑΝΗΘΗΚΑΝ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕ ΚΑΙ Ο ΣΑΝΙΔΑΣ.
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΡΕ ΦΙΔΕ ΜΑΣ ΕΚΑΝΕΣ ΝΑ ΓΕΛΑΣΟΥΜΕ ΠΑΛΙ.
Καλώς τη δυσκοίλια πουσταδερφή με τα κεφαλαία, άργησες αλλά ήρθες. Τώρα που οι δημοσκοπήσεις άρχισαν να σου σφηνώνουν και πάλι στον κώλο δεν σε βλέπω να τις μνημονεύεις.
Και κόψε ρε μαλάκα τα κεφαλαία, τι προσπαθείς να κάνεις, να μας δείξεις ότι είσαι διαφορετικός? Μα ούτως ή άλλως είσαι. Δεν είναι πολλοί οι τρανσέξουαλ γυναικωτοί σαν εσένα. Αλλά οι υπόλοιποι λουγκρωτοί δε νοιώθουν την ανάγκη να γράφουν με κεφαλαία, κομπλεξικό ξερόχυμα του Εχούντ Μπαράκ.
Παρεμπιπτόντως, γιατί το Γκογκός που προεδρεύει της σοσιαλιστικής διεθνούς δεν καταδικάζει την εβραϊκή εισβολή στη Γάζα? Φοβάται το μουλόσπαρμα της πολωνοεβραίας μήπως του τραβήξει τ'αυτί ο αντιπρόεδρος της σοσιαλιστικής διεθνούς (και καθώς φαίνεται και αφέντης του), ο Εχούντ Μπαράκ? Να χαίρεστε σοσιαλισμό μαλακισμένα τραβέλια, γκέϊσες του αρχισιωνιστή.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
MΩΡΗ ΒΡΩΜΟΠΟΥΣΤΑΡΑ ΦΙΔΕ ΓΡΑΜΜΕΝΟ ΤΟ ΕΧΩ ΤΟ ΠΑΣΟΚ,ΣΤΟ ΕΧΩ ΕΞΗΓΗΣΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΙ ΚΟΜΜΑ ΕΙΜΑΙ ΑΛΛΑ ΠΡΟΦΑΝΩΣ Η ΜΑΛΑΚΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΣΟΥ ΕΧΕΙ ΦΤΑΣΕΙ ΣΕ ΜΗ ΑΝΑΣΤΡΕΨΙΜΟ ΣΗΜΕΙΟ.
ΚΙ ΑΦΟΥ ΝΙΩΘΕΙΣ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙΣ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΚΩΛΟ, ΠΕΣ ΜΑΣ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΚΑΔΕΣ ΤΟΥΡΚΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΠΑΡΕΛΑΣΗ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΤΗΣ ΒΡΩΜΕΡΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΑΣ ΠΟΥ ΣΦΥΡΙΖΕΙ ΑΔΙΑΦΟΡΑ ,ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΗ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΣΑΝ ΝΟΥ-ΔΟΥΛΑΡΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ.
Υ.Γ ΚΑΙ ΜΕ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΚΡΑ
ΘΑ ΣΕ ΓΑΜΑΩ ΠΟΥΣΤΑΡΑ.
ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΚΕΦΑΛΑΙΑ
ΘΑ ΤΟΝ ΤΡΩΣ ΚΑΙ ΘΑ ΛΕΣ ΤΙ ΩΡΑΙΑ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Μιλάς εσύ για γαμήσι, που στο στόμα σου μπαίνουνε πιο πολλές ψωλές παρά οδοντογλυφίδες? Εσύ που φοβάσαι να κλάσεις για να μην τρέξουνε χύσια απ'τον κώλο σου? Εσύ που όταν ρεύεσαι μυρίζει όλος ο τόπος σπέρμα? Άντε να παίξεις με τον κολητό σου τον BOB τώρα και άσε μας στην ησυχία μας. Έλα τώρα που δεν ξέρεις ποιός είναι ο ΒΟΒ. Το Battery Operated Boyfriend δεν σου λέει τίποτα? Τρέξε τώρα να τον βάλεις στην μπρίζα και καλά πισωγλέντια, παλιόπουστα.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΩΡΗ ΒΡΩΜΟΠΟΥΣΤΑΡΑ;
ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΛΕΓΕΣ ΓΙΑ ΕΧΟΥΝΤ ΜΠΑΡΑΚ ΚΙ ΑΛΛΑ ΤΕΤΟΙΑ ΤΑ ΚΑΤΑΠΙΕΣ ΣΑΝ ΤΑ ΧΥΣΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΠΙΝΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΙΚΑ.
Ε, ΑΦΟΥ ΣΑΣ ΠΙΑΣΑΝΕ ΜΕ ΤΑ ΒΡΑΚΙΑ ΚΑΤΩ ΝΑ ΣΤΗΝΕΤΑ ΚΩΛΟ ΣΤΟΝ ΑΣΤΑΚΟ ΠΟΥ ΣΤΕΛΝΑΤΕ ΟΠΛΑ ΣΤΟΥΣ ΕΒΡΑΙΟΥΣ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟΥΜΠΕΚΙ ΨΙΛΟΚΟΜΜΕΝΟ ΚΙ ΕΣΥ ΟΠΩΣ ΟΛΕΣ ΟΙ ΝΟΥ-ΔΟΥΛΑΡΕΣ ΤΩΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΕΒΡΑΙΩΝ.
Υ.Γ. ΝΟΜΙΖΑ ΟΤΙ Ο ΜΟΝΟΣ BOB ΠΟΥ ΣΕ ΓΑΜΟΥΣΕ ΗΤΑΝ Ο ΜΠΟΜΠ Ο ΣΦΟΥΓΓΑΡΑΚΗΣ ΑΛΛΑ ΑΦΟΥ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΝΟΜΑΤΙΖΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΔΟΝΗΤΕΣ ΣΟΥ ΠΡΟΣΕΧΕ ΜΗΝ ΣΟΥ ΤΕΛΕΙΩΣΟΥΝ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Ενδιαφέρον...
http://politis-gr.blogspot.com/2009/01/blog-post_14.html
Πάνε παίξε με τον ΒΟΒ σου ρε πινοχυσάκο και άσε την πολιτική για εκείνους που δεν τον παίρνουνε πισώκωλα. Πάρε και καμιά πίπα στον φίλο σας και γαμιά σας τον Εχούντ και άσε τις δικαιολογίες. Σιγά να μην περίμενε το Ισραήλ τα όπλα από τον Αστακό. Μ'αυτά πάτε να κρύψετε ότι είστε προσκυνημένοι του διεθνούς σιωνισμού, εσείς οι οπαδοί του μούλου απογόνου της πολωνοεβραίας πουτάνας που δε λέει να ψοφήσει... Γειά σου ρε ελληναρά οπαδέ των Μινέικο και των Τσάντ!
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Ο ΜΠΟΜΠ Ο ΣΦΟΥΓΚΟΚΩΛΑΡΑΚΗΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΣ ΣΟΥ ΔΟΝΗΤΗΣ Ε;
ΕΝΤΑΞΕΙ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΜΕ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΕΛΟΙΕΣ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ ΣΑΣ ,ΑΦΟΥ ΣΑΣ ΠΙΑΣΑΝ ΜΕ ΚΑΤΕΒΑΣΜΕΝΑ ΤΑ ΒΡΑΚΙΑ ΝΑ ΣΑΣ ΠΗΔΑΝΕ ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΕΒΡΑΙΟΙ ΜΩΡΗ ΠΟΥΣΤΡΑ .ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΓΑΡΓΑΡΑ ΟΠΩΣ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΤΟΜΑ ΣΟΥ ΑΦΟΥ ΚΑΤΑΠΙΕΙΣ ΤΑ ΧΥΣΙΑ ΜΩΡΗ ADELFI ΦΙΔΕ.
ΣΟΥ ΕΧΩ ΕΞΗΓΗΣΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΕΧΩ ΓΡΑΜΜΕΝΟ ΤΟ ΠΑΣΟΚ , ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΦΑΝΕΡΟ ΟΤΙ ΤΟ ΑΛΤΖΧΑΙΜΕΡ , ΗΜΑΛΑΚΥΝΣΗ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΜΟΝΟΨΗΦΙΟ I.Q. ΣΟΥ ΣΕ ΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΙΛΗΦΘΕΙΣ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Κουράστηκα να καθαρίζω την οθόνη από τα χύσια....
Την άλλη φορά μην την καθαρίσεις, γλύψ'την...
Όσο για την προσκυνημένη της σοσιαλιστικής διεθνούς που γράφει με κεφαλαία, όλο για ΒΟΒs και για σφουγγαράκια μιλάει. Φαίνεται ότι συνεχώς σφουγγίζει χύσια από το πρόσωπό της. Έκαστος στο είδος του...
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
...ΚΙ Ο ΦΙΔΕΣ ΣΤΗ ΜΑΛΑΚΙΑ.
ΤΙ ΝΑ ΓΛΥΨΕΙ ΑΦΟΥ ΤΑ ΡΟΥΦΗΞΕΣ ΟΛΑ ΜΩΡΗ ΑΔΕΡΦΑΡΑ. ΑΣΕ ΤΟ ΣΦΟΥΓΓΑΡΑΚΙ
ΚΑΙ ΧΩΣΕ ΤΟ ΑΓΓΟΥΡΑΚΙ (ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ).
ΣΚΥΨΕ ΚΙ ΑΛΛΟ ΕΥΛΟΓΗΜΕΝΗ
ΜΩΡΗ ΑΔΕΡΦΗ ΠΡΟΣΚΥΝΗΜΕΝΗ.
ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΓΑΛΑ
ΡΟΥΦΑΣ ΤΑ ΧΥΣΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΓΑΛΑ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Α ναι... ήρθε και ο γυναικωτός με τα χυσοσφούγγαρα που λέγαμε. Πού ήσουνα μωρή σκύλα και άργησες?
Που είσαι μωρή χαμερπή αδερφή, δήθεν "Άγνωστε" Fidel; Γιατί μωρή συκιά του ελέους κρύβεσαι πίσω κι από ανώνυμα σχόλια τώρα; Τα γαμίσια που τρώτε όλο το 24ωρο εσύ κι όλο το παρανοϊκό μπλέ φασιστολουγκροσόϊ σου δεν πρόκειται να σταματήσουν στο παραμικρό, τα έχεις συνηθίσει οπότε τί φοβάσαι;;; Τα σαμπουάν τα έχετε καταργήσει έτσι κι αλλιώς αφού λούζεστε καθημερινά με ζεστή πηχτή φρέσκια βιταμινούχα σπερμόκρεμα!!! Δεν την τρώμε ρε μουνόσκυλα την παραμύθα πλέον ότι όλο μας φταίνε οι άλλοι και όχι οι δοσύλογοι πολιτικάντηδες του δόγματος Κίσινγκερ που κατακρεουργούν τη χώρα σε όλους τους τομείς και την καταληστεύουν, όπως ο καραμανλάκας σας που χαρίζει 28 δις από το αίμα του κόσμου στις τράπεζες, και του θωπεύουν και συνέχεια το χοντροκομμένο, όπως το μυαλό του, άσχημο κωλί του οι μισαλλόδοξοι οικονομικοί κατακτητές της σύγχρονης Ευρώπης φασίστες Νεογερμανοί!!! Αλλά τέτοιος γερμανοτσολιάς που είσαι κι εσύ, τι σε νοιάζει τι θα απογίνει η Ελλάδα και οι πολίτες της, άλλωστε εσύ πάντα έθρεφες το νοσηρό όραμα της μεγάλης Γερμανίας μέσα στη βρωμερή ψυχή σου!!!
Να φύγουν από τη χώρα μας ο φαταούλας ο Μπόμπολας, ο κομπλεξικός ο Λαμπράκης, ο ασφαληστής Κοντομηνάς, ο διπρόσωπος Αλαφούζος και ο ξεφτίλας ο Κουρής. Είναι όλοι τους υπόκοσμος με γραβάτα.
ΜΑΣ ΧΟΡΤΑΣΑΝ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ, ΣΤΟ ΔΙΑΟΛΟ ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ.
Δεν χρειαζόμαστε τις εφημερίδες τους, ούτε τα κανάλια τους, μας έχουν πάρει το μυαλό.
Ανοίγεις καθημερινά την τηλεόραση και το μόνο που ακούς είναι κινδυνολογίες, υπερβολές, ψέμματα, το τέλος του κόσμου, σε πιάνει η ψυχή σου.
Πάς να δείς ένα σήριαλ και σου διαφημίζουν τους ομοφυλόφιλους, τους ναρκομανείς, την αναρχία, τη μοιχεία και την κουτοπονηριά.
Από διαφημίσεις βέβαια, είναι τόσο πολλές που ξεχνάς τί έβλεπες.
Πάς να πάρεις ένα DVD με την εφημερίδα για το σαββατοκύριακο και σε ταίζουν φτηνή προπαγάνδα για μικρά παιδιά και φοιτητές.
Και ο μαλάκας ο Καραμανλής κάθεται και τους κοιτάει.
Βρε μπούλη Κωστάκη, σε ότι αφορά την τηλεόραση τουλάχιστον, αφού οι συχνότητες είναι δημόσια περιουσία, γιατί δεν τις παίρνει πίσω το κράτος να τελειώνουμε;
ΜΠΟΥΧΤΙΣΑΜΕ, ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΧΙ ΓΙΔΙΑ.
ΟΥΣΤ ΠΑΛΙΑΝΘΡΩΠΟΙ!
ΝΑΙ ΡΕ ΚΩΣΤΑΚΗ, ΚΑΛΑ ΣΟΥ ΛΕΕΙ ΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ ΠΑΙΔΙ (ΦΙΔΕΣ ΜΟΥ ΜΥΡΙΖΕΙ).
ΝΑ ΜΗ ΛΕΝΕ ΚΑΙ ΚΑΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΠΡΟΧΘΕΣΙΝΗ ΟΤΙ ΦΤΑΣΑΝ ΟΙ ΤΟΥΡΚΟΙ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΣΟΥ ΣΤΗ ΡΑΦΗΝΑ, ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΥ ΣΤΕΙΛΟΥΝ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΥΜΠΑΡΟ, ΜΗΝ ΠΑΕΙ ΣΤΟ ΚΑΚΟ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΟΥ.
Σύντοφε σκουπίσου, στάζει χύσι απ'το σαγόνι σου...
Ευτυχώς Fidel που φέρατε τόνους λάδι με βαλβολίνη και ο κόσμος θα σας καρφώσει με ευκολία και χαρά, πολύ σύντομα, την ψήφο του στα σμιλεμένα γερμανικά κωλαράκια σας! Είστε ότι χειρότερο έχει περάσει από τη χώρα, δεν περνάει μέρα που να μη μας το αποδεικνύετε ρε ανίκανα δοσύλογα και επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία μπλέ σπέρματα! Φαίνεται πάει από πάππου προς πάππου όταν ρουφάς καθημερινά με τέτοια ένταση τόσα μπλέ καυλιά, τα χύσια που καταπίνεις να σου φηραίνουν τον εγκέφαλο και το DNA με αποτέλεσμα να σου αρέσει ο ρόλος της ξεφτιλισμένης μπλέ ανεγκέφαλης ξεκούμπωτης ρόμπας με τροφαντό κωλαράκι και καυλιάρικα μπλέ mule γοβάκια! Η νεοφασιστική σου νοοτροπία και ο φαύλος τρόπος σκέψης σου σε καθιστούν την πουτανίτσα όλων αυτών που θέλουν εξαθλιωμένους σκλάβους αντί για υπαλλήλους, και υπερκαταναλωτικά άβουλα κοπάδια ζώων αντί για σκεπτόμενους ανθρώπους! Καλό λοιπόν χάσιμο της εξουσίας και της μάσας μπλέ, δήθεν φιλελεύθερα, καπιταλιστικά γουρούνια, οι ίδιοι και χειρότεροι είσαστε, δεν αλλάζετε με τίποτα εσείς γιατί είστε ισοβίως προσκολλημένοι και δέσμιοι στα συμφέροντα των ήδη πάμπλουτων πατρόνων σας! Καλύτερα να φύγετε γρήγορα μόνοι σας ζητώντας και συγνώμη πριν κάνετε ακόμα μεγαλύτερη καταστροφή στη χώρα, πριν ο κόσμος σας σιχαθεί εντελώς και σας φτύνει μετά βδελυγμίας! Εύχομαι ολόψυχα καλό λουκέτο στο ελεεινό, άψυχο, άμορφο μπουρδέλο της Νέας Δημοκρατίας που δημαγωγικά έκλεψε την ψήφο του ελληνικού λαού και τον ξεφτιλίζει καθημερινά με το χειρότερο τρόπο!
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΓΙΑ ΣΕΝΑ ΦΙΔΕ ΚΑΙ ΤΟ ΕΙΔΩΛΟ ΣΟΥ ΤΟΝ ΜΠΟΥΛΗ ΤΗΣ ΡΑΦΗΝΑΣ.
http://2.bp.blogspot.com/_BCsaeWGNwNI/SW86N4gtuqI/AAAAAAAA6HU/FaZviHlYrBo/s1600-h/KARAMANLIS_RAFINA_FREGATA.jpg
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Ρε γιδια, δεν ανταλάσετε msn διευθύνσεις να βρίζεστε απρόσκοπτα, να μην μας τα σπατε τα αρχίδια και μας.
Μπε ρε μπε
ΕΣΥ ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑΤΙ ΜΠΑΙΝΕΙΣ ΕΔΩ , ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΑΙΕΣ ΜΕΧΡΙ ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ ΑΝΑΝΕΩΣΕΙΣ;
ΠΛΑΚΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙΣ ΡΕ ΣΕΡΠΑΝΤΙΝΑ, ΚΑΤΣΙΚΑΝΙΑΡΗ, ΤΡΑΓΙ, ΜΟΥΣΧΑΡΕ ,Ε ΜΟΥΣΧΑΡΕ.
Χαίρομαι που βλέπω όλες τις πράσινες καριόλες να έρχονται και να ξαναέρχονται για να γλύψουν το καυλί μου. Δεν μπορείτε να το κόψετε το πισωγλέντι, έτσι ρουφιάνες? Σκάστε και γλύφετε μαλακισμένα.
Όσο για το απομέσα, κάποιοι δημοσιογραφίσκοι του Ελεύθερου σκότωναν το χρόνο τους. Κάτι πρέπει να συνέβη το καλοκαίρι με τις εκλογές γιατί από τότε δεν τους ξαναείδαμε. Καλό θα ήταν να μας πούν αν ψόφησε το απομέσα ή έχουν σκοπό να το αναστήσουν προεκλογικά για να περνάνε την προπαγάνδα τους και να διαρρέουν δημοσκοπήσεις στο διάστημα που ισχύει η απαγόρευση.
Δημοσιογράφος, έμπορος ναρκωτικών και πουτάνα έχουν για μένα την ίδια αξία με το μέσο πασόκο. Δηλαδή καμία.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
4.6 KAI 5 ΕΓΡΑΨΑΝ ΒΡΩΜΟΠΟΥΣΤΑ ΦΙΔΕ ΟΙ ΣΗΜΕΡΙΝΕΣ ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΕΙΣ . ΔΙΑΛΕΓΕΙΣ ΟΠΟΙΑ ΘΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΒΑΖΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ.(ΑΡΑ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΔΙΑΛΕΞΕΙΣ ΤΟ 5ΑΡΙ).
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΠΟΜΕΣΑ ΨΟΦΗΣΕ ΟΠΩΣ ΚΑΘΕ ΤΙ ΓΑΛΑΖΙΟ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Α ρε νά ΄χα μιά στάνη γίδια νεοδημοκράτες σαν το Fidel, να μου γλείφανε τ΄αρχίδια!!!
Μήπως θά'ταν καλύτερα να ευχόσουν αντί για τα γίδια να είχες αρχίδια? Δικά σου εννοώ, γιατί αυτά που έχεις στο στόμα σου δεν μετράνε.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΣΕ ΓΑΜΑΝΕ ΚΑΙ ΤΑ ΓΙΔΙΑ
ΑΤΟΜΟ ΧΩΡΙΣ ΑΡΧΙΔΙΑ
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Όποιος δεν έχει αρχίδια, τη βρίσκει με τα γίδια... Πού να σου κάτσει γυναίκα εσένα, τραβέλι του κερατά. Πάλι καλά που σου κάθονται οι γίδες. Σου το ξαναείπα μαλακισμένο, τ'αρχίδια που έχεις στο στόμα σου δεν μετράνε.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΕΓΩ ΣΤΟ ΠΑ ΕΙΔΕΣ
ΠΩΣ ΘΑ ΣΕ ΓΑΜΑΝΕ ΓΙΔΕΣ.
ΚΑΙ ΠΟΥ ΣΑΙ ΑΚΟΜΑ
ΕΜΕΙΝΕΣ ΜΕ ΤΟΥ ΓΙΔΙΟΥ Τ ΑΡΧΙΔΙΑ ΣΤΟ ΣΤΟΜΑ.
ΚΙ ΕΤΣΙ ΟΠΩΣ ΕΙΣΑΙ ΔΕΝ ΣΕ ΘΕΛΕΙ
ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΕΛΕΕΕΙΝΟ ΤΡΑΒΕΛΙ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Εμάθατε ρε φίλοι μου,
τα νέα τα μαντάτα;
Κατάπιε ο κώλος του Fidel,
μιά πούτσα σα γραβάτα!!!
Άψωλο, άρχιδο ερπετό,
τι σού 'μελε να πάθεις,
τώρα που ευχαρίστηση,
στη σούφρα σου δε θά 'χεις!!!
Πρέπει τον κώλο άμεσα,
να σου το χειρουργήσουν,
για να μπορούν όλοι μαζί,
να στον ξαναγαμήσουν!!!
Όμως εγώ δε λησμονώ,
και θα σε τσιμπουκώνω,
για μιά ζωή τα χύσια μου,
στο φάρυγγα θ' απλώνω!!!
Ο ύμνος της χιλιοπηδηγμένης πουστόλουγκρας
Μεσ'το σπήλαιο του Τραβέλη
εκουνιόσουν σαν το χέλι
και ο κώλος πονούσε
γιατί αράπης στον γαμούσε.
Κι όπως τίναζε τα χύσια
στο λαρύγγι μέσα ίσια
εσύ τά'κανες γαργάρα
κι έλε'ες "πω πω τι ψωλάρα!".
Ήρθε όμως ο καιρός
και σε γάμησε κι Αυτός,
ο Φιντέλ με το τσιμπούκι
πού'χει πούτσα σαν παλούκι.
Σου τον έβαλε στον κώλο
κι εσύ φώναζες "όλο, όλο".
Κι όπως έφτασε βαθειά
σού 'κανε τ'άντερα πλεχταριά.
Λοιπόν μάγκες από ότι βλέπω στην κουβέντα … ουδέν επί της ουσίας
Τα κουμουνιστο-κωλόπαιδα του Τσίπρα και της αναιδέστατα παλαιο-φεουδαρχικής παρέας του έκαψαν τη μισή Αθήνα και εσείς βγάζεται κωλοδάχτηλα (κεφαλαία-κια … μεγάλεεεεε με τρελαίνουν τα λογικότατα και καλά θεωρητικώς σχόλιά σου (μεγάλεεεεεεε).
Ρε αν ο καθολικός ο Αλαβάνος και η παπική παρέα του έχουν τόση κάψα γιατί δεν πουλάνε το σπίτι του Κωνσταντόπουλου στα Δικαστικά (και καταπατημένα) στη Μάκρη για να βοηθήσουνε τον Κοσμάκη …
Α συγνώμη ξέχασα ρε … άλλο απαρατσικ και άλλο λαός…
Παλιο-κουμούνια… πασόκια με φαιοκόκκινο χρώμα ρωσο-τσολίαδες της δεκάρας…
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
ΕΞΥΠΝΑΚΙΑ ΝΕΑΤΕΡΝΤΑΛ
ΠΕΣ ΣΤΟ ΑΣΠΟΝΔΥΛΟ ΑΝΘΡΩΠΑΡΙΟ ΠΟΥ ΠΑΡΙΣΤΑΝΕΙ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ, ΝΑ ΠΑΡΕΙ 500 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ 28 ΔΙΣ ΠΟΥ ΕΔΩΣΕ ΣΤΑ ΦΙΛΑΡΑΚΙΑ ΤΟΥ ΤΟΥΣ ΤΡΑΠΕΖΙΤΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΔΩΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΡΟΤΕΣ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΒΛΕΠΩ ΚΑΛΑ.
Υ.Γ. ΦΙΔΕΛ ΜΗΝ ΚΟΥΝΑΣ ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΑ ΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ , ΔΕΝ ΣΕ ΞΕΧΑΣΑ ,ΣΟΥ ΕΤΟΙΜΑΖΩ ΣΠΕΣΙΑΛ ΠΟΙΗΜΑ.ΠΟΙΟΣ ΠΑΛΟΥΚΩΤΗΣ ,ΑΥΤΟΠΑΛΟΥΚΩΤΗΣ ΤΟΥ ΕΑΥΤΟΥ ΣΟΥ ΘΑ ΕΝΝΟΕΙΣ ΜΑΛΛΟΝ.
ΕΛΕΓΑ ΝΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΧΕΣΩ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΠΟ ΕΣΑΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΜΑΛΑΚΟΚΡΑΤΙΑΣ, ΑΛΛΑ ΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΟΡΙΟ ΟΥΤΕ ΣΤΟ ΣΤΟΜΑ ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΚΩΛΟΤΡΥΠΑ.
ΛΟΙΠΟΝ, S300 ΚΑΙ ΤΟ 3Ο ΤΟ ΜΑΚΡΥΤΕΡΟ:ΣΑΛΤΑ ΓΑΜΗΣΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΒΛΑΧΟΠΟΥΣΤΑ ΤΟΝ ΣΟΥΦΛΙΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΕΧΕΙ ΚΑΠΕΛΩΣΕΙ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΡΟΣΚΥΝΑΤΕ ΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΠΑ, ΠΟΥ ΜΑΣ ΤΟΝ ΑΝΕΦΕΡΕΣ ΚΙΟΛΑΣ.ΡΕ ΓΕΛΑΔΕΡΟ, ΕΧΕΙΣ ΚΑΤΙ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΤΟ ΛΕΣ;ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟ ΛΕΩ.ΕΣΥ ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΜΥΑΛΟ ΜΕ ΤΕΧΝΟΚΡΑΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΕΥΜΕΝΕΣ ΜΑΛΑΚΟΣΚΟΥΦΙΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΧΩΡΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΤΡΕΧΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ;ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΜΕΡΙΚΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΑΓΑΠΗΤΟ-ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ-ΚΡΙΑΡΙ.
ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΦΙΔΕ, ΠΩΣ ΠΑΕΙ; ΤΙ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΜΟΥΝΙ ΤΗΣ ΜΑΝΑΣ ΣΟΥ;ΕΧΩ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΤΟ ΚΕΝΤΗΣΩ...
Τώρα που κλείνει η ψαλίδα άρχισε να ανοίγει η κωλότρυπά σας, πράσινοι ψαλιδόκωλοι... Μας τα είχατε πρήξει με τις δημοσκοπήσεις αλλά τώρα μούγκα. Δεν ακούω τίποτα να ψελίζετε, κωλογαμημένα πουσταριά, γιοί των πορνών που τα μουνιά τους κλάνουν.
ΤΙ ΛΕΣ ΒΡΕ ΟΡΝΙΟ, ΠΟΥ ΤΟ ΕΙΔΕΣ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΗΣ ΨΑΛΙΔΑΣ; ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΥΡΗ; ΜΑ ΚΑΛΑ, ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΜΑΛΑΚΑΣ ΔΗΛΑΔΗ; ΒΑΛΕ 4,5% ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΦΕΡΩ ΤΗΝ ΠΕΝΤΑΡΑ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ. ΑΛΗΘΕΙΑ, ΤΗΣ ΜΑΝΑΣ ΣΟΥ ΤΟ ΜΟΥΝΙ, ΕΙΝΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΓΙΑ ΑΠΟΨΕ;
ΠΑΝΤΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟ
Αφιερωμένο με πολλή αγάπη και τρυφερότητα για αυτόν που βρίζει τις μανάδες άλλων με το χειρότερο και χυδαιότερο τρόπο, τον Fidel, αυτή τη θεσπέσια γαλάζια ρουφοκαυλέτα/πουστάρα/πεοανακουφίστρια του κερατά, που κρέμονται τα χύσια απ΄ όλες τις σμιλεμένες από πούτσες τρύπες του!!!
"ΕΙΜΑΙ Ο FIDEL, Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΤΣΙΜΠΟΥΚΛΟΥ, ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΠΑΙΡΝΩ ΑΠΛΑ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΟΥ"
Με τρέλλανε η πίπα σου, το πεταχτό κωλί σου,
κι ήρθα το βράδυ σπίτι σου, να σκίσω το μουνί σου!
Εσύ με καλοδέχτηκες, μου έστησες και κώλο,
κι έχωσα ως τον πάτο σου, τον πιό μεγάλο ψώλο!
Βαρέθηκα να σε γαμώ, κι ήσουνα χλωμιασμένη,
φαίνετε σ' έχυσα πολύ, και πόνεσες καημένη!
Να μου θυμίσεις ρε Fidel, όταν σε ξανασκίσω,
μία καπότα να φορώ, μη σε ταλαιπωρήσω!
Κι εκεί που συζητούσαμε, κι έπιανα το μουνί σου,
μπήκε μέσα ο Κωστής, και μού 'πε "αη γαμήσου"!
Τότε εγώ ατάραχος, τον κέρασα δυό ούζα,
και του 'πα το γιουσούφι του, να πάρουμε παρτούζα!
Όμως εκείνος θύμωσε, τράβηξε κατσαβίδι,
να με σκοτώσει ήθελε, μα μου 'κλασε τ' αρχίδι!
Κι από τότε ρε Fidel, σε διώξαν κι απ' το κόμμα,
μα η τρελλή μας η ψωλή, σ' αναζητά ακόμα!
Ένα τετράστιχο αφιερωμένο στην πράσινη πουστάρα που με τρόμο και αγωνία βλέπει την ψαλίδα να κλείνει όπως ο κώλος του όταν σφίγγει το καυλί μέσα του. Για σένα ψαλιδόκωλε.
Στάζουν άσπρο, πηχτό χύσι
τα μαλιά σου, ρουφοχύση.
Στάζει του πουλιού το γάλα
η κωλάρα σου, κουφάλα.
Πάντα κλασσικό και επίκαιρο:
"ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΔΕ,
ΝΕΑΡΑ ΜΟΥ ΠΟΥΤΣΟΣΥΛΛΕΚΤΡΙΑ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΠΗΓΜΕΝΑ ΣΤΟ ΦΑΡΥΓΓΑ ΣΟΥ ΠΑΛΑΜΑΡΙΑ ΤΟΥ 3,7% ΤΟΥ ΚΟΜΜΑΤΙΚΟΥ ΚΑΒΑΛΙΚΕΥΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΑΙΡΟ.ΑΝΤΙ ΠΑΝΤΩΣ ΝΑ ΣΤΡΑΓΓΙΖΕΙΣ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΧΟΝΤΡΕΣ ΚΡΕΑΤΟΒΕΡΓΕΣ ΜΕ ΤΟ ΘΕΛΗΜΑΤΙΚΟ ΣΤΟΜΑΤΑΚΙ ΣΟΥ, ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΝΑ ΚΟΝΤΟΣΤΑΘΕΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΚΕΦΤΕΙΣ ΠΟΣΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΓΙΑ ΨΩΛΗ ΕΧΕΙ ΑΚΟΜΑ ΤΟ ΔΕΞΙΟ ΚΩΛΟΣΟΥΦΡΙΔΙ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΤΗΝ ΑΤΥΧΙΑ ΝΑ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ ΓΙΑ ΚΩΛΟ ΣΟΥ. ΦΙΔΕ ΤΟ ΕΝΝΟΩ, ΑΝ ΔΕΝ ΠΡΟΣΕΞΕΙΣ ΠΟΣΕΣ ΠΟΥΤΣΕΣ ΧΩΝΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ ΣΕ ΛΙΓΟ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΜΑΤΟΤΣΙΝΟΡΑ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΠΟΥΤΣΟΤΡΙΧΕΣ."
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
E OXI ΚΑΙ 3.7 . 4.1 ΠΑΡΑΚΑΛΩ. ΑΚΟΥΣ ΦΙΔΕ;
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΩΙΜΕ ΦΙΔΕ,
ΤΙ ΨΩΛΗ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗΝ ΠΑΛΙ; ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΜΙΛΗΣΕΙΣ Ή ΤΟΝ ΕΧΕΙΣ ΚΑΤΑΠΙΕΙ;ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΤΟΝ ΚΡΑΤΑΣ ΟΛΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΤΗ ΣΟΥ; ΔΩΣΕ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ ΣΟΥ. Α ΝΑΙ, ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΣΤΟΝ S303 ΠΟΥΤΣΕΣ ΝΑ ΤΙΣ ΚΑΝΕΙ 304 ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΕΙ ΤΗΝ ΔΙΨΑ ΤΟΥ ΚΩΛΟΥ ΤΟΥ. ΤΙ ΣΟΥ ΕΜΕΛΕ ΝΑ ΠΑΘΕΙΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΜΕΝΗ ΝΔΟΥΛΙΚΗ ΧΥΣΟΣΑΚΚΟΥΛΑ!!!!!ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ.
Nai 4.1 apo ton bouli Themo, pou paei kai pairnei tsimpoukia apo ton Andriano kai to miso Maximou gia na tin vgalei kathari me tis lamogies pou exei kanei...
Παρηγοριούνται με τις δημοσκοπήσεις τρία χρόνια πριν τις εκλογές... Μα πόση λιγούρα για εξουσία μπορεί να έχει ένας γυναικωτός πασόκος τελικά μέσα του.
Χαλαρώστε κορίτσια, η πούτσα μπορεί να αργεί, αλλά έρχεται πάντα. Και δεν αστοχεί, κατευθείαν στο κωλάντερο θα σας μπει. Γι'αυτό φάτε κανένα λαδερό για να γλυκάνει...
Den einai tyxaio allwste pou stinoun to proeklogiko tous pasoko-periptero...panta stin plateia klauthmwnos...... Tous empneei to onoma...! Pasokoi xalarwste.....oso kai na lyssate gia eksousia kai karekles.....o Ellinas den ksexnaei ti tou kanate 20 xronia.
ΩΠΑ,ΩΠΑ, ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΦΙΔΕ:
ΦΙΔΑΚΟΣ 1.
Χαλαρώστε κορίτσια, η πούτσα μπορεί να αργεί, αλλά έρχεται πάντα.
ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΛΕΣ ΕΣΥ, ΟΛΟ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΘΑ ΞΕΡΕΙ Ο ΚΩΛΟΣ ΣΟΥ...
ΦΙΔΑΚΟΣ 2.
Και δεν αστοχεί, κατευθείαν στο κωλάντερο θα σας μπει
ΤΙ ΔΕΝ ΣΤΟΝ ΒΓΑΖΟΥΝ ΚΑΘΟΛΟΥ; ΟΛΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΕΧΟΥΝ; ΤΙ ΛΕ ΡΕ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ;ΓΙ ΑΥΤΟ ΠΑΣ ΣΑΝ ΑΚΟΡΝΤΕΟΝ;
ΦΙΔΑΚΟΣ 3.
Γι'αυτό φάτε κανένα λαδερό για να γλυκάνει
ΦΙΔΕ, ΣΤΟ ΕΧΩ ΠΕΙ ΧΙΛΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΨΕΙΣ ΝΑ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙΣ ΝΑ ΒΛΕΠΕΙΣ ΤΟΝ ΚΩΛΑΡΑΚΟ ΣΟΥ ΜΑΤΩΜΕΝΟ. ΑΝ ΔΕΝ ΚΟΨΕΙΣ ΤΟ ΨΩΛΟΜΠΗΞΙΜΟ ΣΤΟ ΚΩΛΑΡΑΚΙ ΣΟΥ ΔΕΝ ΣΕ ΣΩΝΟΥΝ ΤΑ ΛΑΔΕΡΑ. ΕΜ ΒΕΒΑΙΑ, ΝΟΜΙΖΕΙΣ ΠΩΣ ΜΕ ΤΑ ΠΑΣΤΑΛΑΚΙΑ ΘΑ ΑΠΟΦΥΓΕΙΣ ΤΙΣ ΠΡΩΚΤΟΡΑΦΕΣ;
ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΙΛΤΑΤΟ:
o Ellinas den ksexnaei ti tou kanate 20 xronia...
ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΓΙ ΑΥΤΟ. ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΟΜΩΣ ΠΩΣ ΘΑ ΞΕΧΑΣΕΙ ΤΑ ΠΕΝΤΕ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ; ΚΡΑΤΑ ΜΙΑ ΠΑΤΙΝΗ ΠΑΝΤΩΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ, ΛΕΜΕ ΤΩΡΑ.
Gia ton "syntrofo" Themo pou ta karfwnei ola sto Maximou omws...kouventa den les.......
Πούτσα και ξύλο φάγανε οι αδεφοκρητικές πασόκες που πήγαν να διαδηλώσουν στην Αθήνα με τα τρακτέρ και το ψηλοτάκουνο. Τους σκίστηκε το καλτσόν και το βρωμερό μουνί τους, τις πουσταδερφές που φοράνε τα νυφικά οι γαμπροί κρυφά με τον κουμπάρο.
Πούτσα και κύλο στις πούστρες του "πράσινου νησιού"... έκανε χαρές ο κώλος τους με το γκλομπ φορμαρισμένο και αγρασάριστο.
Gia ton "syntrofo" Themo pou ta karfwnei ola sto Maximou omws...kouventa den les.......
ΣΑΝ ΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΔΗΛΑΔΗ; ΑΙΝΤΕ, ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ, Ε ΚΑΙ; ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ;ΕΓΩ ΝΙΟΜΙΖΑ ΠΩΣ ΜΙΛΟΥΣΕΣ-ΟΡΘΑ-ΓΙΑ ΤΑ ΛΑΘΗ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ. ΚΑΙ ΑΝΤΑΠΑΝΤΩ, ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΑΘΗ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ. ΤΗΣ Ν.Δ ΤΑ ΣΚΕΦΤΕΣΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ Η ΣΟΥ ΔΙΑΦΕΥΓΟΥΝ; ΤΩΡΑ ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΓΙΑ ΘΕΜΟ ΚΑΙ ΚΟΥΡΗ ΘΕΣ;
ΚΑΙ ΠΕΡΝΑΜΕ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΜΥΑΛΗΣ ΟΜΟΦΥΛΟΦΙΛΗΣ ΜΑΙΜΟΥΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΚΡΑΖΑΝ ΦΙΔΕ.
Fidel ο παλουκωτής είπε...
ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!ΝΑ ΣΕ ΠΑΡΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΣΕ ΣΗΚΩΣΕΙ, ΕΧΕΙΣ ΠΟΛΥ ΓΕΛΙΟ.
τις πουσταδερφές που φοράνε τα νυφικά οι γαμπροί κρυφά με τον κουμπάρο...
ΡΕ ΜΑΛΑΚΑ ΜΑΖΕΨΟΥ ΜΗΝ ΒΓΑΖΕΙΣ ΤΙΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΕΣ ΣΑΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΣΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ.ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!!!!!!
Πούτσα και κύλο...
WHAT??????? SAY IT AGAIN PLEASE!!!XA XA XA XA!!
ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΡΕ ΦΙΔΑΚΟ, ΣΤΟΜΩΣΕΣ; ΠΑΛΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΟΥΛΑ ΤΟΝ ΕΧΕΙΣ; ΒΓΑΛΤΟΝ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΚΟΡΙΤΣΙ ΜΟΥ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ.
έκανε χαρές ο κώλος τους με το γκλομπ φορμαρισμένο και αγρασάριστο...
ΝΑ ΥΠΟΘΕΣΩ ΠΩΣ Ο ΓΕΜΑΤΟΣ ΘΑΥΜΑΣΜΟ ΤΡΟΠΟΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙΣ ΤΑ ΠΑΛΟΥΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΟΣ;
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΡΕ ΑΥΤΟΠΑΛΟΥΚΩΤΗ... ΡΕ ΤΟΝ ΠΟΥΣΤΗ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ, ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!!
Ta lathi tis ND de tha ta krineis esy... o laos synolika ta krinei....kai eklegei Karamanli ta teleutaia 5 xronia an sou diafeugei!
Οι κρητικιές πουστάρες γουστάρανε το γαμησάκι που τους ρίξανε τα ΜΑΤ και κάτσανε στο λιμάνι μήπως φάνε κι άλλο! Μπράβο αντριλίκι το πράσινο νησί! Τους γαμάμε και γουστάρουνε! Ε λοιπόν γυναικωτές βρακοφόρες πουσταδερφές, αύριο το πρωί θα φάτε κι άλλο πούτσο. Και λίγο δακρυγόνο για να κάνουμε ατμόσφαιρα, πράσινα μουνόσκυλα.
Ta lathi tis ND de tha ta krineis esy
ΚΑΤΑΡΧΑΣ ΜΗΝ ΤΣΑΝΤΙΖΕΣΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΤΙ ΘΑ ΚΡΙΝΩ ΕΓΩ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΦΑΙΡΕΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΜΟΥ.
ΤΑ ΛΑΘΗ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΘΑ ΤΑ ΚΡΙΝΕΙΣ ΕΣΥ; ΞΕΡΕΙΣ, ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΕΝΤΕ ΧΡΟΝΙΑ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΔΕΝ ΨΗΦΙΖΕΙ ΜΟΝΟ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ, ΑΛΛΑ ΚΑΤΑΨΗΦΙΖΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΣΟΚ, ΑΝ ΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ...ΜΗΠΩΣ ΣΟΥ ΔΙΕΦΥΓΕ ΚΑΙ ΑΥΤΟ;
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΠΑΛΟΥΚΩΜΕΝΕ ΠΑΛΟΥΚΟΚΑΒΑΛΗΤΗ (ΦΙΔΕ)...ΒΛΕΠΩ ΘΑΥΜΑΖΕΙΣ ΤΟ ΑΝΤΡΙΛΙΚΙ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΝΗΣΙΟΥ, ΓΑΛΑΖΙΑ ΜΑΤΩΜΕΝΗ ΚΩΛΟΤΡΥΠΑ.ΕΠΙΣΗΣ, ΔΙΑΚΡΙΝΩ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΝ ΘΑΥΜΑΣΜΟ ΣΤΟ ΓΑΜΗΣΑΚΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΑΤ;
Και τα αγγούρια πράσινα και μεγάλα είναι Fidel και τα βάζει όλη η Κρήτη ολιμερίς και ολιβραδύς στις σμιλεμένες από βοιδόπουτσες βασιλοχουντικές κολωτρυπίδες σας για συμπλήρωμα, αχόρταγα λυσσασμένα αρρωστημένα εμπαθή εγγλεζοθατσερικά κωλοσπέρματα, εμετικά φασιστόμουτρα της ΝΔ (Νεοελληνικής Δικτακτορίας)!!! ΠΟΛΥ ΛΙΓΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΩΡΕΣ ΣΑΣ ΠΛΕΟΝ ΒΡΩΜΟΜΟΥΝΟΠΑΝΑ, ΞΕΡΑΤΑ ΤΟΥ ΚΕΡΑΤΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΑ ΘΑ ΣΑΣ ΓΑΜΙΣΕΙ ΟΛΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ ΜΟΥΝΙ ΠΟΥ ΣΑΣ ΠΕΤΑΓΕ ΑΥΤΑΡΧΙΚΑ ΑΠΟΜΕΙΝΑΡΙΑ!!!
ΛΟΥΚΕΤΟ ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΕΜΕΤΙΚΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ!!!
Φεύγουν το βράδυ πηδηγμένες και με ματωμένες κωλοτρυπίδες οι πράσινες πουστάρες που κουβάλησε το ΠΑΣΟΚ από την Κρήτη. Ήρθανε να πουλήσουν νατριλίκι και τους σκίστηκε το καλτσόν... Πράσινα πουσταριά με γκλομπ στον κώλο και χημικά στα ρουθούνια, κάθε σας τρύπα χόρτασε γαμήσι, σιλιοπηδηγμένα μουνόσκυλα, σαρακηνά μουλοσπάρματα, μπάσταρδοι τουρκόμαγκες. Αν γουστάρετε ξαναελάτε κι εσείς και οι πάτρονές σας, ξυρισμένες μουνότρυπες.
ΣΑΝ ΠΟΛΥ ΔΕ ΒΡΙΖΕΤΕ ΤΟΝ FIDEL ΡΕ ΜΑΓΚΕΣ; ΠΩΣ ΤΗΝ ΕΙΔΑΤΕ ΔΗΛΑΔΗ;FIDEL ΜΗΝ ΜΑΣΑΣ, ΜΗΝ ΠΕΦΤΕΙΣ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥΣ, ΑΛΛΑ ΑΝ ΛΑΧΕΙ ΚΑΙ ΠΕΣΕΙΣ ΕΤΣΙ ΠΟΥ ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΠΕΣΜΕΝΟΣ ΡΙΞΕ ΕΝΑ ΣΤΡΑΓΓΙΣΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΤΗΝ ΠΟΥΤΣΑ ΜΕ ΜΙΑ ΩΡΑΙΑ ΠΙΠΑ.
Εσύ με τα κεφαλαία (που τρως πούτσο με περικεφαλαία), το πισωγλέντησες στο λιμάνι? Είδες πώς γαμάει ο πειραιάς, βρωμόμουνο?
Είδες πώς γαμάει ο πειραιάς, βρωμόμουνο?
ΟΧΙ, ΓΙΑ ΠΕΣ ΜΟΥ ΕΣΥ ΠΟΥ ΞΕΡΕΙΣ
Ρώτα τον Γιωργάκη-Μάρθα Βούρτση, τον αρχηγό σου να σου πει, που απ'το γαμήσι το πολύ δάκρυσε γιατί του πετάχτηκαν τα μάτια όξω...
By the way, ο Μίχας ωραία τον ρουφούσε. Έτσι, να τον πίνετε συχνότερα, πουσταδερφές.
Fidel ο παλουκωτής είπε...
XA XA XA XA XA XA XA XA!!!!!ΑΧ ΚΑΛΕ ΠΑΛΟΥΚΩΤΗ...
By the way,
WHICH WAY? THE GAY (FIDES)WAY?
ο Μίχας ωραία τον ρουφούσε.
Α ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΠΟ ΑΥΤΑ...ΕΣΥ ΠΟΥ ΤΑ ΞΕΡΟΡΟΥΦΑΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟ ΓΚΑΛΝΤΕΡΙΜΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.
Έτσι, να τον πίνετε συχνότερα
ΦΙΔΕ, ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΑ ΧΥΣΟΡΟΦΗΜΑΤΑ.ΜΑΛΑΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΙ ΨΩΛΟΣΥΛΛΕΚΤΕΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΦΕΝΤΙΑ ΣΟΥ, ΗΡΕΜΗΣΕ.
Fidelίτσα η πιό καυλερή αυτοπαλουκώτρια-αναβάτης άγριων βαρβάτων χωριάτικων ψωλών, με τη θεσπέσια κωλοτρυπίδα λουκουμά ανοιγμένη σα χοάνη από τις γκλίτσες, τα ελεκτρίκ καυλιάρικα γοβάκια, και το διάφανο γαλάζιο baby-doll της! Από την πολύ δίψα για ψωλόχυμα είναι λίγο σπυριάρα η καημένη, αλλά με λίγο χυσαμόλ στη μάπα πιστεύω θα στρώσει! Και μια γλώσσα σαν τα γίδια που 'χει γλύψει όλα τ' αρχίδια! Με IQ ραδικιού, όμως λάτρης του καυλιού! Fidelίτσα μην εξαφανιστείς σε παρακαλώ τώρα που το μπλέ μπουρδέλο σας θα συνθλιβεί και θα κλείσει, ποιά άλλη ξεκωλιάρα νεοδημοκράτισα θα μας καταπίνει τα χύσια τόσο απολαυστικά όσο εσύ;
Ωραία η σκηνή με τον Παπαντρέου ανάμεσα σε δεκάδες ανθρώπους να είναι ο μόνος που δακρύζει από το υποτιθέμενο δακρυγόνο... Πάμε για Όσκαρ δεύτερου αντρικού ρόλου σύντροφοι! Το Όσκαρ πρώτου αντρικού ρόλου το εξασφάλισε ο Λαλιώτης για την ερμηνεία του στο έργο "ο φτωχούλης του Θεού"...
Ρε μαλάκες, πολύ γέλιο βγάζετε ρε, σοβαρευτείτε λίγο ρε σούργελα.
ΡΕ ΣΥ ΦΙΔΕ ΓΙΑ ΠΕΣ ΜΟΥ ΛΙΓΟ, ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΟΤΙ:
O Aβραμόπουλος βλέπει το τέλος του Καραμανλή να έρχεται καλπάζοντας και βγαίνει δυναμικά για να φάει Ντόρα και Σαμαρά;
Ο Αβραμόπουλος έδωσε την χαριστική βολή στον πολιτικά ανύπαρκτο πρωθυπουργό.
Ο υπουργός Υγείας βλέποντας ότι ο Καραμανλής μπορεί να φύγει νύχτα για Ραφήνα και με τον κίνδυνο η Ντόρα να του έχει αρπάξει το κλειδί απο τη κωλότσεπη, επιχειρεί να βγεί μπροστά.
Βλέπει τον εαυτό του σαν outsider ανάμεσα σε Σαμαρά και Ντόρα, οι οποίοι αντιμετωπίζουν τον τελειωμένο πρωθυπουργό με μεγαλοψυχία.
Ο μάγκας ο Αβραμόπουλος, με το να λέει οτι η χαζοκυβέρνησή του, δεν διαθέτει σχέδιο εξόδου απο τη κρίση, βγάζει άχρηστο τον πρωθυπουργό αλλά και τους δύο δελφίνους, οι οποίοι δεν έχουν τα κότσια να πουν δημόσια το αυτονόητο.
Η παρέμβαση του Αβραμόπουλου τον έβαλε για τα καλά μέσα στο παιγνίδι. Οι άλλοι δύο με το να στηρίζουν έναν πρωθυπουργό των 151 βουλευτών, που βάζει το πρωτοπαλίκαρό του τον Μαρκογιαννάκη, να δέρνει και να ραντίζει με χημικά τους πολίτες, κοροιδεύουν τον εαυτό τους.
Εμάς πάντως όχι...
ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ ΦΙΔΑΚΟ, ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ ΟΝΕΙΡΕΥΕΤΑΙ ΕΞΟΥΣΙΑ!!!!!!
ΦΙΔΕ, ΠΟΥ ΧΑΘΗΚΕΣ ΡΕ ΤΣΟΚΑΡΟ; TELL ME, DID YOU LIKE? ΔΕΝ ΜΟΥ ΛΕΣ, ΟΤΑΝ ΕΒΛΕΠΕΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΑΚΑΡΟ ΕΠΑΙΖΕΣ ΤΟ ΠΟΥΤΣΑΚΙ ΣΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΔΑΧΤΗΛΗΘΡΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ Η ΜΑΝΑ ΣΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΠΙΣΩΚΕΝΤΗΜΑ;ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!!!
Το Γκιώργκος ζήτησε εκλογές! Ζήτω! Η πολιτική πρόταση του ΠΑΣΟΚ για να βγούμε από τη διεθνή οικονομική κρίση είναι να... κάνουμε εκλογές!
Γι'αυτό θα τρώτε βοϊδοψωλές μια ζωή στις εκλογές βρωμερά μουνόπανα. Γιατί έχετε χάσει την επαφή με την πραγματικότητα.
ΦΙΔΕ ΕΚΑΝΑ ΛΑΘΟΣ, ΔΑΧΤΥΛΗΘΡΑ ΕΝΝΟΟΥΣΑ. ΤΕΣΠΑ ΧΩΣΤΗΝ ΚΙ ΑΥΤΗΝ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ.ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΛΕΣ ΦΩΣΤΗΡΑ ΜΟΥ, Ο ΚΑΡΑΜΑΝΛΑΚΑΣ ΘΑ ΜΑΣ ΒΓΑΛΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΕΘΝΗ ΚΡΙΣΗ;ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΟΤΙ ΕΣΥ ΕΧΕΙΣ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΓΑΠΗΤΕ ΦΙΔΕ;ΛΟΙΠΟΝ, ΚΑΤΣΕ ΣΕ ΜΙΑ ΓΩΝΙΑ ΚΑΙ ΠΑΙΞΕ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΥΣ ΒΟΥΝΙΣΙΑΣ ΠΕΤΡΩΤΗΣ ΠΕΡΔΙΚΑΣ ΠΟΥΤΣΑΚΙ ΣΟΥ, ΣΠΑΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΚΑΒΛΟΣΠΥΡΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΙΟ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΑ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΟΤΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΤΑΙΓΙΔΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ.ΒΟΥΡΛΟ!!!!
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΦΙΔΕ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΤΤΑ
ΑΠΟ ΜΕΝΑ ΓΙΑ ΣΕΝΑ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Φαίνεται ότι πάει και η ολυμπιακή – Δόξα τω Θεώ – τώρα θα κλαίει όλη η Βοιωτία και τα σκατόπαιδα του Ακριβάκη. Ρε κεφαλαιάκια, ρε μπας και είσαι χαραμοφάης της ολυμπιακής; Ρε μπας και είσαι αργόσχολος του ΠΑΣΟΧ;
Λέω γιατί η διαδικασία σκέψης και διαλόγου που χρησιμοποιείς μου θυμήζει τραμπούκο με κίτρινο μπλουζάκι. Και εξηγώ …
Κατά την διάρκεια των ολυμπιακών αγώνων ( τρομάρα μας) στο αεροδρόμιο στα σπάτα είχε κάτι φουσκωτούς με κίτρινα μπλουζάκια που το έπαιζαν ασφάλεια για να μπαίνουν τα πασόκια στα αεροπλάνα χωρίς να περνάνε από διαδικασίες και για να δέρνουν αυτούς που είχαν εισιτήρια αλλά έπρεπε να μένουν εκτός πτήσης για να πετάνε τζάμπα οι stand by δικοί τους…
Λόγω δουλειάς το πέτυχα το σενάριο τρις φορές…
Α ρε θα κλάψουνε μανούλες … τέρμα το επίδομα προσωπικού πτήσης για τις καθαρίστριες εδάφους…
Θα ανάψω λαμπάδα που οι καθαρίστριες θα παίρνουν τον ίδιο μισθό με τους πιλότους και όχι τα διπλάσια … καθώς η εταιρία προσλαμβάνει έκτακτο προσωπικό για να καθαρίσει της τουαλέτες …
ΕΕΕΕΕ μετά να μην λέω …
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
Δεν πειράζει S303 βγάλτε λίγο ακόμα χολή και εμπάθεια προς συνανθρώπους σας, γι' αυτό ακριβώς το λόγο θα σας καρφώσει ο κόσμος την Ολυμπιακή σαν MIG στις αδερφοσούφρες σας, και θα σας πλακώσει στα κλωτσίδια και φτυσίδια μετά βδελυγμίας παλιόπουστα!!! ΚΑΤΑΡΑ ΣΕ ΣΕΝΑ, ΣΕ ΟΛΟ ΣΟΥ ΤΟ ΣΟΙ, ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΣΟΥ ΠΑΛΙΟΦΑΣΙΣΤΑ ΧΟΥΝΤΙΚΟΜΑΜΗ!!!
TI EΓΙΝΕ ΡΕ ΦΙΔΕ ΓΙΑΤΙ ΝΤΡΕΠΕΣΑΙ ΝΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΣΟΥ ΟΝΟΜΑ. ΚΙ ΑΥΤΟ ΤΟ S303 TI EINAI O ΚΩΔΙΚΟΣ ΣΟΥ ΣΑΝ ΠΡΑΚΤΟΡΑΣ ΠΟΥΛΗΜΕΝΟ ΤΟΜΑΡΙ;
Το S303 δεν ξέρω γιατί το διάλεξε αυτός που ορθώς σου τα χώνει. Ίσως γιατί παραπέμπει στην εθνικά υπερήφανη εξωτερική πολιτική σας με την αγορά των πυραύλων S300 αντί των οποίων τελικά πήρατε τα 3 των τούρκων και από εκεί να βγήκε το S303. Δεν ξέρω, εικασίες κάνω. Γιατί δεν ρωτάς τον ίδιο.
Ολυμπιακή τέλος. ΟΤΕ τέλος. Τα πράσινα παραμάγαζα κλείνουν ένα-ένα. Και τότε θα μας τελειώσει και ο συνδικαλισμός της πούτσας και του βλαχοτσαμπουκά και ίσως να εκσυγχρονιστούμε επί τέλους.
Δημοσκοπήσεις... όσο νυχτώνει η πούτσα μεγαλώνει. Στις εκλογές, ο Γιώργος-Μάρθα Βούρτση με το δακρυγόνο στον κώλο θα κλάψει στ'αλήθεια για τη χαμένη καρεκλίτσα του. Κανείς άλλος θα κλάψει μαζί του εκτός από τη γκόμενα του Πάπιστα που παριστάνει τον εκπρόσωπο τύπου?
Α, ναι. Εσένα σε ξέχασα μουνόπανο. Εσύ θα κλάψεις τη χαμένη κουταλίτσα...
Αβραμό εναντίων Βλαχόπουστας και κόρης του Δράκουλα, Σαλώμη εναντίων Ανεγκέφαλου, κεφαλικός φόρος για την Ολυμπιακή, εφετείο στη Μυτιλήνη, Ζαχόπουλος-Βατοπέδιο-Ομόλογα για να μην ξεχνιόμαστε κλπ κλπ κλπ και ο Καραμανλάκας σας κοιμάται τον ύπνο του δικαίου και έχει λιώσει στο Playstation σπίτι του!!! Και εσείς θριαμβολογήτε!!! Πόσο τρομοκρατημένοι μαλάκες είσαστε τώρα που αυτοδικαίως παίρνετε συντομότατα τον ύψιστο πούλο από την εξουσία ως οι πιό απαέδες, άχρηστοι, ανίκανοι και επικίνδυνοι που πέρασαν ποτέ!!!
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
OΛΥΜΠΙΑΚΗ ΤΕΛΟΣ , ΟΤΕ ΤΕΛΟΣ. ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΓΕΡΜΑΝΟΤΣΟΛΙΑΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΠΟΥΣΤΑΡΑ ΤΟΝ ΦΙΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΤΟ ΠΕΙ.
ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ Η ΠΟΥΤΣΑ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΑΠΟ 3.5 ΜΕΧΡΙ 4 Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΕΙΣ. ΔΙΑΛΕΓΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΖΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ.
ΑΝ ΚΑΙ ΞΕΡΩ ΟΤΙ ΟΠΩΣ ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΔΙΑΛΕΞΕΙΣ ΤΟ ΜΑΚΡΥΤΕΡΟ ΤΟ 4. ΓΙ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΣΟΥ ΑΦΙΕΡΩΝΩ ΚΑΙ ΤΑ 4 ΔΑΧΤΥΛΑ.ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ ΒΡΩΜΟΦΙΔΟΥ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Λοιπόν μάγκες από ότι βλέπω στην κουβέντα … και πάλι ουδέν επί της ουσίας
Έχω μια απάντηση, όχι ότι θα αλλάξει τίποτα … αλλά δεν βαριέσαι;
Είπε ο εθνικά υπερήφανος κεφαλαία-κιας:
«OΛΥΜΠΙΑΚΗ ΤΕΛΟΣ , ΟΤΕ ΤΕΛΟΣ. ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΓΕΡΜΑΝΟΤΣΟΛΙΑΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΠΟΥΣΤΑΡΑ ΤΟΝ ΦΙΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΤΟ ΠΕΙ.»
Ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει ένα εκατομμύριο ευρώ την ημέρα για την ολυμπιακή, δηλαδή 365 εκ. το χρόνο.
Ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει 2,5 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα για τον ΟΣΕ, δηλαδή κοντά 1 δις το χρόνο.
Από τον ΟΣΕ και την ολυμπιακή πληρώνονται περίπου 40,000 άνθρωποι (ή ζώα, ή γουρούνια ή παλιο-κουμούνια) εκ των οποίων μόνον 10,000 εργάζονται με λιγότερο από 700 ευρώ απολαβές.
Πια η διαφορά να τα δίνουμε σε αυτούς και όχι σε ξένους κατακτητές;
Η μόνη διαφορά είναι ότι με τους ξένους κατακτητές τουλάχιστον έχεις την αξιοπρέπεια να πεις ότι σε γαμάνε γερμανο-μαλάκες και όχι παλίομουνα κωλοαρβανίτες από την Βοιωτία, που ο παππούς τους ο αγράμματος δεν ήξερε να μιλήσει ελληνικά.
Μεγάααααλε κεφαλαία-και εσύ πρέπει να τα άρπαζες χοντρά, μην μου κολλάς γιατί θα τα βγάλω τα δικά σου τα προσωπικά στην φόρα …
Αυτό το μπλογκ δεν είναι σαν του γκιωργκακη που θέλει εγγραφή για να ξέρουν ποιον να κυνηγήσουν … και γι’ αυτόν δεν γράφει κανείς ούτε ένα σχόλιο.
Αν έχει αρχ(ή)δια γράψε και απάντησε επί της ουσίας μαλάκα …
Δεν είμαστε στο αμφιθέατρο … όπου φώναζες και τρέχαν οι δικοί σου με τα καδρόνια …
Α ρε τι κάνει η τεχνολογία…
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
Απάντηση Νο. 2:
«Δεν πειράζει S303 βγάλτε λίγο ακόμα χολή και εμπάθεια προς συνανθρώπους σας, γι' αυτό ακριβώς το λόγο θα σας καρφώσει ο κόσμος την Ολυμπιακή σαν MIG στις αδερφοσούφρες σας, και θα σας πλακώσει στα κλωτσίδια και φτυσίδια μετά βδελυγμίας παλιόπουστα!!! ΚΑΤΑΡΑ ΣΕ ΣΕΝΑ, ΣΕ ΟΛΟ ΣΟΥ ΤΟ ΣΟΙ, ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΣΟΥ ΠΑΛΙΟΦΑΣΙΣΤΑ ΧΟΥΝΤΙΚΟΜΑΜΗ!!!
7 Φεβρουάριος 2009 1:38 μμ «»
Πρώτον: αυτοί που «δουλεύουν» στην ολυμπιακή δεν είναι συνάνθρωποί μου. Αν ήταν δεν θα κοιτούσαν να με γδάρουν ζωντανό και να παίρνουν μισθό 5,000 ευρώ, θα σκεφτόταν … κοινωνικά ή sosialistika και δεν θα γαμούσαν τον κοσμάκη.
Δεύτερον: φασίστας είναι κάποιος που δεν δέχεται να ακούσει τη γνώμη του άλλου. Αν θυμάμαι καλά δεν υπάρχει πασόκος (άλλο πασόκος και άλλο πασοκτσής) που να ξέρει να κάνει διάλογο. Παράδειγμα ο κεφαλαία-κιας.
Τρίτον: Εγώ είπα Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
Εσύ λες μόνον κατάρα, αν η κατάρα σου δεν είναι δίκαια θα γυρίσει να σε βρει.
Τι έγινε ρε μεγάλε τα έτρωγες και εσύ και τα παιδία σου 25 χρόνια; Σας έφτιαξε καλά ο Σιμιτάκος με την κοινωνία των δύο τρίτων … εστρωσε κουβέρτα και σας τα μάζεψε με το χρηματιστήριο το 1999.
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
Δεν υπάρχουν πολλά να συμπληρώσει κανείς στα παραπάνω, ειδικά σχετικά με τους υπανθρώπους που πέρασαν καλά στην Ολυμπιακή, τον ΟΤΕ και τις άλλες ΔΕΚΟ γαμιώντας το δημόσιο και πίνοντάς μας το αίμα. Τώρα ήρθε όμως η ώρα να μας πιούν το σπέρμα. Εβίβα σύντροφοι!.
Ο Γιώργος είπε να τον κρίνουμε ως υπουργό Παιδείας και υπουργό Εξωτερικών.
Ναι εν δυνάμει Πρωθυπουργέ της χώρας θα σε κρίνουμε:
Για τους χορούς που έριχνες με τον Ισμαήλ Τζεμ υπό αμερικανικές εντολές.
Για τις προτάσεις περί καλλιέργειας κάνναβης στα μπαλκόνια μας.
Για το μεγαλόπνοο σχέδιο περί ανασφάλιστης εργασίας των νέων.
Για τις επιλογές συνεργατών τύπου Ματσούκα Καραχασάν και προσφάτως του μουσουλμάνου βουλευτή Θράκης που άκουσον-άκουσον ζητάει από την Τουρκία να έλθει να τους διεκδικήσει….και ούτε που του έκανε παρατήρηση αντί να τον διαγράψεις από το ΠΑΣΟΚ για καταπάτηση του όρκου του στη Βουλή των Ελλήνων.
Για τη στάση σου στο βιβλίο ιστορίας της κας Ρεπούση (περί συνωστισμού της Σμύρνης κ.λ.π)
Για τη μουγκαμάρα στην προδοσία του Οτσαλάν.
Για τη μουγκαμάρα στη ληστεία του Χρηματιστηρίου.
Για τη συμφωνία σου στο σχέδιο Ανάν που θα καταδίκαζε την Κύπρο.
Για τη μουγκαμάρα στο πλιάτσικο στα χρόνια του Σημίτη(Ο Πάγγαλος είπε ότι επί Σημίτη διαλύθηκε η Ελλάδα).
Για τη μέχρι παρεξηγήσεως υποστήριξη των μεταναστών (τους έχει τάξει Ελληνική υπηκοότητα, δικάιωμα ψήφου κ.λ.π) ενώ ταυτόχρονα διαφωνεί για το δικαίωμα ψήφου των Ελλήνων του Εξωτερικού.
Για τη μουγκαμάρα στο σκάνδαλο της «Siemens» .
Για τη ένοχη σιωπή σου στην επαναλαμβανόμενη(μέχρι και πρόσφατα) θέση της αρμόδιας για θέματα παιδείας Διαμάντο….Μπίλντεμπεργκ…που υποστηρίζει μετά επιτάσεως την εισαγωγή της Αγγλικής γλώσσας ως δεύτερης επίσημης γλώσσας του Ελληνικού Κράτους (μόνο το Μπαγκλαντές,Ινδία,Πακιστάν κ.α αποικίες της Αγγλίας έχουν ως επίσημη γλώσσα την Αγγλική).
Άραγε θα γραφτεί η δεύτερη επίσημη γλώσσα και στο Δελτίο Αστυνομ. Ταυτότητας?
etherovamon
1)Η Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. ιδρύθηκε το 1956 από τον Αριστοτέλη Ωνάση στα πλαίσια του υφισταμένου τότε διεθνούς θεσμικού καθεστώτος των εναερίων μεταφορών που απέρρεε από τη Σύμβαση του Σικάγο του 1944. Η ίδρυση της Ο.Α. ήταν αποτέλεσμα της αποτυχίας τριών άλλων ιδιωτικών αερομεταφορέων των Τ.Α.Ε., Α.Μ.Ε. και ΕΛΛΑΣ να επιβιώσουν στην ελληνική αγορά.
2)Οι όροι λειτουργίας της Ο.Α. τους οποίους συμφώνησε ο Ωνάσης με την τότε Ελληνική κυβέρνηση περιείχαν όρους που στη Βουλή μεταγενέστερα αποκλήθηκαν και από βουλευτές του ΠΑΣΟΚ αποικιοκρατικοί. Ανεξαρτήτως του πολιτικού χαρακτηρισμού τους ήσαν οι όροι που επέτρεπαν οι κρατούσες τότε συνθήκες της ελεύθερης αγοράς και όχι μόνο στην Ελλάδα.
3)Την Ο.Α. κρατικοποίησε το 1975 η κυβέρνηση υπό την ηγεσία του Κων/νου Καραμανλή σαν αντίδραση στις απαιτήσεις του Ωνάση για περαιτέρω κρατικές ενισχύσεις τις οποίες η τότε κυβέρνηση θεώρησε απαράδεκτες. Ας σημειωθεί ότι ο Ωνάσης ζητούσε ετήσια κρατική ενίσχυση για το 1975 περί τα 60 εκατ. δολάρια όταν η κυβέρνηση τον ίδιο χρόνο με 68 εκατ. δολάρια εξαγόρασε την Ο.Α. Δηλαδή ο Ωνάσης ζητούσε ως ετήσια κρατική επιδότηση την τότε συνολική αξία της Ο.Α.
4)Όλες οι κυβερνήσεις από το 1975 και μετά χρησιμοποίησαν την Ολυμπιακή Αεροπορία σαν εργαλείο υποχρεωτικής υλοποίησης της πολιτικής τους σε διαφόρους τομείς της κοινωνικής δραστηριότητας όπως εξωτερική πολιτική, περιφερειακή-αναπτυξιακή πολιτική, κοινωνική πολιτική, δημοσιονομική πολιτική,αμυντική πολιτική κ.α.
5) Όμως το κόστος υλοποίησης της πολιτικής αυτής όχι μόνον το επιβαρυνόταν
η Ο.Α. αλλά επί πλέον υποχρεωνόταν να το καταγράφει στα λογιστικά της
βιβλία σαν δικό της κόστος συνεπώς σαν δικό της έλλειμμα.
6) Σαν συνέπεια την 31-12-1992 η Ο.Α. εμφάνιζε ένα τεράστιο λογιστικό έλλειμμα
της τάξης των 276 δις. δρχ (811,8 εκατ ευρω)
5)Με βάση το τρίτο πακέτο απελευθέρωσης της Ε.Ε. που αφορά στην κοινοτική
πολιτική αερομεταφορών η ισχύς του οποίου άρχιζε την 1-1-1993
απαγορεύθηκαν οι κρατικές ενισχύσεις προς τους αερομεταφορείς για την
προστασία του ανταγωνισμού.
6)Για να μπορέσει να συνεχίσει η Ο.Α. τη λειτουργία της, η τότε κυβέρνηση της
Νέας Δημοκρατίας υπέβαλε το 1993 στην Ευρωπαϊκή Ένωση (Ε.Ε.) σχέδιο
εξυγίανσης (εκπονηθέν απο την εταιρική ιεραρχία) με βάση το οποίο ζητούσε
να της επιτραπεί από τα όργανα της Ε.Ε. η κρατική επιχορήγηση προς την
Ο.Α. Το πρόγραμμα αυτό απερρίφθη απο την Ε.Ε. ως αναξιόπιστο (ως έχον
αδιαφανή μεθοδολογία και ανακριβή στοιχεία).
7)Για την αξιολόγηση της οικονομικής κατάστασης της Ο.Α. ο τότε Επίτροπος
Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Α. Matutes–ο οποίος εγνώριζε
την μη καταγραφή των κρατικών χρεών στα βιβλία της Ο.Α.-, ζήτησε με
σχετική επιστολή του της 24-3-1994 από την Ελληνική κυβέρνηση την
εκπόνηση μελέτης αναφορικά με τις οικονομικές σχέσεις του κράτους
μετόχου με την Ο.Α.
8) Η εκπόνηση της μελέτης αυτής ανετέθη απο την διοίκηση της Ο.Α. στον Δρα Ιωάννη Σ. Λαϊνο. Η αρχική μελέτη υπολόγισε τα κρατικά χρέη προς την Ο.Α. 1 τρις διακόσια ογδόντα δις δρχ. Η τελική μελέτη από την οποία αφαιρέθηκαν πολλές κατηγορίες κρατικών χρεών που είχαν συμπεριληφθεί στην αρχική μελέτη – υπολόγισε ότι το ύψος των κρατικών χρεών για το διάστημα 1975-1992 ανήρχετο σε 680,5 δις. Δρχ. (2 δις. Ευρώ). Το αναθεωρημένο αυτό πρόγραμμα το οποίο υπέβαλε τον Μάϊο του 1994 η εκλεγείσα τον 10/1993 κυβέρνηση ενεκρίθη.
9)Αυτό το οικονομικό αποτέλεσμα καταδεικνύει το ότι:
η Ο.Α. δεν ήταν υπό πτώχευση. Αντίθετα ήταν ένας εύρωστος οικονομικά αερομεταφορέας.
δεν είχε ανάγκη κρατικής επιδότησης για τη συνέχιση των δραστηριοτήτων της. Αρκούσε η καταβολή των οφειλομένων από το κράτος μέτοχο.
δεν υπήρχε ανάγκη αδείας από την Ε.Ε. για χορήγηση κρατικής επιδότησης
κατά συνέπεια η παραπομπή απο το κράτος-μέτοχο του προγράμματος εξυγίανσης της Ο.Α. στην Ε.Ε. για έγκριση-και επιβολή όρων –και περιορισμών-λειτουργίας δεν στηρίχθηκε στις αντικειμενικές οικονομικές αναγκαιότητες.
13) Το κράτος συνέχισε να επιβαρύνει τα αποτελέσματα της Ο.Α. με το κόστος
απο την υποχρεωτική υλοποίηση διαφόρων κυβερνητικών πολιτικών.
14) Ο κ. Χατζηδάκης διατείνεται ότι τα σωρευτικά λογιστικά ελλείμματα του
Ομίλου Ο.Α. της περιόδου 1995-2008 είναι ύψους 2,6 δις. ευρώ 1
Στο επιχείρημα αυτό βασίζει ο μέτοχος την αναγκαιότητα κλεισίματος της
Ο.Α. 2
10) Στην Βουλή κατά την διάρκεια σχετικής συζήτησης την 19-9-08 ο κ.
Χατζηδάκης παραδέχθηκε ότι τα ελλείμματα των εταιριών του ομίλου Ο.Α.
στα οποία αναφέρεται είναι κατ’εκτίμηση (διότι δεν έχουν εκδοθεί απο το
2003 οι απο τον νόμο απαιτούμενοι ισολογισμοί εγκεκριμένοι απο τους
ορκωτούς λογιστές).
16) Το 67% του εμφανιζόμενου ως σωρευτικού ελλείμματος του ομίλου Ο.Α.
(1.740 δις. ευρω σε σύνολο 2,6) δημιουργήθηκε κατά την διαχείριση της Ο.Α.
απο την Ν. Δ. στο 32% του χρόνου υπολογισμού των ελλειμμάτων (4,5
χρόνια σε σύνολο 14)
17) Στο σωρευτικό λογιστικό έλλειμμα συμπεριλαμβάνονται και περί τα 700 εκατ
ευρώ πρόστιμα και προσαυξήσεις που έχει επιβάλει ο μέτοχος στον Εθνικό
Αερομεταφορέα.
1) Η διαχρονική κακοδιαχείριση των υποθέσεων του Εθνικού Αερομεταφορέα
απο τον μέτοχο, απο τις απο αυτόν διορισμένες διοικήσεις και απο στελέχη
της ιεραρχίας, διεδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην εμφάνιση των
λογιστικών ελλειμμάτων του. Ωστόσο κανείς μέχρι σήμερα δεν διώχθηκε.
19) Αντίθετα το κράτος-μέτοχος ψήφισε μέχρι σήμερα πέντε νόμους για την
απαλλαγή των μελών των διοικήσεων του Εθνικού Αερομεταφορέα απο κάθε
διαχειριστική ευθύνη.
20) Σύμφωνα με σχετική πρόσφατη μελέτη του καθηγητού Λαϊνου τα χρέη του
κράτους προς την Ο.Α. για το διάστημα 1995-2008 ανήλθαν σε τιμές 2008 τα
10 δις. ευρώ.
21) Το 2005-2006 η διοίκηση της Ο.Α. (Π.Δ.Σ. & Δ. Σ. κ. Ιωάννα Παπαδοπούλου)
και το 2006 η διοίκηση των Ο.Α., διεκδίκησαν στην ελληνική Δικαιοσύνη ένα
τμήμα τους για το διάστημα 2001-2005 ύψους 1,6 δις. ευρώ.
22) Η ελληνική Δικαιοσύνη με τέσσερις αποφάσεις της (τρείς το 2006 και μια το
2008) κατεδίκασε τελεσιδίκως το κράτος να επιστρέψει μέχρι στιγμής 1,2
δις.ευρώ. Εκκρεμεί διεκδίκηση επί πλέον 370 εκατ ευρώ.
23) Συνεπώς ο Εθνικός Αερομεταφορέας όχι μόνον δεν βρίσκεται υπο πτώχευση
αλλά παρά την κακοδιαχείρισή του, απο οικονομικής απόψεως είναι μία
υπερκερδοφόρα επιχείρηση εαν το κράτος μέτοχος πάψει να συμπεριφέρεται
ως καταχραστής και επιστρέψει το σύνολον των χρεών του.
24)Συνεπώς ενδεχόμενη χρεωκοπία του Εθνικού Αερομεταφορέα θα είναι ΔΟΛΙΑ
1)Η εξυγίανση και η ανάπτυξη του Εθνικού Αερομεταφορέα δύναται να
χρηματοδοτηθεί μέ μέρος μόνον από τα κρατικά χρέη προς αυτόν.
Απάντηση προς: 9 Φεβρουάριος 2009 4:11 μμ
Κατ’ αρχής θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την ευγενική παρουσίαση των επιχειρημάτων σας.
Θα πρέπει όμως να διαφωνήσω μαζί σας ως προς το τελικό συμπέρασμα:
«23) Συνεπώς ο Εθνικός Αερομεταφορέας όχι μόνον δεν βρίσκεται υπο πτώχευση αλλά παρά την κακοδιαχείρισή του, απο οικονομικής απόψεως είναι μία υπερκερδοφόρα επιχείρηση εαν το κράτος μέτοχος πάψει να συμπεριφέρεται
ως καταχραστής και επιστρέψει το σύνολον των χρεών του.
24)Συνεπώς ενδεχόμενη χρεωκοπία του Εθνικού Αερομεταφορέα θα είναι ΔΟΛΙΑ
1)Η εξυγίανση και η ανάπτυξη του Εθνικού Αερομεταφορέα δύναται να
χρηματοδοτηθεί μέ μέρος μόνον από τα κρατικά χρέη προς αυτόν.»
Και εξηγώ:
Η ολυμπιακή δημιουργήθηκε μια εποχή που ο τουρισμός προς την μικρή υπανάπτυκτη Βαλκανική Ελλάδα ήταν όνειρο θερινής νυκτός. Μόνον ο Κ. Καραμανλής, ο Δοξιάδης, Ράλλης και κάποιοι Αμερικάνοι σύμβουλοι πίστευαν στην μεσο-μαρκο-πρόθεσμη υλοποίηση ενός τέτοιου ονείρου.
Τότε με την βοήθεια αρκετών ελληνο-αμερικάνων (Μαλιώτης- Ονάσης και άλλων πολλών) δημιουργήθηκε ο Αστέρας, τα Καμένα Βούρλα, η Μύκονος και το περίφημο
Σουβλακος-by the beach for beach bums
Δεκάδες ταινίες του Χόλυγουντ χρηματοδοτηθήκαν από την Ομογένια κυρίως στην Αμερική αλλά και στην Βρετανία. Καμία εταιρία δεν ήθελε να έχει μόνιμα δρομολόγια για την Ελλάδα.
(Μια μικρή παρένθεση – Ο Γεώργιος Παπανδρέου, γνωστός και ως γερο-Μπαμπαλής της Δημοκρατίας αντέδρασε σθεναρά ενάντια στην παραχώρηση αδείας πτήσεων σε ιδιώτες – αν δεν το πιστεύεται σας παραπέμπω στα πρακτικά της βουλής του 1955-56-57, 1963-1964)
Η επένδυση λειτούργησε τότε πολλαπλασιαστικά, ήταν μια καλή υποδομή.
Τέλος πάντων το όνειρο έγινε αλήθεια ο τουρισμός την βρήκε την Ελλάδα, αλλά η Ελλάδα παρέμεινε στην τουριστική πολιτική του Suvlakos by the beach kai kamia mousaka ama lahei.
Από το 1975 και ιδιαίτερα από το 1981 και μετά η Ολυμπιακή έγινε πέτρα γύρω από τον λαιμό του κράτους, καθώς εξυπηρετούσε και εξυπηρετεί την κλίκα των φεουραρχών μικρών τε και μεγάλων της τριτοκοσμικής, τριτοδρομικής (τρομάρα τους) Ελλάδας.
Να φέρουμε τα παιδιά να από τον Έβρο που υπηρετούν να ψηφήσουν και τα λοιπά.
Αν οι εργαζόμενοι δεν ήταν τέτοιες πασοκο-δίαιτες χαμούρες θα κάνανε απεργία να εξιγιάνουν την εταιρία και όχι για να δέρνουν διοικήσεις (Βλέπε British Airways)
Η επένδυση λειτούργησε τότε πολλαπλασιαστικά, ήταν μια καλή υποδομή, αλλά ο ρόλος της τελείωσε πια για τους λόγους που ανέφερα πιο πάνω σε παλαιότερη ανάρτηση:
«Αυτοί που «δουλεύουν» στην ολυμπιακή δεν είναι συνάνθρωποί μου. Αν ήταν δεν θα κοιτούσαν να με γδάρουν ζωντανό και να παίρνουν μισθό 5,000 ευρώ, θα σκεφτόταν … κοινωνικά ή sosialistika και δεν θα γαμούσαν τον κοσμάκη.»
Εδώ κλείνω με την ευχή μου όπως πάντα. Αλλά αντι τον Αλκη Στέα που έλεγε «Ευτυχήτε» εγώ λέω:
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
Σε λίγο θα μας πουν ότι την Ολυμπιακή τη χρεωκόπησαν οι αερομεταφορές ψηφοφόρων και όχι τα υπέρογκα λειτουργικά κόστη, όχι οι δωρεάν εκδρομούλες των εγραζομένων και των οικογενειών τους, όχι οι υπέρογκοι μισθοί ακόμα και των καθαριστριών εδάφους που παίρνανε πτητικό επίδομα, όσι οι μίζες από τα ροζ Boeing747 της γαμημένης πουτάνας του ξεμωραμένου Αντρέα Παπαντρέου (της γνωστής πορνο-Μιμής), την οποία "δεν πρόκανε" η Βουλή να στείλει στο δικαστήριο...
Στο λαιμό να σας κάτσουνε πούστηδες. Αρκετό αίμα μας ήπιατε. Τώρα το μενού για όποιον διψάει έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ, ΚΥΡΙΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΥΚΟΦΑΝΤΕΣ ΔΙΑΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥΣ ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΙΣΤΕΣ ΝΕΟΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ ΠΟΥ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ ΚΟΠΤΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΙΔΡΥΣΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΜΕ ΕΜΠΑΘΕΙΑ ΕΝΑΝΤΙΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΡΕΦΟΥΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ ΕΝΑΝΤΙΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥ, ΑΝΤΙ ΝΑ ΠΛΑΚΩΣΟΥΝ ΣΤΑ ΚΛΩΤΣΙΔΙΑ ΤΑ ΘΡΑΣΥΤΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΙΚΑΝΑ GOLDEN BOYS ΠΟΥ ΔΙΟΡΙΣΑΝΕ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΜΕ 500.000 ΕΥΡΩ ΕΤΗΣΙΩΣ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΑΥΞΗΣΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΝΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΠΑΤΗΜΑ ΝΑ ΤΙΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΟΥΝ!!!!!!
ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΑΤΟΦΙΟ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΟΥ ΒΡΗΚΑ ΚΑΠΟΥ ΣΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ:
Σελ. 1-24
ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ κ. Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΜΕ ΤΙΤΛΟ:
«ΠΩΣ ΔΙΑΛΥΕΙΣ 11 ΜΥΘΟΥΣ ΜΕ 11 ΨΕΜΑΤΑ…»
Ο Κύριος Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ από την θητεία του στην Ευρωβουλή με πλήθος καταγγελιών και επερωτήσεων ενάντια στο Ελληνικό Κράτος και την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, διακατέχεται, αποδεδειγμένα πλέον, από ιδεοληψία και καταστροφική μανία ενάντια στην ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και στους εργαζόμενους.
Ταυτισμένος όλα αυτά τα χρόνια με τα συμφέροντα των ντόπιων και ξένων ανταγωνιστών, δεν πείθει κανέναν για την ειλικρίνειά του, την πολιτική του καθαρότητα και πολύ περισσότερο ότι υπηρετεί τα συμφέροντα των Ελλήνων Πολιτών.
Στόχος του είναι με τα ψέματα που λέει, να συγκαλύψει και να παραπλανήσει τους εργαζόμενους και την Κοινή Γνώμη, προκειμένου να εξαφανίσει την Ο.Α από το αεροπορικό στερέωμα, εξυπηρετώντας τα συμφέροντα αυτών που ωφελούνται , πριν κλείσει την πολιτική του καριέρα.
Το REAL ESTATE των «GOLDEN BOYS», των «κουμπάρων», των «παρατρεχάμενων» και των «μεσαζόντων», αν και μέχρι σήμερα ξεπούλησαν, στα πλαίσια των υποτιθέμενων μεταρρυθμίσεων, σειρά Εταιριών, όπως Τράπεζες, ΟΤΕ, κλπ, ούτε 2000 σχολεία, ούτε 50 μεγάλα νοσοκομεία έκτισαν, ούτε αυξήσεις στις συντάξεις του ΟΓΑ και του ΕΚΑΣ έκαναν, ούτε αύξησαν το Επίδομα ανεργίας, ούτε η Ελληνική Οικονομία βελτιώθηκε.
Απεναντίας, κάποιοι πλούτισαν , οι Έλληνες πολίτες πληρώνουν περισσότερα απ’ όσα πλήρωναν και το χειρότερο : τόσο οι Έλληνες πολίτες όσο και η Κυβέρνηση είναι έρμαια των οικονομικών παραγόντων και των Καρτέλ.
Σελ. 2-24
Το πρόβλημα της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ είναι ότι χρειάζεται μια χρηστή και ικανή Διοίκηση, που στόχο θα έχει την βιωσιμότητα και την ανάπτυξη και όχι την ανώμαλη προσγείωση, τον πλουτισμό ημετέρων και την εξυπηρέτηση των ντόπιων ανταγωνιστών και του Καρτέλ των μεγάλων Ευρωπαϊκών Εταιριών, όπως συμβαίνει εδώ και πολλά χρόνια.
Χρειάζεται να απαλλαγεί από «καφετζήδες», «κομπιναδόρους», «μαθητευόμενους μάγους» και «εθισμένους φωστήρες» στο δόγμα του νεοφιλελευθερισμού.
Αυτά που συμβαίνουν σήμερα στον πλανήτη μας, αποδεικνύουν περίτρανα ότι ο νόμος της αγοράς που έχει θεοποιήσει η Σχολή του κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, δεν είναι αυτόματος πιλότος να ρυθμίζει τα πάντα. Συχνά πυκνά χρειάζεται να πάρει μια κρατική «ντόπα» σαν αυτή των 700 δις δολαρίων από το μόχθο και τον ιδρώτα των καθημερινών ανθρώπων που προσπαθούν να επιβιώσουν σ’ ένα σύστημα που τους απομυζούν οι κάθε λογής άδικοι φόροι και το τοκογλυφικό τραπεζικό σύστημα.
Από το 1990 όλες οι Κυβερνήσεις που ανέλαβαν τις τύχες αυτής της χώρας, υπηρέτησαν με πρωτοφανή, για τα Ελληνικά χρονικά, συνέπεια τον κοινό «ΕΘΝΙΚΟ ΣΤΟΧΟ» της απαξίωσης, της συρρίκνωσης, του διαμελισμού και της διάλυσης του Εθνικού μας Αερομεταφορέα.
Ωστόσο, φρόντισαν να απαλλαγούν όλοι ανεξαιρέτως, Πολιτικοί και Διοικήσεις, από τις πολιτικές τους ευθύνες με Νομοθετικές ρυθμίσεις, γιατί πάντα σ’ αυτό τον έρημο τόπο, ισχύει το : «ΔΕΝ ΦΤΑΙΜΕ ΕΜΕΙΣ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΑΛΛΟΙ».
Είναι εφιαλτικό να ισχυρίζεται ο κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ότι εκεί που δεν μπορεί να πετύχει ένα Κράτος, μία Κυβέρνηση και μία Διοίκηση με τους παχυλά αμοιβόμενους συμβούλους τους, μπορεί να πετύχει ένας ιδιώτης. Είναι εφιαλτικό!!!
Ο τόπος χρειάζεται μία ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ στην υπηρεσία του λαού, που στόχο θα έχει την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και όχι αποκλειστικά το κέρδος. Δεν χρειάζεται ούτε άλλη «HELIOS» , ούτε άλλη «SPANAIR».
Για την ιστορία έχουμε μέχρι και 55 αεροπορικά ατυχήματα ετησίως με πολυάριθμους νεκρούς στον πλανήτη και αυτά προς δόξα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας που τα υπολογίζει και τα θυσιάζει όλα στο βωμό του κέρδους.
Σελ.3-24
Η Κυβέρνηση και ο κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ με την πολιτική τους δεν έχουν την ηθική νομιμοποίηση, δεν δικαιούνται και δεν δύνανται να απολύσουν τους εργαζόμενους και να κλείσουν την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ.
Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, η Ελλάδα αναγνωρίζεται ανά τον κόσμο από τρία πράγματα : «Την θρησκεία, την γλώσσα και την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ» (Βασίλης Βασιλικός).
Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, είναι πλέον ένα σύμβολο. Είναι η ΕΛΛΑΔΑ. Είναι πράγματι ένας μύθος ή ένας θρύλος, μπορείτε να επιλέξετε ότι θέλετε.
Εσείς βέβαια δεν σεβαστήκατε και δεν πρόκειται να σεβαστείτε ποτέ την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ, γιατί ποτέ δεν αναγνωρίσατε την προσφορά της σε κανένα τομέα. Έχετε συνηθίσει να γκρεμίζετε τα σύμβολα, γιατί για εσάς δεν έχουν καμία αξία, όταν αυτά δεν κεφαλαιοποιούνται. Κρίμα και είστε νέος άνθρωπος.
Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, διαπράττετε ένα έγκλημα και μάλιστα εκ προμελέτης. Θα είχατε, ίσως, το δικαίωμα να ιδιωτικοποιήσετε την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, δεν έχετε όμως το δικαίωμα να την διαλύσετε και να απολύσετε τους εργαζόμενους.
Αισθανόμαστε απογοήτευση, θλίψη, απόγνωση, θυμό και οργή για τα ψέματα που χρησιμοποιείτε προκειμένου να απαξιώσετε την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ,να λοιδωρήσετε τους εργαζόμενους και να τους πληγώσετε. ΝΤΡΟΠΗ!!!
ΝΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΑΙΣΧΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΛΕΤΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΑΟ. Κύριοι, (βαριά η λέξη) καταλάβετέ το όσο είναι νωρίς – Ο ΚΟΣΜΟΣ ΞΥΠΝΗΣΕ και ΞΥΠΝΗΣΕ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΠΟΥ ΖΕΙΤΕ – ΘΑ ΑΝΟΙΞΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΘΑ ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΦΙΑΛΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΑΠΡΑΤΤΕΤΕ.
Σελ. 4-24
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α:
ΒΡΩΜΙΚΗ ΚΑΙ ΦΤΗΝΗ ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΑ
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΔΟΜΙΚΟ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΒΑΘΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΟ
Το επιχείρημα που με μεγάλο άγχος προπαγανδίζει ο κ. Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ότι το πρόβλημα της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ είναι δομικό, είναι ένα μεγάλο ψέμα, που στόχο έχει να συγκαλύψει και να παραπλανήσει τους εργαζόμενους και την Κοινή Γνώμη, προκειμένου να εξαφανίσει την Ο.Α από το Αεροπορικό στερέωμα, εξυπηρετώντας τα συμφέροντα αυτών που υπηρετεί πριν κλείσει την πολιτική του καριέρα.
Το πρόβλημα της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ είναι βαθειά πολιτικό και είναι θέμα πολιτικής βούλησης και σχεδιασμού για το τι Αερομεταφορές θέλουμε.
Θέλουμε Αερομεταφορές Ασφαλείς στην υπηρεσία των πολιτών και εργαλείο κοινωνικής, εμπορικής και εθνικής πολιτικής με χρηστή και ικανή Διοίκηση ώστε να μην επιβαρύνουν τον Κρατικό Προϋπολογισμό ή Αερομεταφορές που στόχο θα έχουν μόνο το κέρδος και η συντήρηση και η ασφάλεια θα περνάνε σε δεύτερη μοίρα;
Είναι εφιαλτικό να προσπαθεί να μας πείσει ο κ. Υπουργός ότι εκεί που δεν μπορεί να πετύχει μία Κυβέρνηση, ένας Υπουργός με τους Συμβούλους του, μία Διοίκηση με τους Συμβούλους της, μπορεί να πετύχει ένας ιδιώτης, είναι απλά εφιαλτικό.
Τα προβλήματα της Ολυμπιακής είναι ότι οι περισσότεροι Υπουργοί και πολλές φαύλες Διοικήσεις και παρατρεχάμενοι από το 1994 και μετά με πράξεις και συμπεριφορές έβλαψαν, απαξίωσαν, συρρίκνωσαν και οδήγησαν συνειδητά την Ο.Α στη μιζέρια και στον οικονομικό μαρασμό.
Το 1994, το 1996, το 1998, το 2002, το 2004, το 2005, το 2006, το 2007 και το 2008 Υπουργοί, Διοικήσεις, πληρωμένοι κονδυλοφόροι και παρατρεχάμενα παπαγαλάκια διατυμπάνιζαν ότι: «Κλείνει η Ο.Α», «Ανώμαλη προσγείωση της Ο.Α» , «Κόβονται τα φτερά της Ολυμπιακής», κλπ, επιφέροντας τεράστια εμπορική ζημιά τόσο στην εμπορική κίνηση όσο και στην αξιοπιστία της με τους επιβάτες, τους πιστωτές και τις συναλλασσόμενες
Σελ.5-24
Εταιρίες Κατασκευαστών και ανταλλακτικών με σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις.
Από το 2003, βάσει σχεδίου, ο στόλος της Ο.Α έχει μειωθεί κατά 23 αεροσκάφη.
Το Καλοκαίρι του 2008 τιμωρήσατε τους επιβάτες που εξακολουθούν να εμπιστεύονται και να στηρίζουν την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, κόβοντας 10 με 12 πτήσεις ημερησίως, λόγω έλλειψης αερ/φών, (φροντίσατε γι’ αυτό) απροειδοποίητα, ταλαιπωρώντας τουλάχιστον 1000 επιβάτες ημερησίως και πληρώνοντας (όχι από την τσέπη σας βέβαια) αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων.
Είναι ένα από τα παραδείγματα των δεινών που μεθοδεύετε για την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ , για να μπορείτε να ισχυρίζεστε πως έχει δομικά προβλήματα, ακριβούς εργαζόμενους και ότι δεν υπάρχει καμία ελπίδα σωτηρίας.
Έχετε βάλει την Ο.Α σ’ ελεύθερη πτώση. Θα κρατήσετε, δήθεν, τους κύκλους και το όνομα, δεν θα κρατήσετε όμως την ψυχή της Εταιρίας που είναι οι εργαζόμενοι. Όπως καταλαβαίνετε, όταν η ψυχή αποχωρίζεται από το σώμα, έρχεται ο θάνατος, αλλά μάλλον, πιστεύετε στη μετενσάρκωση που θα έρθει από τις επενδύσεις των νέων επενδυτών και τους νόμους της αγοράς.
Όταν το κάνετε αυτό, τότε σίγουρα δεν θα πετάει. Θα προσγειωθεί στο «ΠΑΝΘΕΟΝ» της Ιστορίας και θα είναι πράγματι ένας μύθος ή ένας θρύλος.
Κρίμα Κύριε Χατζηδάκη , που ενώ είστε «ΝΕΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ», φαίνεται ότι δεν μάθατε το σπουδαιότερο, πως στην πολιτική όλα πληρώνονται.
Σελ.6-24
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β:
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΜΥΘΕΥΜΑΤΑ ΚΑΙ ΨΕΜΑΤΑ ΤΟΥ κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
1ο ΨΕΜΑ:
Είναι μύθος ότι το Δημόσιο χρωστάει στην Ολυμπιακή Αεροπορία. Απεναντίας, ισχύει το αντίθετο.
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Ψεύδεται ο κ. Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ και παραθέτει αυθαίρετα αριθμούς, διότι:
• Δεν έχει καμία τεκμηριωμένη επιστημονική μελέτη που να επιβεβαιώνει τους ισχυρισμούς του.
• Δεν έχει ούτε ένα παραστατικό που να αποδεικνύει χρηματοδότηση της Ο.Α από το Κράτος.
• Δεν έχει ούτε ένα επίσημο Ισολογισμό της Ο.Α, που να αποδεικνύει αυτά που λέει. Ο τελευταίος επίσημος Ισολογισμός είναι του 2003.
Απεναντίας, το ότι χρωστάει το Κράτος στην Ο.Α, αποδεικνύεται από τα παρακάτω:
• Την τεκμηριωμένη μελέτη των Οικονομικών Υπηρεσιών της Ο.Α το 1992.
• Τις δηλώσεις του κ. Χ. ΚΑΣΤΑΝΙΔΗ στη Βουλή όταν ήταν Υπουργός στο Υπουργείο Μεταφορών.
• Την δημόσια ομολογία του τότε Υπουργού Οικονομίας κ. Π. ΔΟΥΚΑ, ο οποίος σε Δελτίο των 8 σε σχετική ερώτηση του κ. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ απάντησε με αφοπλιστική ειλικρίνεια ότι: «πραγματικά το Ελληνικό Δημόσιο χρωστάει στην Ο.Α».
• Τις τελεσίδικες αποφάσεις των Ελληνικών Δικαστηρίων.
• Την επιστολή της κ. ΠΑΛΑΘΙΟ , Επιτρόπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπεύθυνης για τις Αερομεταφορές, στις 15.1.2003 στους Ευρωβουλευτές του ΚΚΕ, στην οποία αναφερόταν επί λέξει: «αναγνωρίζει το τεράστιο χρέος του Ελληνικού Κράτους στην Ο.Α».
Σελ. 7-24
• Από τις τεκμηριωμένες επιστημονικές μελέτες (βιβλία) του Καθηγητή Εναερίων Μεταφορών κ. Ι. ΛΑΪΝΟΥ που έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα.
Συνιστούμε στον κ. Υπουργό να τις μελετήσει. Ίσως γίνει σοφότερος.
• Μέχρι και το 2004 η ελληνική πολιτεία χρησιμοποιούσε την Ο.Α για άσκηση πολιτικής, χωρίς να πληρώνει ούτε δραχμή.
• Δεν υπάρχει ούτε σ’ ένα Προϋπολογισμό κονδύλι για την Ο.Α που να ικανοποιεί τις υποχρεώσεις του Κράτους προς την Ο.Α, οι οποίες πηγάζουν από τη Σύμβαση μεταξύ Κράτους & Ο.Α.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι η ίδια Σύμβαση ίσχυε μεταξύ του Ελληνικού Κράτους και του Ωνάση. Μόνο που τότε το Κράτος ήταν συνεπέστατο στις υποχρεώσεις του και όχι μόνο…
Σελ. 8-24
2ο ΨΕΜΑ:
Το Κράτος δεν μπορεί να επενδύσει, να χρηματοδοτήσει την Ο.Α, λόγω της Ε.Ε.
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Ο κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ, στηριζόμενος δογματικά ότι το Κράτος χρηματοδοτεί την Ο.Α , παρόλο που όλοι οι Έλληνες πολίτες γνωρίζουν πλέον την Αλήθεια και η αλήθεια είναι ότι ισχύει εντελώς το αντίθετο, μας λέει ότι δεν μπορεί να χρηματοδοτεί την Ο.Α.
Το πρόβλημα της Ο.Α είναι ότι χρειάζεται μια χρηστή και ικανή διοίκηση, που στόχο θα έχει την βιωσιμότητα και την ανάπτυξη και όχι την ανώμαλη προσγείωση, τον πλουτισμό ημετέρων και την εξυπηρέτηση των ντόπιων ανταγωνιστών και του καρτέλ των μεγάλων Ευρωπαϊκών Εταιριών.
Χρειάζεται να απαλλαγεί από καφετζήδες, μαθητευόμενους μάγους και εθισμένους φωστήρες στο δόγμα του νεοφιλελευθερισμού.
Αυτά που συμβαίνουν σήμερα στον πλανήτη μας αποδεικνύουν περίτρανα ότι ο Νόμος της Αγοράς δεν είναι αυτόματος πιλότος να ρυθμίζει τα πάντα. Συχνά πυκνά χρειάζεται να πάρει μία κρατική ντόπα σαν αυτή των 700 δις δολαρίων από το μόχθο και τον ιδρώτα των καθημερινών ανθρώπων που προσπαθούν να επιβιώσουν σ’ ένα σύστημα που τους απομυζούν οι κάθε λογής άδικοι φόροι και το τοκογλυφικό τραπεζικό σύστημα.
Ο τόπος χρειάζεται μία ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ στην υπηρεσία του λαού που στόχο θα έχει την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και όχι αποκλειστικά το κέρδος. Ο τόπος δεν χρειάζεται ούτε άλλη «HELIOS» ούτε άλλη SPANAIR.
Για την ιστορία έχουμε μέχρι και 55 αεροπορικά ατυχήματα ετησίως με πολυάριθμους νεκρούς στον πλανήτη και αυτά προς δόξα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας που τα υπολογίζει και τα θυσιάζει όλα στο βωμό του κέρδους.
Σελ.9-24
3ο ΨΕΜΑ:
• Είναι μύθος ότι η Εταιρία χάνει χρυσοφόρα δρομολόγια και slots.
• 36 από τα 40 δρομολόγια εξωτερικού είναι ζημιογόνα.
• Τα περισσότερα, μη επιδοτούμενα δρομολόγια εσωτερικού, είναι ζημιογόνα.
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
• Το ότι slots δεν υπάρχουν πλέον στα περισσότερα αεροδρόμια διεθνώς και ότι αεροπορικές εταιρίες περιμένουν στην ουρά για να αποκτήσουν δικαιώματα προσγείωσης – απογείωσης, είναι αδιαμφισβήτητο. Αυτό ακριβώς κάνει και την αξία τους ανυπολόγιστη. Η Ο.Α τα έχει κατοχυρώσει εδώ και 60 χρόνια. Εσείς τα χαρίζετε. Ταπεινή μας άποψη : Τίποτα δεν χαρίζεται στη ζωή χωρίς αντάλλαγμα.
• Τα περισσότερα δρομολόγια εξωτερικού – εσωτερικού είναι ζημιογόνα: Όταν τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιείτε αεροσκάφη αγνώστου προελεύσεως και ποιότητας με πληρώματα που δεν μιλάνε Ελληνικά και οι επιβάτες αρνούνται να πετάξουν, με δεκάδες επεισόδια σε αεροδρόμια του εξωτερικού και του εσωτερικού, επόμενο δεν είναι να καταλήξουν ζημιογόνα; Εξ άλλου, γι’ αυτό δεν εφαρμόζετε αυτή την πολιτική; Πάλι καλά που οι επιβάτες εξακολουθούν να μας εμπιστεύονται.
• Όσο για το ότι τα επιδοτούμενα δεν είναι ζημιογόνα, επιτρέψατέ μας να έχουμε σοβαρές ενστάσεις, διότι:
1. Δεν επιδοτείτε την άγονη γραμμή, αλλά τον κάθε επιβάτη, άρα εξαρτάται από το πόσοι επιβάτες πετάνε την κάθε φορά. Έξυπνο, έ;
2. Κι αν ακόμα δεχτούμε ότι δεν είναι ζημιογόνα, σίγουρα δεν είναι κερδοφόρα. Μήπως γνωρίζετε κανέναν ιδιώτη που θα επενδύσει σε επιχείρηση χωρίς κέρδος;
3. Για του λόγου το αληθές, στον τελευταίο διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές, μόνο η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και η BALCAN AIR LINES υπέβαλλαν προσφορές. ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΛΛΟΣ. Ποιόν προσπαθείτε να εξαπατήσετε; Δεν έχετε συνειδητοποιήσει ότι ο κόσμος άλλαξε; ΑΙΔΩΣ ΑΡΓΕΙΟΙ.
Σελ.10-24
4Ο ΨΕΜΑ:
«Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ έχει σταματήσει εδώ και χρόνια να είναι στυλοβάτης του Ελληνικού Τουρισμού»
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Εμείς δεν λέμε ότι η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ είναι ο στυλοβάτης του Ελληνικού
Τουρισμού. Πώς θα μπορούσαμε να το πούμε άλλωστε, όπως της συμπεριφερόσαστε και στο σημείο που την οδηγείτε;
Λέμε όμως ότι η συμβολή της είναι μεγάλη:
• Στο εξωτερικό και εσωτερικό δίκτυο, ειδικότερα σε προορισμούς λιγότερο δημοφιλείς, με τύπους αερ/φών μικρότερης ακτίνας, για εθνική και κοινωνική αποδοχή τόπων της πατρίδας μας που βρίσκονται χωροταξικά απομονωμένοι.
• Στην συγκράτηση και έλεγχο των τιμών, ειδικότερα την θερινή περίοδο και τις περιόδους αιχμής που υπάρχει αυξημένη ζήτηση. Η άνοδος των τιμών των εισιτηρίων κατά την θερινή περίοδο, ακολουθώντας το δόγμα «της αγοράς» για προσφορά και ζήτηση, θα ήταν καταστροφική για τον τουρισμό μας. Οι άναρχες αυξήσεις των εισιτηρίων στην ακτοπλοϊα κατά τη θερινή περίοδο πιστοποιούν του λόγου το αληθές.
• Στην εξυπηρέτηση οικονομικών δραστηριοτήτων.
• Στην επίδειξη σύγχρονης προοδευτικής τακτικής και αναπτυξιακής πολιτικής.
• Στην επιρροή και στήριξη της εξωτερικής πολιτικής και στην ικανοποίηση πολιτικών ή κοινωνικών συνδέσμων.
• Εμφάνιση Ελληνικού Συμβόλου.
Η Ελλάδα αναγνωρίζεται ανά τον κόσμο από τρία πράγματα: «Την θρησκεία, την γλώσσα και την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ» (Βασίλης Βασιλικός).
Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, Κύριε Χατζηδάκη, είναι πλέον ένα σύμβολο, είναι η Ελλάδα. Είναι πράγματι ένας Μύθος ή ένας Θρύλος, μπορείτε να επιλέξετε ότι θέλετε.
Εσείς βέβαια δεν σεβαστήκατε και δεν πρόκειται να σεβαστείτε ποτέ την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ, γιατί ποτέ δεν αναγνωρίσατε την προσφορά της σε κανένα τομέα. Έχετε συνηθίσει να γκρεμίζετε σύμβολα, γιατί για εσάς δεν έχουν καμία αξία, όταν αυτά δεν κεφαλαιοποιούνται. Κρίμα και είστε νέος άνθρωπος.
Σελ.11-24
5ο ΨΕΜΑ (επιχείρημα 1)
Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΕΡΔΟΦΟΡΑ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Ο κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ανερυθρίαστα επικεντρώνεται στο κόστος που προκύπτει από την διάσπαση της Εταιρίας, στην δήθεν ακριβή συντήρηση που παρέχει η Τεχνική Βάση ανά αεροσκάφος, στην χαμηλή παραγωγικότητα των Τεχνικών, στην υπερεργασία και στις υψηλές αμοιβές, προκειμένου να πείσει ότι πλέον δεν υπάρχει μέλλον, δεν υπάρχει σωτηρία για την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και ειδικότερα για την Τεχνική Διεύθυνση.
• Εμείς, Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, έχουμε καταγγείλει τον ανιστόρητο και εγκληματικό διαμελισμό της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ από τον τότε «χασάπη» Υπουργό Μεταφορών, καταγγέλλοντας την αναποτελεσματικότητα του σχεδίου, τονίζοντας ότι στόχος του είναι να ξεπουλήσει ότι πουλιέται και τα υπόλοιπα λουκέτο.
• Εσείς, Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, που καταγγέλατε στην Ευρωβουλή ότι το σχέδιο διαμελισμού είναι παράνομο για την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία και ότι οι Εταιρίες είναι συνέχεια της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, γιατί 5 χρόνια τώρα δεν επιφέρατε τη νομιμότητα, γιατί δεχτήκατε να είστε παράνομοι με την Ευρωπαϊκή Ένωση;
Να σας πούμε εμείς:
Διότι, με πρωτοφανή συνέπεια τόσο οι προηγούμενες Κυβερνήσεις όσο και εσείς υπηρετείτε πιστά τον μεγάλο «ΕΘΝΙΚΟ ΣΤΟΧΟ» της εξαφάνισης της Ο.Α από το αεροπορικό στερέωμα, προς δόξα των ντόπιων και ξένων συμφερόντων. Προφανώς, για λόγους «πατριωτικούς». Όμοιος ομοίω αεί πελάζει .
Σε εσάς έπεσε ο κλήρος ή μάλλον αποφασίσατε να γίνετε ο «νεκροθάφτης» της Ο.Α και χωρίς επικήδειο να αποτίσετε φόρο τιμής στο «πτώμα», όπως χαρακτηρίζετε την Ο.Α.
Βλέπετε, σ’ αυτή την έρμη χώρα μπορείτε να διαχειρίζεστε το δημόσιο πλούτο, χωρίς κυρώσεις.
Σκεφτείτε, εάν ζούσατε στην αρχαία Αθήνα.
Εάν τον Αριστείδη τον εξόρισαν γιατί ήταν δίκαιος, για εσάς μία θα ήταν η ετυμηγορία: «ΚΑΙΑΔΑΣ».
Σελ.12-24
5ο ΨΕΜΑ: (επιχείρημα 2)
ΜΕ ΜΙΣΗ ΑΛΗΘΕΙΑ ΚΑΝΕΙΣ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΨΕΜΑ
ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 120 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΕΤΗΣΙΩΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Την γνωρίζετε, Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ . Ντροπή σας.
Από τα 120 εκατομμύρια ευρώ, περισσότερα από 80 εκατομμύρια ευρώ πηγαίνουν στην LUFTHANSA, στην IBERIA και σε άλλες Εταιρίες Συντήρησης Μονάδων και ανταλλακτικών αεροσκαφών. Για την συντήρηση που προσφέρει η Τεχνική Βάση, αντιστοιχούν μόνο 40 εκατομμύρια ευρώ.
Η LUFTHANSA χρεώνει για την επισκευή των κινητήρων 75 ευρώ την εργατώρα συν τα ανταλλακτικά, αυξημένα κατά 10% για έξοδα αποθήκευσης.
H IBERIA χρεώνει την εργατώρα από 53 ευρώ έως 75 ευρώ.
Η Τεχνική Βάση χρεώνει την OLYMPIC AIRLINES 51 ευρώ την εργατώρα, ενώ στους άλλους πελάτες την χρεώνει από 53 ευρώ έως 75 ευρώ.
Τα παραπάνω δεν επιδέχονται αμφισβήτηση , αποδεικνύονται από τις υφιστάμενες Συμβάσεις.
Συμπέρασμα: Η Τεχνική Βάση φτηνοδουλεύει για τις Αερογραμμές και οι, εκτός συμβάσεων, εργασίες δεν πληρώνονται.
Το ότι η Τεχνική Βάση δεν είναι πανάκριβη και ότι απεναντίας το κόστος συντήρησης που προσφέρει είναι ανταγωνιστικό, αποδεικνύεται από τις ξένες εταιρίες που έχουμε αναλάβει τη συντήρησή τους καθώς και απ’ αυτές που ζητάνε προσφορά εργασίας και δεν μπορούμε να ανταποκριθούμε, λόγω έλλειψης προσωπικού, με αποτέλεσμα διαφυγή εσόδων, που τόσο χρειαζόμαστε.
Η συντήρηση όμως πραγματικά είναι ακριβή. Γιατί συμβαίνει αυτό;
Αφού ο Υπουργός επέλεξε να μας στοχοποιήσει, να μας απαξιώσει και να μας λοιδορήσει , είναι ώρα να πούμε την ωμή αλήθεια, αν και επανειλημμένα στο παρελθόν με παρεμβάσεις μας έχουμε μιλήσει γι’ αυτά.
• Επιλέγετε και νοικιάζετε αεροσκάφη παλαιά και σε κακή κατάσταση (ας μην πούμε καλύτερα σήμερα από πού τα φέρνετε).
• Τα παλαιά αεροσκάφη απαιτούν ,σε σχέση με τα νεότερα, τετραπλάσιο χρόνο συντήρησης.
Σελ.13 - 24
• Χρειάζονται περισσότερες επισκευές.
• Απαιτείται η αγορά πλήθους ανταλλακτικών.
• Τα ανταλλακτικά πληρώνονται σε κόστος πολλαπλάσιο της αξίας τους για «συγκεκριμένους λόγους».
• Τα προβλήματα κατά την διάρκεια της εκμετάλλευσης είναι πολλά, λόγω παλαιότητας των αεροσκαφών και με απαράδεκτη συχνότητα, με αποτέλεσμα να καθηλώνονται στο έδαφος για πολύ καιρό, μέχρι να καταστούν αξιόπλοα.
• Τα νοικιάζετε στην κατάσταση που βρίσκονται «As is where is» και όταν λήγει η ενοικίασή τους, βάσει Σύμβασης, πρέπει να παραδοθούν σε άριστη κατάσταση. Το κόστος; Ανυπολόγιστο. Δεν σας ενημέρωσαν γι’ αυτό;
• Έχουν υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Τα παραπάνω δεν έχουν επίπτωση μόνο στη συντήρηση. Είναι ένα ντόμινο στο κόστος των Εταιριών, στην αξιοπιστία, στην εκμετάλλευση, στην ασφάλεια και στην βιωσιμότητα των Εταιριών της Ο.Α.
Βέβαια, όλα αυτά είναι δική σας πατριωτική επιλογή και των «αχυράνθρωπων» συμβούλων σας, ώστε να μπορείτε να πείτε με βεβαιότητα ότι : Η εταιρία όπως είναι σήμερα, δεν μπορεί να είναι κερδοφόρα.
Σελ.14-24
5ο ΨΕΜΑ (επιχείρημα 3)
ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΟΙ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Εμείς, οι Μηχανικοί, και ο Τεχνικός κόσμος γενικότερα γνωρίζουμε καλύτερα από τον καθένα, λόγω της επαφής μας και με άλλες αεροπορικές εταιρίες που συνεργαζόμαστε, ότι όχι απλά δεν είμαστε πανάκριβοι, αλλά υπολειπόμαστε σημαντικά του μέσου όρου των Τεχνικών των υπολοίπων αεροπορικών εταιριών και υπερέχουμε αποδεδειγμένα με σειρά διακρίσεων ποιοτικά.
Έχουμε όμως όλα τα παρακάτω ελαττώματα και τα ελαττώματά μας αυτά σας ενοχλούν και θίγουν τον «πατριωτισμό σας».
• Ξέρουμε να κάνουμε μια δουλειά και προσπαθούμε στις «αντίξοες και επικίνδυνες συνθήκες» που μας δημιουργείτε, να την κάνουμε σωστά.
• Δεν υπογράφουμε δουλειές που δεν έχουν γίνει.
• Δεν υπογράφουμε αεροσκάφη για πτήση, αν δεν έχουν γίνει όλα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
• Σεβόμαστε τους επιβάτες και την εμπιστοσύνη που μας δείχνουν.
• Θέλουμε να κοιμόμαστε με ήσυχη την συνείδησή μας.
Δεν μας καταλαβαίνετε σίγουρα. Τι να κάνουμε; Όλα είναι θέμα αεροπορικής συνείδησης και κουλτούρας.
Προτιμάμε να την κλείσετε, παρά να παίζουμε την ζωή των επιβατών ρώσικη ρουλέτα.
Προτιμάμε να μας απολύσετε, όπως κάνετε, παρά να βρεθούμε υπόδικοι. Γιατί τότε θα μας λέτε και «δολοφόνους». Εσείς δεν θα έχετε καμία ευθύνη. Εσείς, απλά, στήνετε το σκηνικό, ηθελημένα ή όχι.
Εξ άλλου τότε, μπορεί να μην είστε Υπουργός, ούτε καν Πολιτικός.
Σελ.15-24
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:
Από τα παραπάνω φαίνεται πόσο καλοστημένη είναι η «δουλειά».
Εμείς πιστεύουμε ότι χρειάζεται Εθνική πολιτική βούληση, ότι χρειάζεται πραγματικά ένας «πατριώτης» , υπεύθυνος Υπουργός , με ήθος και όραμα, που θα χαράξει μια Νέα Πορεία. Ένας Υπουργός, που θα ανταγωνίζεται με τους προηγούμενους για το ήθος του, την ειλικρίνειά του, την δυναμική του παρουσία και την πολιτική του καθαρότητα, όχι για το ποιος βλάπτει λιγότερο τους Έλληνες πολίτες και το δημόσιο πλούτο, αν καλύπτει λιγότερο ή περισσότερο τους «αετονύχηδες» ή αν εξυπηρετεί καλύτερα τα συμφέροντα των ντόπιων και ξένων ανταγωνιστών.
Ναι, η Ολυμπιακή και ειδικότερα η Τεχνική Διεύθυνση, που μπορούμε και έχουμε μεγαλύτερη γνώση, μπορεί να είναι και βιώσιμη και κερδοφόρα. Σε μια τέτοια προοπτική μπορούμε να έχουμε μια ειλικρινή συνεργασία και σίγουρα θα πετύχουμε.
Σελ.16-24
6ο ΨΕΜΑ:
Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΙ ΤΟ ΠΤΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Από το 2003 ο στόλος της Ολυμπιακής έχει μειωθεί κατά 23 αεροσκάφη, με ευθύνη των τριών τελευταίων Υπουργών.
Η Κυβέρνησή σας ψάχνει να βρει αεροσκάφη για ενοικίαση για την κάλυψη των αναγκών του θερινού προγράμματος, αλλά δεν «βρίσκει», παρόλο που υπάρχει υπερπροσφορά, όπως μπορεί να δει κανείς στο INTERNET.
Μόνο τη θερινή σαιζόν κάνατε εκατοντάδες περικοπές δρομολογίων απροειδοποίητα.
Δεν πραγματοποιήθηκαν 6000 προγραμματισμένες πτήσεις.
Ταλαιπωρήσατε 250.000 επιβάτες, συνειδητά, γιατί εξακολουθούν να εμπιστεύονται την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και τους καταστήσατε τους χειρότερους δυσφημιστές μας. Πληρώσατε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ αποζημιώσεις (όχι βέβαια από την τσέπη σας), πράγμα που ασφαλώς θα προστεθεί στα επιχειρήματά σας ότι «ο Εθνικός μας Αερομεταφορέας αν συνεχίσει να λειτουργεί με το σημερινό καθεστώς, είναι καταδικασμένος να κλείσει».
Είσαστε οι μοναδικοί στην Αεροπορική Ιστορία, που χαρίσατε SLOTS. Είναι, πράγματι, παγκόσμια πρωτοτυπία.
Τολμάτε να λέτε, ότι δεν περικόπτετε το πτητικό έργο; Το μαύρο είναι μαύρο και το λευκό είναι λευκό. Όχι μόνο δεν μπορεί να είναι ανάποδα, αλλά δεν γίνεται ούτε γκρίζο.
Κρίμα, Κύριε ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ, που είστε νέος άνθρωπος.
Σελ.17-24
7ο ΨΕΜΑ:
Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΑΠΑΞΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΣΕ ΟΦΕΛΟΣ ΤΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ ΤΗΣ. «ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΗΝ ΑΠΑΞΙΩΝΕΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΟΧΗ ΠΟΥ ΕΠΕΔΕΙΞΑΝ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΝΑΧΡΟΝΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΦΑΥΛΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ»
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ την απαξιώνει (σε διατεταγμένη υπηρεσία), προς όφελος των ανταγωνιστών το εκφυλισμένο, φαύλο και άθλιο Κράτος με τους ,κατά νόμο και τεκμήριο, υπεύθυνους, τους μέχρι σήμερα πολιτικούς προϊστάμενους, που αφού υπηρετούν με συνέπεια τον, από το 1990, «Εθνικό σχεδιασμό» της διάλυσης της Ο.Α προς όφελος των ντόπιων και ξένων ανταγωνιστών, αποχωρούν περήφανοι για την επιτυχία τους, για να εφαρμόσουν τα ταλέντα τους σε άλλα Υπουργεία.
Σύμφωνα με το σχέδιό σας για τη, δήθεν, σωτηρία της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ, («την διάλυση λέμε εμείς»), η νέα Εταιρία θα έχει το 65% των, ήδη, συρρικνουμένων δρομολογίων και το 50% της επίγειας εξυπηρέτησης, σε πρώτη φάση βέβαια, γιατί έπεται και συνέχεια. Το υπόλοιπο 35% και 50% αντίστοιχα, ποιος θα το καρπωθεί; Όχι βέβαια, ο ΟΣΕ.
Η απαξίωση και η διάλυση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ, εκ των πραγμάτων, ωφελεί τους ανταγωνιστές, οι οποίοι έχουν παραγγείλει 20 αεροσκάφη και έχουν εξαναγκαστεί να παγώσουν την παραγγελία τους για έξι μήνες. Γιατί, άραγε ; Είναι θέμα οικονομικό ή αναμονή των εξελίξεων σε σχέση με την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ;
Στόχος σας δεν είναι ΜΟΝΙΜΗ και ΒΙΩΣΙΜΗ λύση για την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ.
Στόχος σας είναι, απλά, να ξεμπερδέψετε με τον Εθνικό Αερομεταφορέα.
Σελ.18-24
8ο ΨΕΜΑ:
Ο ΕΘΝΙΚΟΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ ΑΝ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΔΙΚΑΣΜΕΝΟΣ ΝΑ ΚΛΕΙΣΕΙ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Συμφωνούμε απόλυτα ότι αν ο Υπουργός και οι Διοικήσεις που τοποθετεί, που κατά το νόμο είναι υπεύθυνοι, συνεχίσουν συνειδητά να απαξιώνουν και να ασελγούν ανεξέλεγκτα στη διαχείριση της Ο.Α, ο Εθνικός μας Αερομεταφορέας πράγματι είναι καταδικασμένος να κλείσει.
Ο Εθνικός μας Αερομεταφορέας χρειάζεται έναν Υπουργό – Μέτοχο που να σέβεται την περιουσία του Ελληνικού Λαού, που να θέλει και να μπορεί να είναι «πατριώτης».
Η λύση είναι μία: Αναδιάρθρωση της Διοίκησης.
Χρειάζεται μία Διοίκηση «κερδοφόρα» , υπό ανεξάρτητο management, που θα λογοδοτεί σε τακτά χρονικά διαστήματα στη Βουλή των Ελλήνων και πραγματικό ελεύθερο ανταγωνισμό, αποδίδοντας αξία στο Δημόσιο Μέτοχο.
Δεν είναι η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ όπως προσπαθείτε να πείσετε «ανεπίδεκτη σωτηρίας». «Ανεπίδεκτο σωτηρίας» είναι το εκφυλισμένο, φαύλο και άθλιο Κράτος με τους κατά νόμο και τεκμήριο προστάτες του. Κάτι, που είναι εμφανές σε πάρα πολλές πτυχές του δημόσιου βίου.
Εμείς σας καλούμε να αλλάξετε πλεύση και να συνεργαστείτε με τους εργαζόμενους. Σ’ αυτή την περίπτωση είμαστε στη διάθεσή σας για έναν δημόσιο, ειλικρινή και γόνιμο διάλογο, καταθέτοντας τις προτάσεις μας που θα διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία και κερδοφορία της Τεχνικής Βάσης.
Σελ.19-24
9ο ΨΕΜΑ:
ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Η αλήθεια είναι ότι τα νησιά μας θα μείνουν χωρίς αεροπορική κάλυψη,
γιατί κανέναν ιδιώτη δεν τον συμφέρει να εκτελεί δρομολόγια χωρίς κέρδος.
Όσο για τις υπηρεσίες που προσφέρουν οι ιδιώτες στις θαλάσσιες μεταφορές με χρηματοδότηση από το Ελληνικό Κράτος, οι πιο αρμόδιοι να μας πούνε για το τι είδους υπηρεσίες προσφέρονται, είναι μόνο οι νησιώτες μας.
Στον πλειστηριασμό που έγινε το 2004 για αεροπορική κάλυψη των άγονων γραμμών, δεν ενδιαφέρθηκε κανένας ιδιώτης. ΚΑΝΕΝΑΣ. Μόνο η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ.
Φανταστείτε τι θα γίνει όταν κοπεί και η αεροπορική σύνδεση. Βλέπετε οι νόμοι της αγοράς είναι αμείλικτοι, αλλά εσείς είστε πολύ μακριά από την Κοινωνία και τα προβλήματά της. Ξεχάσαμε βέβαια ότι όταν κλείσετε την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, τότε θα έχετε χρήματα για να φτιάξετε τουλάχιστον από ένα νοσοκομείο σε κάθε νησί.
Η επόμενη κίνησή σας θα είναι να δοθούν τα νησιά μας στην Τουρκία,
διότι με τους νόμους της αγοράς είναι μικρότερο και το κόστος και ο χρόνος μεταφοράς. Βλέπετε και ο χρόνος είναι χρήμα.
Το μόνο που διασφαλίζει την αεροπορική σύνδεση με τα νησιά μας,
είναι η ΑΝΑΠΤΥΞΗ και η ΠΑΡΟΥΣΙΑ του ΕΘΝΙΚΟΥ ΜΑΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ στο ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΣΤΕΡΕΩΜΑ.
Σελ. 20-24
10ο ΨΕΜΑ:
Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΞΕΠΟΥΛΗΣΕΙ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ. ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΙΟ ΜΕΤΑΒΑΣΗΣ ΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΥΓΙΗ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Ακόμα και η Θάτσερ, η πιο ακραία μορφή νεοφιλελευθερισμού, τις Κρατικές Επιχειρήσεις τις πούλησε αφού πρώτα τις ανάπτυξε, άσχετα αν οι επίγονοί της τις επανακρατικοποιούν, γιατί οι ιδιώτες επενδυτές απέτυχαν.
Το σχέδιό σας, με ροζ φως από την Ευρωπαϊκή Ένωση , μετά από, δήθεν, «μαραθώνιες διαπραγματεύσεις», είναι στα προσεχή τρία χρόνια να έχετε ξεμπερδέψει με την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ. Να την έχετε τοποθετήσει στο «ΠΑΝΘΕΟΝ ΤΩΝ ΜΥΘΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΘΡΥΛΩΝ» προς όφελος των ντόπιων ανταγωνιστών και του καρτέλ των μεγάλων Αεροπορικών Εταιριών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Δεν μας πείθετε ούτε για την ειλικρίνειά σας (δεν θα χρησιμοποιούσατε τόσα ψέματα) , ούτε για τις καλές σας προθέσεις, ούτε για την πολιτική σας καθαρότητα.
Ένα (1) δις ευρώ, που αντιστοιχεί το μερίδιο της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ στην Αεροπορική αγορά, δημιουργεί πολλές προσδοκίες και πιέσεις.
Είναι πολλά τα λεφτά «Κώστα μου».
Σελ.21-24
11ο ΨΕΜΑ:
ΤΟ ΠΑΣΟΚ ΦΤΑΙΕΙ ΠΟΥ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ:
Η αλήθεια είναι ότι, άσχετα από το ποιος έχει κάνει τα περισσότερα λάθη, και τα δύο μεγάλα κόμματα μέχρι σήμερα έχετε στρατευθεί στην «ΜΕΓΑΛΗ ΙΔΕΑ»: Την ΔΙΑΛΥΣΗ του ΕΘΝΙΚΟΥ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ και με συνέπεια ανταγωνίζεστε για το ποιος είναι πιο αποτελεσματικός στην εξυπηρέτηση των ντόπιων και ξένων συμφερόντων, ποιος θα γίνει πιο αρεστός.
Δεν θα επέμβουμε στις, δήθεν, διαφορές σας. Θα πούμε όμως:
«ΑΙΔΩΣ ΑΡΓΕΙΟΙ».
Σελ. 22-24
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ:
Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΑΤΗ :
ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ
Κύριε Χατζηδάκη, όχι μόνο δεν διαπραγματευτήκατε σκληρά για την
ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, όπως θέλετε να μας πείσετε, αλλά απεναντίας, είστε ο πρώτος και μοναδικός Υπουργός που εγγράφως ζητήσατε και πήρατε την άδεια από την Ευρωπαϊκή Ένωση να υλοποιήσετε τις απαιτήσεις της, που τόσα χρόνια μεθοδικά σχεδίαζε, αλλά δεν τολμούσε να απαιτήσει.
Πήρατε, όχι το πράσινο, αλλά το ροζ φως, ώστε μέσα στα επόμενα τρία χρόνια να έχετε τελειώσει με την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ. Να την έχετε εκτελέσει.
Εμείς λέμε ότι δεν πρόκειται ούτε τους κύκλους ούτε το όνομα να κρατήσετε. Δεν στοχεύετε ούτε στην εξυπηρέτηση των επιβατών ούτε στην κάλυψη των άγονων γραμμών.
Είμαστε στην τελική φάση του σχεδίου σας : Στην φάση της πλήρους εξόντωσης της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ.
Κάποιοι «μικροί» θνητοί επιλέγουν να μείνουν στην Ιστορία, κάνοντας κάτι «μεγάλο» . Εσείς, επιλέξατε την καταστροφή και την εξαφάνιση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ. Ίσως, το καταφέρετε.
Ο Ηρόστρατος ήταν Αρχαίος Έλληνας, που προκειμένου να μείνει το όνομά του στην Ιστορία, πυρπόλησε τον περίφημο Ναό της Αρτέμιδας στην Έφεσο. Έμεινε στην Ιστορία, μόνο που οι Εφέσιοι τον θανάτωσαν. Άλλωστε, μην ξεχνάμε ότι και ο Νέρωνας έκαψε την Ρώμη.
Και μία πρόκληση:
Μπορείτε να δώσετε στη δημοσιότητα το Αγγλικό κείμενο με τις προτάσεις σας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς επίσης και το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Ένωση;
Είμαστε περίεργοι να δούμε, τι μαραθώνιο διαπραγματεύσεων κάνατε.
Μη μας πείτε ότι είναι διαβαθμισμένα έγγραφα μεταξύ Κρατών, Για Δημόσια Περιουσία μιλάμε.
Σελ.23-24
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ:
ΤΟ ΚΕΡΑΣΑΚΙ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΤΑ
ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ
Κύριε Χατζηδάκη,
Πρώτα κλείνετε την Εταιρία και μετά καλείτε τους εργαζόμενους σε διάλογο.
Πρώτα ιδιωτικοποιείτε την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και μετά ψάχνετε να βρείτε ιδιώτη.
Δεν μπορείτε να πείσετε ΚΑΝΕΝΑΝ. Τα έχετε χαρίσει , τα έχετε ξεπουλήσει ΟΛΑ, απλά χρειαζόσαστε, για το «πατριωτικό σας προφίλ» , τη συμφωνία ή το διάλογο με τους εργαζόμενους.
ΧΩΡΙΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ
ΚΑΙ
ΧΩΡΙΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ
Σταματείστε πια να περιφέρεστε σαν «πραματευτής» και να τάζετε στους μισούς εργαζόμενους «καθρεφτάκια, τσατσάρες και πολύχρωμες χάντρες» και να υπόσχεστε στους άλλους μισούς ότι θα στηθούν στη σειρά, δίκην σκλαβοπάζαρου, για να επιλέξει (με ποια άραγε κριτήρια;) ο υποτιθέμενος «σωτήρας» όποιους και όσους χρειάζεται και με τον τρόπο που επιθυμεί.
Δεν δεχόμαστε τον εργασιακό μεσαίωνα και το μέλλον που μας υποσχεθήκατε.
Το μέλλον το πήραμε από τους γονείς μας και το μεταφέρουμε μέσα στο χρόνο στα παιδιά μας με την υπόσχεση να το παραδώσουμε καλύτερο. ΔΕΝ ΣΑΣ ΤΟ ΧΑΡΙΖΟΥΜΕ.
Σελ.24-24
Η μόνη απάντηση που μπορούμε να σας δώσουμε, η οποία αντανακλά στην αξιοπρέπεια των εργαζομένων, είναι οι παρακάτω στίχοι:
«Στ’ αυτιά μου δεν χωράνε υποσχέσεις
το έργο το ‘χω δει μη με τρελαίνετε
το πλοίο των ονείρων μου με πάει
σε κόσμους που εσείς δεν τους αντέχετε»
«Μένω μονάχος στο παρόν μου
να σώσω οτιδήποτε – αν σώζεται –
κι ας έχω τις συνέπειες του Νόμου
συνένοχο στο φόνο δε θα μ’ έχετε»
«Γυρίζω τις πλάτες μου στο μέλλον
το κόλπο είναι στημένο και στα μέτρα σας
ξεγράψτε με απ’ τα κατάστιχά σας
στον κόπο σας δεν μπαίνω και στα έργα σας»
ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΤΥΧΙΟΥΧΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ Ο.Α (ΕΠΤΑΟΑ)
Αρχικά είπα να μην απαντήσω, αλλά δεν βαριέσαι, υποθέτω πως και εσύ κεφαλαία-και δεν πιστεύεις τις μαλακίες που βγαίνουν από:
«ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΤΥΧΙΟΥΧΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ Ο.Α (ΕΠΤΑΟΑ)»
Πρώτη αντίδραση: Όταν ένας ιδιώτης χάνει λεφτά δεν με νοιάζει, δικά του είναι ας προσλάβει όποιον μαλάκα θέλει, όταν όμως πληρώνω εγώ ένα εκατομμύριο την ημέρα τότε να πάει να γαμηθεί ο μαλάκας, γιατί δεν τον είδα τον μαλάκα να κάνει απεργία για να μην χάσω το αεροπλάνο, να κάνει απεργία για να μειωθεί το κόστος του διοδίου για το αεροδρόμιο κτλ΄.
Αλλά συγνώμη, ξέχασα μόνον οι αριστεροί φεουδάρχες σαν τον προπάτορα τους τον Συγγρό έχουν δικαίωμα να με εκμεταλλεύονται. Εδώ είναι Ελλάδα μόνον οι Έλληνες αριστεροί επιχειρηματίες που κάνουν καρτέλ έχουν δικαίωμα να με κλέβουν και όχι το ξένο κεφάλαιο …
Ου να μου χαθείτε καθήκια
Και εξηγώ
Πρώτον¨Κανένας εκδότης δεν θέλει να χάσει την μασα από το να στέλνει τζάμπα της εφημερίδες του στην επαρχία
Δεύτερον: Ο ακατανόμαστος έλλην επιχειρηματίας – του οποίου ο πατέρας ως ιατρός σε νοσοκομείο της αθήνας σκότωνε τους τραυματίες των Δεκεμβριανών αν δεν ήταν σταλινικοί – έχει κάνει ένα κάρο λεφτά αλλά κατά παράδοξο τρόπο έχει έναν μόνο πελάτη το ελληνικό κράτος.
Τρίτον: το αν οι ιδιώτες θα δουν τους εργαζομένους σαν δούλους λίγο με νοιάζει, μια και αυτό συμβαίνει σε κάθε κολο-μπουτίκ που έχει στήσει κάθε κατινο-πασοκα και γαμάει τους εργαζομένους της, σειρά να έχουν μια σχετική ισότητα
(Μόνον γαμω-πασόκια έχουν μπουτίκ κανένας άλλος δεν μπορούσε για 25 χρόνια να βγάλει άδεια ούτε για ψιλικατζίδικο)
Σε μια πραγματική δημοκρατία όλοι οι πολίτες προστατεύουν τα δικαιώματα όλων, από προσωπικό συμφέρων, μια και τα δικαιώματα που έχασα εγώ στην δεκαετία των 80 τα χάνουν όλοι οι άλλοι σήμερα.
Εσύ κεφαλαία-και δεν ένιωσες ποτέ μέχρι τώρα το πρόβλημα να μην υπάρχει σέβας για τα δικαιώματά σου, πάρτα τώρα και άντε …
Αν εσύ πάλευες για μένα και εγώ για σένα – άσχετα αν συμφωνούσαμε πολιτικά τότε θα είχαμε δημοκρατία.
Δεύτερο δεν θα γράψω γιατί πιστεύω ότι ήδη το ξέρεις ότι διαφθορά δεν μπορεί να υπάρξει όταν το κράτος παύει να είναι ο βασικός καταναλωτής στην οικονομία και αναλαμβάνει ο κάθε ιδιώτης να ξωδιάσει όπως θέλει. Και όχι να κάνει ο κάθε κερατάς οικονομική κοινωνική πολιτική σε βάρος αυτών που βγάζουν 700 ευρώ το μήνα.
Εδώ κλείνω με την ευχή μου όπως πάντα. Αλλά αντι τον Αλκη Στέα που έλεγε «Ευτυχήτε» εγώ λέω:
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
Μας συγχωρείτε σύντροφοι γαμιοπάσοκοι που δεν μπορούμε να δούμε με συμπάθεια τις βδέλες που μας έχουν πιει το αίμα επί 20 και πλέον χρόνια.
Σας το ξαναλέω όμως. Οι συνθήκες στην οικονομία άλλαξαν. Από εδώ και πέρα για όποιον διψάει το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
MAΛΑΚΑ Σ303 Η S303 ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΕΙΣΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ ΠΡΑΚΤΟΡΑΣ Η ΑΛΛΟΔΑΠΟΣ;
ΚΑΙ ΜΟΝΟ Η ΝΤΡΙΜΠΛΑ ΠΟΥ ΠΗΓΕΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΠΑΝΙΒΛΑΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΣΕ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΤΕ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΟ ΥΠΟ ΤΟ ΜΗΔΕΝ ΕΠΙΠΕΔΟ I.Q. ΣΟΥ.
ΜΠΟΡΕΙ ΕΣΥ ΝΑ ΞΕΓΕΛΑΣΕΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΑΛΛΑ ΕΜΑΣ ΔΕΝ ΜΑΣ ΞΕΓΕΛΑΣΕΣ ΜΙΚΡΕ ΠΡΑΚΤΟΡΙΣΚΕ , ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΦΙΔΕ.
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΠΑΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΤΕ ΜΑΛΑΚΑ;
ΜΗΠΩΣ ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ ΥΠΕΡΚΕΡΔΟΦΟΡΟΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΟΣΟ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΝΑΔΥΟ ΑΠΟ ΤΑ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΣΤΟΥΣ ΓΕΡΜΑΝΑΡΑΔΕΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ ΓΕΡΜΑΝΟΤΣΟΛΙΑ ΜΟΥ;
ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΣΕ ΞΕΣΚΙΣΕ ΑΛΛΟΣ ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΣΕ ΠΟΥ ΚΟΥΒΑΛΑΓΑΝ 50 ΒΑΓΟΝΙΑ ΕΞΤΡΑ ΑΔΗΛΩΤΑ ΠΡΙΝ ΚΑΝΑ ΕΞΑΜΗΝΟ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΕΣΕΙΣ ΕΙΣΑΣΤΑΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΑΝ ΔΕΝ ΤΟΧΕΙΣ ΠΑΡΕΙ ΧΑΜΠΑΡΙ .
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Τον ΟΤΕ και τον ΟΣΕ που τον είδες στην κουβέντα;
Πάνε να σε διαβάσει κανένας παπάς μεγάλε!
Αυτός που διάβαζε τη Μιμι του αχρι-τροτσκιστή!
Τέλος πάντων δε βγάζεις άκτη με αριστερο-κουμούνια.
Οχι δεν ήταν Μιμη ήταν Μιμι.
Το Μιμή θυμίζει πολύ επαρχία (Φλωρίνης και ουρανίου τόξου)
Άτνε για και προσεχώς
Όχι 'γεια αλλά για γιατί υγεία δεν υπάρχει χωρίς νοσοκομεία.
12 Φεβρουάριος 2009 1:40 πμ
ΑΔΕΡΦΕ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΙΡΝΕΙΣ, ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΦΑΠΕΣ.
ΛΟΙΠΟΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΕΣ ΜΕΡΕΣ ΑΠΟΧΗΣ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΣΤΟΝ S3OO ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΙΤΟ ΤΟ ΜΑΚΡΥΤΕΡΟ.
ΛΟΙΠΟΝ Σ303, ΕΣΥ ΕΙΣΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣΕΙΣ, ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ, ΟΤΙ ΤΟ 1980 ΗΣΟΥΝ ΦΟΙΤΗΤΗΣ. ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΑΥΤΟ, ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΜΑΛΛΟΝ ΓΕΝΝΗΘΗΚΕΣ ΤΟ 1980. ΑΣ ΤΟ ΠΙΣΤΕΨΩ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΙ ΑΣ ΠΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ 1980 ΗΣΟΥΝ ΓΥΡΩ ΣΤΑ ΕΚΟΣΙ-ΚΑΤΙ ΜΕ ΑΠΟΨΗ ΟΠΩΣ ΜΑΣ ΛΕΣ...ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΘΑ ΜΙΛΟΥΣΑ ΓΙΑ ΚΑΝΕΝΑ ΛΑΘΟΣ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΑΛΛΑ ΣΗΜΕΡΑ ΘΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΩ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΣΑΣ ΠΕΠΑΤΗΜΕΝΗ ΚΑΙ ΘΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΩ ΤΟ ΠΑΣΟΚ ΜΕΧΡΙ ΘΑΝΑΤΟΥ ΓΙΑΤΙ ΕΤΣΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΕΡΕΣΑΙ ΣΕ ΝΕΑΡΟΥΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΙΚΟΥΣ ΜΟΥΝΤΖΑΧΕΝΤΙΝ.
ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΛΕΜΕ: ΜΙΛΗΣΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ...ΝΑ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΩ ΟΤΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΣΑΣ (Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΤΟΝ ΚΑΝΕΙ) ΚΑΙ ΚΑΠΟΤΕ ΕΥΡΩΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΈΘΕΣΕ ΠΡΩΤΟΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΞΟΡΘΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΜΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΣΤΗΝ ΛΕΓΟΜΕΝΗ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ ΕΞΑΓΩΓΙΜΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΕΝΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΜΕΓΑΛΟ ΒΑΘΜΟ ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ. ΩΣ ΕΚ ΤΟΥΤΟΥ Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΠΟΤΕΛΟΥΣΕ ΤΟΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΑΓΟΡΩΝ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΑΓΩΓΙΜΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΔΗΛ. ΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ. ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΒΑΡΕΘΕΙ ΤΙΣ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ ΔΕΞΙΩΝ "ΣΤΙΓΚΛΙΤΣ" ΝΑ ΣΟΥ ΥΠΕΝΘΥΜΙΣΩ ΟΤΙ ΤΟ 2001 ΥΠΗΡΧΕ, ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΣΤΡΕΒΛΟ, ΕΝΑ ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΥΠΗΣ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΔΥΣΒΑΣΤΑΧΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΤΟΠΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ. ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΝΕΑ ΜΑΛΑΚΟΚΡΑΤΙΑ ΤΟ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΙ, ΤΙ ΚΑΝΕΙ; ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΜΙΛΑΕΙ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΗΡΗ ΑΞΙΩΤΙΚΟ ΤΡΟΠΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΜΕ ΤΗΝ ΜΕΘΟΔΟ ΤΟΥ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΜΩΡΕ... ΚΑΤΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΓΙ ΑΥΤΟ...ΑΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΠΟ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, ΛΕΜΕ ΤΩΡΑ, ΘΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ Η ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ "ΔΗΛΩΣΗ ΥΓΙΟΥΣ ΡΟΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ". ΨΑΧΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΝΑ ,ΑΞΙΩΜΕΝΟ ΑΠΟ ΣΕΝΑ ΤΟΝ ΙΔΙΟ, ΜΑΓΑΖΙ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΕΞΥΠΝΟ ΟΣΟ ΕΝΑΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΣΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΤΟΥ.
2. ΟΤΕ...ΕΛΑ ΤΩΡΑ...ΚΑΝΕ ΜΑΣ ΤΗΝ ΧΑΡΗ...ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΞΗΓΕΙΣ ΚΑΙ ΜΕΝΑ ΣΕ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΚΑΘΑΡΕΣ ΡΟΕΣ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 14% ΝΑ ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΕΝ ΜΕΣΩ ΚΡΙΣΗΣ-ΚΑΙ ΜΗΝ ΜΟΥ ΠΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΞΕΣΠΑΣΕΙ ΑΚΟΜΑ-ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΜΑΓΑΖΙ, ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΔΙΑΥΓΗ ΚΕΡΔΗ, ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑΣ ΣΤΑ ΠΑΓΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤ’ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ;
3. ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΕ ΒΛΕΠΩ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΟΨΗ ΛΥΣΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΗΣ ΑΠΟΡΙΑ: ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΝΑΞΙΟΠΟΙΗΤΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΑ ΤΩΝ Α.Ε ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΑ; ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΑΦΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΠΡΟΣ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗ;
4. ΓΙΑΤΙ ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ ΤΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΔΗΛΩΣΗΣ ΤΩΝ ΕΞΟΔΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ; ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΝΝΑΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΥΣ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ; ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΠΙΕΖΟΥΜΕ ΣΕ ΣΗΜΕΙΟ ΑΦΑΙΜΑΞΗΣ ΤΟΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ;
5.ΓΙΑΤΙ ΠΛΕΟΝ ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΤΑ ΒΙΒΛΙΑ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ Α.Ε ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΕΘΟΔΟΙ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ;
6. ΓΙΑΤΙ Η ΥΠΕΡΩΡΙΑΚΗ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ 2005 (ΑΠΟ 2,5 ΣΕ 0,50 ΕΩΣ ΚΑΙ 0,75) ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΕΡΦΙΑΛΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΙ ΜΑΣ ΜΙΛΟΥΝ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ;
7 ΓΙΑΤΙ ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΟΝΟΜΑΖΟΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ¨ΥΠΕΡΕΡΓΑΣΙΕΣ¨ ΜΕ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΥΠΕΡΩΡΙΕΣ ΜΕ ΥΨΗΛΟΤΕΡΟ ;ΓΙΑ ΝΑ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΥΠΕΡΚΕΡΔΟΦΟΡΙΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΕΟΝ ΑΝΑΛΓΗΤΟ ΤΡΟΠΟ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ;
9.ΣΕ ΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΧΩΡΑ ΟΙ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΜΙΣΘΩΝ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΤΙΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΩΝ ΑΓΑΘΩΝ ΟΠΩΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ;
10. ΓΙΑ ΤΟ TAXIS ΔΕΞΙΙΣΚΕ ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΕ ΤΟΥ ΚΩΛΟΥ ΤΙ ΕΧΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ;
11.ΓΙΑ ΤΙΣ ΦΟΡΟΑΠΑΛΛΑΓΕΣ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΑ ΕΞΑΓΩΓΙΚΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΤΙ ΕΧΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ;
ΛΟΙΠΟΝ ΕΠΕΙΔΗ ΑΝΑΜΑΣΑΣ ΤΗΝ ΤΡΟΦΗ ΠΟΥ ΣΕ ΤΑΙΖΕΙ Η ΠΑΛΑΙΑ ΔΕΞΙΑ ΤΟΥ ΚΥΡΙΟ, ΤΡΑΒΑ ΣΠΙΤΙ ΣΟΥ, ΞΕΣΤΡΑΒΩΣΟΥ, ΚΟΙΤΑΞΕ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙΣ ΤΗΝ ΣΧΟΛΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΜΗΝ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟΝ ΚΑΜΠΟΣΟ, ΤΣΙΠΙΡΙΚΑΚΟ.ΣΠΙΤΙ ΤΩΡΑ! ΓΙΑ ΥΠΝΟ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΡΑΜΑΝΛΑΚΟ.
ΤΩΡΑ, ΦΙΔΕ...ΓΙΑ ΣΕΝΑ ΤΙ ΝΑ ΠΩ ΡΕ ΦΙΛΕ...
Εβίβα σύντροφοι.
11 Φεβρουάριος 2009 10:37 πμ
ΕΒΙΒΑ ΡΕ ΦΙΔΕ, ΠΑΛΙ ΜΕ ΕΝΑ ΜΟΥΚΑΛΙ ΧΥΣΙ ΕΙΣΑΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ;
Ksexases na rwtiseis kai kati allo....Poses prospatheies eixan ginei epi pasok gia idiotikopoiisi tis olympiakis... I de se enimerwsan katallila apo tin Trikoupi?
12 Φεβρουάριος 2009 1:19 μμ
ΣΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΧΕΙΣ ΚΑΤΙ ΝΑ ΠΕΙΣ; Η ΔΕΝ ΣΕ ΑΦΗΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥ ΜΑΞΙΜΟΥ;
Προς τους νοσταλγούς της αρρωστημένης εποχής που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα θα επαναλάβω:
από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Ήρθε κι ο μαλάκας ο ρουφοχύσης με τα κεφαλαία να υπερασπιστεί τη φάμπρικα της Ολυμπιακής. Κακομοίρη, το πτώμα της Ολυμπιακής βρωμάει σ'όλη την υφήλιο κι εσύ προσπαθείς να μας πείσεις ότι είναι βιώσιμη... Πάρε το καλαμάκι αγόρι μου και ρούφα τώρα. Και όπως είπαμε, το αίμα τέλειωσε. Μόνο σπέρμα τώρα.
Εβίβα σύντροφοι.
ΦΙΔΕ, ΡΕ ΑΜΟΡΦΩΤΟ ΤΣΟΛΙ, ΑΥΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ ΕΣΥ; ΟΤΙ ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΙ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ; ΑΛΛΑ ΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΜΠΑΣΤΙ ΚΕΝΤΑΥΡΟΥ ΜΕ ΕΞΑΡΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΧΥΣΙ!!!! ΕΒΙΒΑ ΦΙΔΕ, ΜΗΝ ΤΑ ΠΙΝΕΙΣ ΜΟΝΟΣ, ΔΩΣΕ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ ΣΟΥ ΛΙΓΑ, ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΑ ΜΠΟΥΚΩΜΕΝΕ ΔΩΣΙΛΟΓΕ.
Επειδή δεν το κατάλαβες καλά, θα το ξαναπώ: Η εποχή που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα παρήλθε ανεπιστρεπτί. Από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Σκάσε και ρούφα. Εβίβα σύντροφε.
12 Φεβρουάριος 2009 9:19 μμ
E ΕΙΠΑΜΕ ΡΕ ΦΙΔΕ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΣΟΥ,ΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΟΥΣΤΗ!ΤΑ ΜΕΣΗΜΕΡΙΑΝΑ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΙΝΕΙΣ;
Και να ήθελα να τα πιω, ο Γιωργάκης δεν τα φτύνει, τα κατάπιε ο παλιόπουστας. Εκείνος πίνει και δεν σας δίνει, μαλακισμένα. Κι εσείς, τα καλικαντζαράκια του πάλαι ποτέ ισχυρού συνδικαλιστάν θα πιείτε και τα χύσια του Αβραμόπουλου τώρα, για να μάθετε να λέτε ψευτιές πάνω από τα πτώματα των συνανθρώπων σας. Ου να μου χαθείτε, κοράκια, νεκρόσιτα ζωύφια...
Αλλά επειδή κάνεις ότι δεν καταλαβαίνεις, θα το επαναλάβω.
Η εποχή που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα παρήλθε ανεπιστρεπτί. Από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
Εβίβα σύντροφοι.
13 Φεβρουάριος 2009 10:08 πμ
ΕΒΙΒΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΑΞΙΟΘΡΗΝΗΤΟ ΝΕΟΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΟΡΝΙΟ. ΕΙΣΑΙ ΤΥΧΕΡΟ, ΑΠΟ ΕΔΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΞΗΣ ΘΑ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΕΙΣ ΑΡΚΕΤΗ ΠΙΝΑ ΞΕΚΩΛΑΝΤΑ ΑΠΟ ΑΓΝΕΣ, ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΚΡΕΑΤΟΒΕΡΓΕΣ.
Εκείνος πίνει και δεν σας δίνει...
ΕΝΩ Ο ΔΙΚΟΣ ΣΑΣ ΦΙΔΕ; ΣΑΣ ΚΡΑΤΑΕΙ ΠΑΝΤΑ ΛΙΓΟ ΧΥΣΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΒΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΔΙΨΑ ΣΑΣ Ε; ΧΥΣΟΒΑΜΠΙΡΙΑ!!!ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!
Και να ήθελα να τα πιω...
ΠΩΣ; ΤΙ;
ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!! ΘΕΛΕΙ Η ΠΟΥΤΑΝΑ ΝΑ ΚΡΥΦΤΕΙ ΦΙΔΕ...HUNGER ALWAYS WINS FIDE? XA XA XA!!!ΜΑΖΕΨΟΥ ΡΕ ΨΩΛΟΦΩΛΙΑ!!!
Για τις πουτάνες που εκμεταλλεύτηκαν το πτώμα σαν ύαινες δεν μας λες κουβέντα, ρουφοχύση. Για τα κατακάθια του πράσινου συνδικαλιστάν μόκο... Πες μας για τα ηλεκτρόδια, μιζοβόρο μουνί. Πες μας πώς διάβολο θα γλύτωνε ένας ασθενής που πέθανε από ολιγαιμικό σοκ αν τα πράσινα μουνιά του κάνανε απινίδωση. Μέχρι τη μίζα της προμήθειας ηλεκτροδίων με απευθείας ανάθεση φτάνει το βλέμα σας βρωμόσκυλα. Γι'αυτό θα σας πουτσώνει ο ελληνικός λαός συνέχεια.
Και επειδή εξακολουθείς να κάνεις ότι δεν καταλαβαίνεις, θα το επαναλάβω.
Η εποχή που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα παρήλθε ανεπιστρεπτί. Από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΜΑΛΑΚΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΛΥΣΣΑΣΜΕΝΟ ΓΑΛΑΖΙΟ ΣΚΥΛΙ Σ03 ΦΙΔΕ Η ΟΠΩΣ ΑΛΛΙΩΣ ΣΕ ΛΕΝΕ.ΕΠΕΙΔΗ ΣΕ ΒΑΡΕΣΕ Η ΑΡΡΩΣΤΙΑ (ΛΥΣΣΑ , ΑΛΤΖΧΑΙΜΕΡ ,ΣΧΙΖΟΦΡΕΝΕΙΑ ΔΙΚΟ ΣΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑ) ΚΑΙ ΞΕΧΝΑΣ ΤΙ ΕΧΕΙΣ ΓΡΑΨΕΙ ΕΣΥ Ο ΙΔΙΟΣ ΓΙΑ ΘΥΜΙΣΟΥ ΤΙ ΕΓΡΑΨΕΣ ΑΠΑΝΤΩΝΤΑΣ ΜΟΥ ΣΤΙΣ
8 Φεβρουάριος 2009 4:29 πμ
Είπε ο εθνικά υπερήφανος κεφαλαία-κιας:
«OΛΥΜΠΙΑΚΗ ΤΕΛΟΣ , ΟΤΕ ΤΕΛΟΣ. ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΓΕΡΜΑΝΟΤΣΟΛΙΑΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΠΟΥΣΤΑΡΑ ΤΟΝ ΦΙΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΤΟ ΠΕΙ.»
Ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει ένα εκατομμύριο ευρώ την ημέρα για την ολυμπιακή, δηλαδή 365 εκ. το χρόνο.
Ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει 2,5 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα για τον ΟΣΕ, δηλαδή κοντά 1 δις το χρόνο.
Από τον ΟΣΕ και την ολυμπιακή πληρώνονται περίπου 40,000 άνθρωποι (ή ζώα, ή γουρούνια ή παλιο-κουμούνια) εκ των οποίων μόνον 10,000 εργάζονται με λιγότερο από 700 ευρώ απολαβές.
ΑΡΑ ΛΟΙΠΟΝ ΕΣΥ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΣΕ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΠΑΠΑΣ , ΙΜΑΜΗΣ, ΧΟΤΖΑΣ ,ΜΟΥΦΤΗΣ ,ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΟΣ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΜΑΛΑΚΑ.ΕΔΩ ΔΕΝ ΕΙΣΑΙ ΜΕ ΔΑΠΙΤΕΣ ΚΑΙ ΟΝΝΕΔΙΤΕΣ ΝΑ ΛΕΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΧΑΦΤΟΥΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ;
ΦΙΔΕ ΕΦΑΓΕΣ ΠΑΛΟΥΚΑΚΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΠΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙΣ ΠΑΛΙ ΠΑΛΟΥΚΩΤΗΣ ΜΑΛΑΚΑ.ΘΕΛΕΙ Η ΠΟΥΤΑΝΑ Ο ΦΙΔΕΣ ΝΑ ΚΡΥΦΤΕΙ ΚΙ Η ΧΑΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΛΟΥΚΙ ΠΟΥ ΕΦΑΓΕ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΔΕΝ ΤΟΝ ΑΦΗΝΕΙ.
Υ.Γ. ΕΒΑΛΑ 8 ΚΩΛΟΔΑΧΤΥΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΜΑΛΩΝΕΤΕ ΦΙΔΕΣ ΚΑΙ Σ 3Ο3
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΣΥΜΠΛΕΓΜΑΤΙΚΕ ΠΕΡΔΙΚΟΠΟΥΤΣΕ ΚΑΡΑΜΑΝΛΙΚΕ ΝΕΑΝΙΑ (ΦΙΔΕ),ΜΕΤΑ ΘΑΥΜΑΣΜΟΥ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΩ ΠΩΣ ΕΙΣΑΙ ΑΘΕΡΑΠΥΤΟΣ ΛΑΤΡΗΣ ΑΝΤΡΙΚΟΥ ΣΠΕΡΜΑΤΟΣ(ΕΒΙΒΑ ΠΙΑ!!!) ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΒΕΒΑΙΑ ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΩ ΕΧΕΙ ΑΛΟΙΩΣΕΙ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΕΓΚΑΦΑΛΙΚΗ ΣΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. ΒΕΡΜΠΑΛΙΣΤΗΣ ΚΑΙ ΡΗΧΟΣ ΟΠΩΣ ΠΑΝΤΑ, Ο ΚΑΒΛΟΣΠΥΡΙΑΣΜΕΝΟΣ ΣΠΟΥΡΓΙΤΟΤΣΟΥΤΣΟΥΝΟΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΑΜΑ, ΣΚΑΤΟΨΥΧΟΣ ΦΙΔΕΣ, ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣΕΙ ΠΩΣ ΦΤΑΙΝΕ ΠΑΛΙ ΟΙ ΚΑΚΟΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ, ΤΟ ΚΑΚΟ ΠΑΣΟΚ, Η ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΠΟΥ ΤΑ ΣΕΡΝΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΡΑΜΑΝΛΑΚΑ ΚΛΠ ΚΛΠΠ...ΟΠΟΤΕ ΦΙΔΕ, ΜΟΝΟ ΤΟ ΠΡΟΙΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ (ΑΒΡΑΜΟ) ΔΕΝ ΦΤΑΙΕΙ;ΑΞΙΟΣΗΜΕΙΩΤΟ ΔΕ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΕΔΩ ΞΕΔΙΠΛΩΝΕΤΑΙ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΙΚΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΚΑΠΝΙΣΤΗ ΦΙΔΕ. ΜΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΑΠΟΨΕΙΣ ΚΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΜΟΝΑΔΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΜΕ ΧΙΤΛΕΡΙΚΟΦΙΛΕΣ, ΠΑΝΤΑ, ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ.ΔΥΣΜΟΙΡΗ ΚΑΙ ΑΕΡΓΗ ΠΟΝΤΙΚΟΜΑΜΗ (ΦΙΔΕ), ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΒΡΑΜΟΠΟΥΛΟ ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΕΣΑΙ ΠΛΕΟΝ; ΘΑ ΤΑ ΞΑΝΑΠΟΥΜΕ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΑΠΟ ΟΤΙ ΒΛΕΠΩ ΣΟΥ ΤΟΝ ΣΦΥΡΙΖΟΥΝ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΜΟΥ. ΕΒΙΒΑ ΛΟΙΠΟΝ ΦΙΔΕ, ΠΡΟΣΕΧΕ ΜΟΝΟ ΜΗΝ ΤΑ ΣΤΡΑΓΓΙΞΕΙΣ ΣΤΑ ΤΣΙΜΠΟΥΚΙΑ ΤΑ ΚΑΗΜΕΝΑ ΤΑ ΠΑΛΙΚΑΡΙΑ, ΠΙΝΕ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΝΕΡΟ Ή ΚΡΑΣΙ ΡΕ ΑΔΕΡΦΕ/Η. ΠΙΣΩΚΟΛΛΗΤΑ ΦΙΛΙΑ ΦΙΔΕ!!!! ΔΥΝΑΜΗ ΕΥΘΥΝΗΣ ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΛΑΓΗΣ!!!!ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ!!!!
Ligi ypomoni pasokoi kai oi eurwekloges erxontai.... Twra pou tha sas ton karfwsei kai o "syntrofos" Fyntanidis.....na dw se poia giafka tha kryfteite gia na klapsete ti moira sas...
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
TO ΚΟΝΤΕΡ ΕΓΡΑΨΕ 4.3 Η 4,6 .ΦΙΔΕ ΚΑΙ Σ303 ΔΙΑΛΙΕΧΤΕΕΕ ΚΑΙ ΠΑΛΟΥΚΩΘΕΙΤΕ ΣΕ ΕΝΑ ΠΑΛΟΥΚΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ . ΜΗ ΣΠΡΩΧΝΕΣΤΕ ΟΛΟΙ ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΠΑΡΑΝΟΜΟ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΩΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΩΝ
ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΕΡΔΟΦΟΡΕΣ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΚΑΚΟΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1. Παράνομα τα στοιχεία του κ. Χατζηδάκη σχετικά με την ελλειμματική λειτουργία του Εθνικού Αερομεταφορέα αφού οι τρεις εταιρίες του δεν έχουν εκδώσει ισολογισμούς από το 2003 μέχρι σήμερα
2. Παράνομη συμπεριφορά της Ε.Ε. σε βάρος του Εθνικού Αερομεταφορέα
3. Ποιός δημιούργησε στον Εθνικό Αερομεταφορέα τα 2,5 δις ευρώ ελλείμματα τα οποία επικαλείται ο κ. Χατζηδάκης;;
4. Στο 50% των οφειλών της Ο.Α. κυμαίνονται τα πρόστιμα με τα οποία το κράτος επιβαρύνει τις οφειλές της
5. Οι καταστροφικές συνέπειες στα οικονομικά αποτελέσματα των Ο.Α. από την κακοδιαχείριση των υποθέσεών της από το κράτος-μέτοχο, τις διοικήσεις της και μέλη της ιεραρχίας της
6. Ποιά είναι η πραγματική οικονομική κατάσταση των Ολυμπιακών Αερογραμμών
7. ΔΟΛΙΑ η χρεωκοπία του Εθνικού Αερομεταφορέα
8. Σχετικές απόψεις του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας
9. Σχετικές απόψεις πρώην (διορισμένου επί Ν.Δ.) διοικητού των Ο.Α.
10. Η ημιμάθεια χειρότερη και από την αμάθεια
11. Ποιές είναι οι δυνάμεις οι οποίες επιβάλουν στον κ. Χατζηδάκη να κλείσει τον Εθνικό μας Αερομεταφορέα
Ανακριβή και παράνομα τα στοιχεία του κ. Χατζηδάκη σχετικά με την ελλειμματική λειτουργία του Εθνικού Αερομεταφορέα
Κατά την συζήτηση στη Βουλή της 30-10-08 ο ΥΜΕ κ. Χατζηδάκης για να αποδείξει ότι τα στοιχεία του για την ελλειμματική λειτουργία του Εθνικού Αερομεταφορέα βασίζονται σε νομίμους ισολογισμούς κατέθεσε στη Βουλή τρεις ισολογισμούς των Ολυμπιακών Αερογραμμών ήτοι ισολογισμό των 20 ημερών του 2003, ισολογισμό του 2004 και του 2005.
Όμως οι επανειλημμένες αναφορές του κ. Χατζηδάκη σε σωρευτικά ελλείμματα 2,5 δις ευρώ αφορούν σε τρεις εταιρίες ήτοι την Ολυμπιακή Αεροπορία-Υπηρεσίες, την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα και τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Συνεπώς οι ισολογισμοί από τους οποίους έπρεπε να έχει λάβει τα στοιχεία και να καταθέσει στη Βουλή είναι δεκαπέντε και όχι μόνον τρεις.
Συνεπώς- με βάση τον Ελληνικό νόμο - εφ' όσον δεν υπάρχουν ισολογισμοί δεν είναι ούτε σύννομες ούτε έγκυρες οι πηγές των ελλειμμάτων τα οποία επικαλείται ο κ. Χατζηδάκης για να κλείσει τον Εθνικό Αερομεταφορέα. Και όμως ο κ. Χατζηδάκης επικαλούμενος "κατ' εκτίμηση" στοιχεία (Χατζηδάκης: Πρακτικά της Βουλής 19/9/2008) από μη σύννομες και μη έγκυρες πηγές, κλείνει τον Εθνικό μας αερομεταφορέα.
Επισημαίνεται ότι με βάση τον ισχύοντα εμπορικό νόμο υπεύθυνος για την έκδοση ισολογισμών σε τελική ανάλυση είναι ο μέτοχος, δηλαδή στην συγκεκριμένη περίπτωση ο κ. Χατζηδάκης ο οποίος, αν και γνωρίζει την παρανομία που διαπράττουν οι διορισμένες από την Ν.Δ. διοικήσεις των εταιριών του Εθνικού Αερομεταφορέα οι οποίες από το 2004 παρανόμως δεν έχουν συντάξει ισολογισμούς (με εξαίρεση το 2003, 2004 και 2005 των Ο.Α.) δεν έχει παραπέμψει μέχρι σήμερα καμία στον Εισαγγελέα για παράβαση καθήκοντος.
Όταν η Νομαρχία Αττικής το Ιούλιο 2008 απαίτησε την κατάθεση των σχετικών ισολογισμών ο κ. Χατζηδάκης παρενέβη - παρανόμως - και κάλυψε τους υφισταμένους του, (Διαδικτυακός Τόπος Υ.Μ.Ε. 13-10-08) αντί να τους παραπέμψει στον εισαγγελέα για παράβαση καθήκοντος αφού-παρανόμως-δεν έχουν εκδώσει από το 2004 τους από τον νόμο απαιτούμενους ισολογισμούς.
Σε δηλώσεις του στη Βουλή ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι δεν κατήγγειλε την απουσία ισολογισμών για να μην κλείσει ο Εθνικός Αερομεταφορέας.
Δηλαδή ο κ. Χατζηδάκης και οι προκάτοχοί του γνώριζαν ότι οι συγκεκριμένες από το 2004 παραβάσεις των διοικήσεων του Εθνικού Αερομεταφορέα-τις οποίες διορίζει το κράτος μέτοχος-επέσυραν το κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα και όχι μόνον δεν τους έστειλαν στο Εισαγγελέα για παράβαση καθήκοντος αλλά ο κ. Χατζηδάκης ομολογεί ότι παρενέβη παρανόμως για να τους καλύψει. Γιατί άραγε;;;
Μιας μόνον ερμηνείας επιδέχεται η παράνομη αυτή ενέργεια του κ. Χατζηδάκη.
Η κάλυψη που προσέφερε ο κ. Χατζηδάκης στην παράνομη μη έκδοση ισολογισμών από τους υφισταμένους του, εξυπηρετεί ιδιαίτερα τον ίδιο αφού με απουσία ισολογισμών μπορεί να επικαλείται στοιχεία τα οποία κανείς δεν έχει την δυνατότητα να ελέγξει από τις κατά νόμον έγκυρες πηγές, αφού οι πηγές αυτές απλά δεν υπάρχουν.
Παράνομη συμπεριφορά της Ε.Ε. σε βάρος του Εθνικού Αερομεταφορέα
Στην απόφασή της 17/9/08 με την οποία εγκρίνει το κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα, η Ε.Ε. αναφέρει ότι στηρίχθηκε σε "προσωρινά στοιχεία" που της υπέβαλε ο κ. Χατζηδάκης και ότι η έρευνά της για την οικονομική κατάσταση του Εθνικού Αερομεταφορέα έχει "εν μέρει" ολοκληρωθεί. Δηλαδή η Ε.Ε. εγκρίνει το κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα βασιζόμενη σε προσωρινά στοιχεία μιας ημιτελούς έρευνάς της.
Η Ε.Ε. συμμετέχοντας στη συνομωσία του ελληνικού κράτους από το 1993 για το κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα, εξυπηρέτησε τον κ. Χατζηδάκη κρατώντας τα στοιχεία αυτά απόρρητα όπως της ζήτησε ο κ. Χατζηδάκης. (Απόφαση της Ε.Ε. της 17/9/08).
Γιατί άραγε η Ε.Ε. συνεχίζει να συνωμοτεί παρανομώντας με στόχο το κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα;;;
Ποιός δημιούργησε στις Ολυμπιακές Αερογραμμές 509 εκ ευρώ ελλείμματα τα οποία επικαλείται ο κ. Χατζηδάκης;;
Πέραν των ανωτέρω σύμφωνα με τους προαναφερθέντες ισολογισμούς των Ο.Α. που κατέθεσε ο κ. Χατζηδάκης στην Βουλή την 30-10-08 για τα χρόνια 2003,2004,2005, οι σωρευτικές λογιστικές ζημίες των Ο.Α. για τα χρόνια 2003,2004 και 2005, ανέρχονται σε 107 εκ ευρώ. Στην ίδια συζήτηση ο κ. Χατζηδάκης δήλωσε ότι τα σωρευτικά από τον 12/2003 ελλείμματα των Ο.Α. μέχρι και το 2007 ανέρχονται σε 509 εκ ευρώ.
Εφόσον μέχρι και το 2005 τα σωρευτικά ελλείμματα των Ο.Α. ήσαν 107 εκ ευρώ η ανωτέρω δήλωση του κ. Χατζηδάκη περί σωρευτικών ελλειμμάτων των Ο.Α. ύψους 509 εκ ευρώ, σημαίνει ότι εντός των δύο επομένων ετών (2006 και 2007) τα ελλείμματα των Ο.Α. πενταπλασιάσθηκαν όταν πολιτικός εκπρόσωπος του κράτους μετόχου ήταν η Ν.Δ.
Πως όμως και από ποιούς δημιουργήθηκαν τα ελλείμματα αυτά;;;
Στο 50% των οφειλών της Ο.Α. κυμαίνονται τα πρόστιμα με τα οποία το κράτος επιβαρύνει τις οφειλές της
Επισημαίνεται ότι τα εμφανιζόμενα ως σωρευτικά από το 1995 λογιστικά ελλείμματα του ομίλου Ο.Α. 2,5 δις. ευρώ είναι βεβαρημένα με πρόστιμα και προσαυξήσεις άνω των 700 εκ ευρώ. To ύψος των προστίμων κυμαίνεται στο 50% των πραγματικών οφειλών της ΟΑ. Για παράδειγμα, ενώ οι συνολικές πραγματικές οφειλές στο ΙΚΑ από το 2003 της Ο.Α.-Υ. ανέρχονται στα 311 εκ ευρώ, οι συνολικές οφειλές της μετά από τα επιβληθέντα πρόστιμα, έφθασαν το 2008 τα 452 εκ ευρώ (βλέπε σχετικές καταστάσεις που κατέθεσε ο κ. Χατζηδάκης στη Βουλή την 30/10/08).
Τα πρόστιμα αυτά επέβαλε το κράτος διότι η Ο.Α. αδυνατεί να ανταποκριθεί στις οικονομικές της υποχρεώσεις. Η αδυναμία της όμως αυτή είναι συνέπεια του ότι το κράτος την επιβάρυνε με τα τεράστια χρέη του τα οποία ουδέποτε κατέβαλε, στραγγαλίζοντας οικονομικά την Ο.Α. Το κράτος όχι μόνο δεν κατέβαλε τα χρέη του αλλά και επιβάρυνε την Ο.Α. με πρόστιμα για τα μη καταβεβλημένα δικά του χρέη.
Την ίδια πρακτική της τεχνητής διόγκωσης των λογιστικών ελλειμμάτων της για να φαίνεται η Ο.Α. ζημιογόνα, είχε για πρώτη φορά εφαρμόσει το 1993 η τότε κυβέρνηση Μητσοτάκη - διογκώνοντας τότε τα λογιστικά ελλείμματα της Ο.Α. κατά 82% - όπως εντόπισε και ανέφερε η Ε.Ε. στην απόφασή της 696/7-10-1994.
Η επιβολή προστίμων της τάξης του 50% είναι μία από τις πρακτικές που χρησιμοποίησε το κράτος μέτοχος και στη συγκεκριμένη περίπτωση η κυβέρνηση της Ν.Δ. από το 2004 και μετά, για να δημιουργήσει τα διαφημιζόμενα από τον κ. Χατζηδάκη 2,5 δις. ευρώ σωρευτικά λογιστικά ελλείμματα του Εθνικού Αερομεταφορέα.
Και όμως η Ν.Δ. στηριζόμενη στα παράνομα και χαλκευμένα (Πρακτικά της Βουλής) στοιχεία του κ Χατζηδάκη ψήφισε στις 2/10/08 το κλείσιμο του Εθνικού μας Αερομεταφορέα και την ιδιωτικοποίηση των δραστηριοτήτων του.
Οι καταστροφικές συνέπειες στα οικονομικά αποτελέσματα των Ο.Α. από την κακοδιαχείριση των υποθέσεών της από το κράτος-μέτοχο, τις διοικήσεις της και μέλη της ιεραρχίας της
Ο Υ.Μ.Ε. κ. Χατζηδάκης κατά την διάρκεια σχετικής συζήτησης στη Βουλή την 14-12-07 ζήτησε να διακοπούν οι ζημιογόνες συμβάσεις ενοικίασης αεροσκαφών που είχαν συνάψει (πάνω από το τριπλάσιο της μέσης τιμής της αγοράς) από το 2004 οι διοικήσεις των Ολυμπιακών Αερογραμμών με την Ισπανική εταιρία HOLA .
Σε Δελτίο Τύπου της 11-3-08 ο τότε πρόεδρος του Δ.Σ. των Ο.Α. κ. Μπενόπουλος ανακοίνωσε ότι από την κατάργηση τριών από τις δαπανηρότατες βραχυχρόνιες συμβάσεις ενοικίασης αεροσκαφών, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές εξοικονόμησαν μόνον για το πρώτο τρίμηνο του 2008 ποσό άνω των 5,8 εκ ευρώ.
Αυτό σημαίνει ότι μόνο λόγω των προαναφερθεισών τριών (από τις άνω των πενήντα) δαπανηρότατων βραχυχρονίων συμβάσεων ενοικίασης αεροσκαφών που συνήψαν οι Ο.Α. από το 2004, επιβαρυνόντουσαν κάθε μήνα
5,8 : 3 = 1.933,3 εκ ευρώ.
Επειδή ο συνολικός αριθμός μηνών ενοικίασης του συνόλου των ενοικιασθέντων αεροσκαφών από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές από το 2004 κυμαίνεται στους 80, η συνολική επιβάρυνση των οικονομικών των Αερογραμμών για το διάστημα αυτό ανέρχεται στα :
1,933 Χ 80 μήνες = 154.640 εκ ευρώ
Είναι προφανές ότι και στην περίπτωση αυτή-όπως και στις προαναφερθείσες - ο μέτοχος με δικές του αποφάσεις επιβαρύνει έτι περαιτέρω το λειτουργικό κόστος των Ο.Α.
Η κακοδιαχείριση η οποία επιβάρυνε καταστροφικά το λειτουργικό κόστος του Εθνικού Αερομεταφορέα, είναι άλλη μία από τις πρακτικές που χρησιμοποίησε το κράτος μέτοχος και στη συγκεκριμένη περίπτωση και η κυβέρνηση της Ν.Δ. από το 2004 και μετά για να δημιουργήσει τα διαφημιζόμενα από τον κ. Χατζηδάκη 2,5 δις. ευρώ σωρευτικά λογιστικά ελλείμματα του Εθνικού Αερομεταφορέα.
Ποιά είναι η πραγματική οικονομική κατάσταση των Ολυμπιακών Αερογραμμών
Η πραγματική οικονομική κατάσταση των Ο.Α. είναι αυτή η οποία προκύπτει από τον συνυπολογισμό :
* της επιστροφής τμήματος των χρεών του κράτους ύψους 370 εκ ευρώ τα οποία επιδίκασε τελεσιδίκως η ελληνική Δικαιοσύνη τον Σεπτέμβριο του 2008 και
* των επιβαρύνσεων του λειτουργικού της κόστους από τις μέχρι στιγμής εντοπισθείσες συνέπειες της κακοδιαχείρισης ήτοι:
1. 154.640 εκ ευρώ συνολική επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους των Ο.Α. από το καταβληθέν ενοίκιο για μέχρι και τρεις φορές ακριβότερες βραχυχρόνιες συμβάσεις ενοικίασης αεροσκαφών μόνο τα τελευταία πέντε χρόνια
2. άνω των 200 εκ ευρώ πρόστιμα που επέβαλε στις Ο.Α. το κράτος λόγω της αδυναμίας τους να ανταποκριθούν εγκαίρως στις υποχρεώσεις τους. Όμως η αδυναμία τους αυτή οφείλεται στην άρνηση του κράτους μετόχου να καταβάλλει στις Ο.Α. τις τεράστιες οφειλές του.
3. άνω των 50 εκ ευρώ για υποχρεωτικές σύμφωνα με την νομοθεσία της Ε.Ε. αποζημιώσεις των επιβατών των Ο.Α. οι οποίοι είχαν αγοράσει εισιτήρια για μια από τις 9.400 πτήσεις τις οποίες η Ο.Α. ακύρωσε λόγω έλλειψης αεροσκαφών και προσωπικού.
4. άνω των 30 εκ ευρώ επιβαρύνσεις των Ο.Α. από το 2004 λόγω της υποτιμολόγησης άνω του 50% του κόστους με το οποίο επιβαρύνονται από την εκχώρηση των αεροσκαφών της στην πολιτειακή και πολιτική ηγεσία για υπηρεσιακά ταξίδια στο εξωτερικό.
5. Από τις 14-1-2005 με υπουργική διάταξη το κράτος μέτοχος δεν επιτρέπει την έκπτωση της δαπάνης από τα ακαθάριστα έσοδα των αεροπορικών εταιριών της δαπάνης ενοικίασης αεροσκαφών με την μέθοδο wet lease (μαζί με τα πληρώματα).
Και όμως ο μέτοχος από το 2004 σε πολλές περιπτώσεις υποχρεώνει τις Ο.Α. να ενοικιάζουν αεροσκάφη με την μέθοδο του WET LEASE το κόστος των οποίων εξαιρείται ρητά από την ανωτέρω έκπτωση. Το ύψος της επιβάρυνσης του λειτουργικού κόστους των Ο.Α. από την συγκεκριμένη αιτία δεν έχει εισέτι υπολογισθεί.
Όπως δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης στη Βουλή την 30/10/08 το σωρευτικά λογιστικό έλλειμμα των Ο.Α. από τον Δεκέμβριο του 2003 εκτιμάται σε 509 εκ ευρώ
Οι επιβαρύνσεις του λειτουργικού κόστους των Ο.Α. από τις μέχρι στιγμής προσδιορισθείσες συνέπειες της κακοδιαχείρισης ανέρχονται σε:
155 + 200 + 50 + 30 = 435 εκ ευρώ
Τα τελεσιδίκως επιδικασθέντα χρέη του κράτους προς τις Ο.Α. (9/08) ανέρχονται στα 370 εκ ευρώ
Συνεπώς τα σωρευτικά από τον 12/2003 οικονομικά αποτελέσματα των Ο.Α. είναι :
370 + 435 = 805 - 509 = 296 εκατ. ευρώ κέρδος
Από την παράθεση των ανωτέρω στοιχείων (πηγή των οποίων - ειρήσθω εν παρόδω - είναι ο κ. Χατζηδάκης και οι Ο.Α.) καθίσταται προφανές ότι οι Ο.Α. όχι μόνο δεν είναι ζημιογόνες αλλά από οικονομικής απόψεως είναι μία υγιής επιχείρηση παρά την καταγγελόμενη προσπάθεια διάλυσής της μέσω της κακοδιαχείρισης (πράξεων ή και παραλήψεων) του μετόχου και των από αυτόν διορισμένων διοικήσεών της.
Συνεπώς δεν έχει εφαρμογή στις Ολυμπιακές Αερογραμμές η τροπολογία 3429/2005 Άρθρο 14α/2-10-08 περί εκκαθάρισης Δημοσίων Επιχειρήσεων, αφού ούτε ζημιογόνες είναι ούτε ποτέ έχουν λάβει κρατική ενίσχυση!!!
ΔΟΛΙΑ η χρεωκοπία του Εθνικού Αερομεταφορέα
Η χρησιμοποίηση των ανωτέρω πρακτικών από το κράτος-μέτοχο τις διοικήσεις και στελέχη της ιεραρχίας των εταιριών του Εθνικού Αερομεταφορέα για την εμφάνιση του Εθνικού Αερομεταφορέα ως πτωχευμένου, συνιστά με βάση τον ισχύοντα εμπορικό νόμο ΔΟΛΙΑ ΧΡΕΩΚΟΠΙΑ
Σχετικές απόψεις του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας
Ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας κ. Παπούλιας την 8-2-08 δήλωσε σχετικά:
"[...] Η σύγκρουση επίσης ισχύος και δικαίου βρίσκεται πίσω από το διαχρονικό και διεθνές φαινόμενο της διαφθοράς, είτε πρόκειται για το "μαύρο" πολιτικό χρήμα, είτε πρόκειται για τη συναλλαγή της οικονομικής με την πολιτική ελίτ [...]".
Σχετικές απόψεις πρώην (διορισμένου επί Ν.Δ.) διοικητού των Ο.Α.
Ο πρώτος μετά τις εκλογές του 2004 πρόεδρος του Δ.Σ. της Ο.Α. καθηγητής κ. Παπαγεωργίου έγραψε επ' αυτού:
"[...] O κύκλος αντιδράσεων σε μια κρατική εταιρεία που ιδιωτικοποιείται. Τα ως άνω καθημερινά γεγονότα και σκέψεις μάς οδηγούν στην καταγραφή και ανάλυση του κύκλου των συμφερόντων ή του κύκλου των αντιδράσεων που δημιουργούνται για μια υπό ιδιωτικοποίηση κρατική εταιρεία [...]
[...]- Οι ανταγωνιστές οι οποίοι δρουν και μεγαλώνουν από τις αδυναμίες της κρατικής εταιρείας, από την έλλειψη στρατηγικής και ανάπτυξης. Απολαμβάνουν όλα τα προνόμια ευελιξίας δράσεως που έχουν όλες οι μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες, των οποίων οι μέτοχοι μπορούν και διαπλέκονται, χρηματοδοτούν κόμματα και υποψηφίους και κάθονται στο "ταμείο" για την είσπραξη των ποικίλων ωφελημάτων τους. Έχουν τη δυνατότητα να φθείρουν εκ των έσω την κρατική εταιρεία, όπως επίσης και πολύ μεγαλύτερα μέσα για να την καταγγείλουν για επιδοτήσεις και νόθευση του... Υγιούς Ανταγωνισμού.
Επιθυμία τους είναι το κλείσιμο της Εταιρείας ή η υπαγωγή της στο άρθρο 46α, δηλαδή "σε εκκαθάριση εν λειτουργία" ώστε να μπορέσουν να αγοράσουν επιλεκτικά και σε καλή τιμή περιουσιακά στοιχεία, όπως το σήμα, τη φήμη και πελατεία της κρατικής εταιρείας.
- Οι προμηθευτές οι οποίοι έχουν κάνει αγώνες και προσπάθειες να δικτυωθούν με στελέχη και εργαζόμενους της κρατικής εταιρείας, στην προσπάθειά τους να εδραιώσουν τη θέση τους και τα οφέλη τους. Η ιδιωτικοποίηση θα δημιουργήσει ρήγματα σχέσεων και ενδεχομένως νέες προσπάθειες και έξοδα Δημοσίων Σχέσεων [...]" (Καθημερινή 7-9-05)
Κύριε Χατζηδάκη. Εξ οικείων τα βέλη!!!
Η ημιμάθεια χειρότερη και από την αμάθεια
Ο κ. Χατζηδάκης στα πλαίσια της ανεπιτυχούς προσπάθείας του να αντιμετωπίσει τα επιστημονικά τεκμηριωμένα επιχειρήματά μας, επιδιώκει να εντοπίσει αντίφαση μεταξύ των δύο βασικών επιχειρημάτων μας: της αποδεδειγμένης κερδοφορίας του Εθνικού Αερομεταφορέα και της καταγγελλόμενης κακοδιαχείρισής του από τις διορισμένες από τον μέτοχο διοικήσεις του (Συνέντευξη Τύπου του κ. Χατζηδάκη 13/10/08 και Βουλή 2-11-08). Όμως ακόμα και οι πρωτοετείς φοιτητές των οικονομικών σχολών γνωρίζουν αυτό που φαίνεται να αγνοεί ο κ. Χατζηδάκης, ότι δηλαδή μια επιχείρηση μπορεί να είναι κερδοφόρα παρά την κακοδιαχείρισή της όπως και ότι μπορεί να είναι ζημιογόνα παρά την απουσία κακοδιαχείρισης. Απλά μαθήματα Μικρο-Οικονομίας.
Ποιές είναι οι δυνάμεις οι οποίες επιβάλουν στον κ. Χατζηδάκη να κλείσει τον Εθνικό μας Αερομεταφορέα
Αφού όπως ήδη αποδείξαμε η λειτουργία του Εθνικού Αερομεταφορέα δεν είναι ζημιογόνα άλλα είναι τα κίνητρα του κ. Χατζηδάκη και της Ν.Δ. για να κλείσει τον Εθνικό Αερομεταφορέα και όχι η ανύπαρκτη ελλειμματική λειτουργία του.
Τον Οκτώβριο του 2005 ο αντιπρόεδρος της Lufthansa, εγκαινιάζοντας τη συνεργασία της με την Aegean, είχε δηλώσει ότι μετά το κλείσιμο της ΟΑ, τα δρομολόγιά της του εσωτερικού θα τα αναλάβει η Aegean ενώ τα δρομολόγιά της του εξωτερικού θα τα αναλάβει η Lufthansa.
Να ποια είναι τα συμφέροντα που εξυπηρετούνται από το κλείσιμο του Εθνικού μας Αερομεταφορέα!
ΣΗΜΕΡΑ FIDEL KAI S303 ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΧΟΥΝΤΙΚΑ ΦΑΣΙΣΤΟΕΙΔΗ ΑΠΟΜΕΙΝΑΡΙΑ ΤΟΥ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟΥ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ-ΠΑΡΩΔΙΑΣ ΣΑΣ ΓΑΜΩ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΑΠΟ ΤΑ ΘΕΜΕΛΙΑ, ΜΕ ΠΟΛΥ ΛΑΤΡΕΙΑ ΚΑΙ ΑΓΑΠΗ ΟΜΩΣ, ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΠΑΝΤΟΤΕ ΕΙΣΑΣΤΑΝ, ΕΙΣΑΣΤΕ ΚΑΙ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΖΩΗ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΟΙ ΠΟΥΤΑΝΙΤΣΕΣ ΜΑΣ!!!
Pasokia...min adimoneite....i poutsa tha einai pageri kai "syntrofiki".....
Αυτός ο αρχιδόμυαλος με την αριθμητική του Καραγκιόζη προσπαθεί να αποδείξει ότι το αρχιμπουρδέλο του συνδικαλιστάν, η Ολυμπιακή, είναι κερδοφόρα... Συνέχισε σύντροφε ρουφοχυσάκο, μας διασκεδάζεις αφάνταστα. Επί 15 χρόνια οι ελληνικές κυβερνήσεις προπσαθούν να ξεφορτωθούν το κωλοχανείο σας, πράσινα σταροσκούληκα, και κανείς ιδιώτης δεν είναι τρελός να βάλει τα λεφτά του. Ο Βγενόπουλος εμφανίστηκε για τις εντυπώσεις και μόνο, με μια συμφωνία του τύπου "την αγοράζω κι αν δε μου κάνει είστε υποχρεωμένοι να την πάρετε πίσω". Απ'την πολλή κερδοφορία έγινε περιζήτητη η Ολυμπιακή, όπως τα λες είναι σύντροφε. Άκου "εθνικός αερομεταφορέας"... Ακόμα και φασιστοειδείς αντιλήψεις επιστρατεύονται για να σωθεί η κουτάλα των συνδικαλιστών. Ταυτίζεται μια εταιρεία με το έθνος, ενώ τα στελέχη της ζουν εις βάρος του έθνους επί 25 και πλέον χρόνια.
Άντε γαμήσου, πιες το χύσι σου και κοιμήσου τώρα. Και επειδή είστε ζώα και δεν καταλαβαίνετε, θα το επαναλάβω:
Η εποχή που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα παρήλθε ανεπιστρεπτί. Από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
3.1 ΚΑΙ 4,6 ΕΔΕΙΞΑΝ ΑΛΛΑ ΔΥΟ ΓΚΑΛΟΠ
ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΤΟΥΟ ΦΙΔΕ ΚΑΙ Σ303.
ΔΙΑΛΙΕΧΤΕΕΕΕΕ ΠΑΛΟΥΚΩΘΕΙΤΕ ΚΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΘΕΙΤΕ ΤΟ ΜΑΛΑΚΕΣ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
‘Άντε πάλι!!!
«3.1 ΚΑΙ 4,6 ΕΔΕΙΞΑΝ ΑΛΛΑ ΔΥΟ ΓΚΑΛΟΠ
ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΤΟΥΟ ΦΙΔΕ ΚΑΙ Σ303.
ΔΙΑΛΙΕΧΤΕΕΕΕΕ ΠΑΛΟΥΚΩΘΕΙΤΕ ΚΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΘΕΙΤΕ ΤΟ ΜΑΛΑΚΕΣ.»
Μαλάκα εσύ πρέπει να έχεις φάει μείωση μισθού σε κρατική εταιρία για να σκούζεις έτσι. Αυτοί που δεν τα τρώνε από κανέναν δεν έχουν αφεντικά και δεν έχουν ανάγκη από κανένα. Μαλάκα. Είναι ελεύθεροι – φτωχοί μεν – αλλά ελεύθεροι άνθρωποι. Δούλε.
Τι σημασία έχει ρε ποιος κυβερνάει;
Ούτως ή άλλως πασόκια δημιουργούν το πρόβλημα.
Ο πασόκος είναι ένα ιδιαίτερο είδος ανθρωποειδούς:
Βασικά γνωρίσματα:
1. Έχει πάντα δύο μέτρα και δύο σταθμά (σας θυμίζει αυτό λίγο ΚΚΕ? Ότι κάνει ο αρχηγός και η παρέα μου είναι καλό, ότι κάνουν οι άλλοι είναι καλό). Όταν οδηγάει μπεμπα οι BMW είναι λαϊκό αγαθό, όταν δεν μπορεί είναι καπιταλιστικό γνώρισμα υπερκατανάλωσης, με μοντέλο την κακιά αμερική.
2. Σκέφτεται πάντα σαν κολίγος του κάμπου. Το χέρι που δεν μπορώ να δαγκάσω το φιλάω
3. Λειτουργεί μόνον προς όφελος της φυλής του και όχι του κράτους. Το κράτος παλιομάλακες πασοκο-κουμούνια δεν είναι λάφυρο είναι η κοινή δύναμης των πολιτών προς όφελος όλων. Πχ Ανδρίκος παλιομαλάκας αρχίδι παπανδρέου σλαβόσπορος πελοπς είπε το σύνταγμα δεν έχει θέση μπροστά στη θέληση του λαού και άλλα τινά. Φυσικά την θέληση του λαού την ξέρουν μόνον από επιφοίτηση οι αρχηγοί των Χμερ Ρουζ στης σκατένιας παλίας ελλάδας είτε είναι βενιζελόσποροι
4. Φοράει ανοιχτό πουκάμισο με την χρυσή αλυσίδα και την τρίχα να φαίνεται. Ι κοιλία κοντεύει να δώσει από τα παϊδάκια και την μπίρα.
5. Έχει απίστευτες αντοχές στο φίλημα του κώλου.
6. Απάντηση και γενικότερη αντίδραση σε κάθε κατάσταση: «Ξέρεις ποιος είμαι εγώ;»
7. Τραμπούκος και έτοιμος για βία, αλλά μόνον όταν βρίσκεται με την υπόλοιπη αγέλη. Όταν τον πιάσεις μόνον του είναι σαν την πουτάνα τον ψεφτόμαγκα κριτικό, που «όλους τους σφάζει» αλλά αμα του τα τρίξεις χέζεται.
8. Τα μούλικά του είναι αμόρφωτα και ελπίζουν στον διορισμό για να μπορούν να κάθονται όλη μέρα και αν τους λείψουν τα φράγκα να ζητάνε μίζα.
Η συνέχεια στο επόμενο.
ΥΣ: Στην κατηγορία αυτή των υπανθρώπων υπάγονται σχεδόν όλοι του ξυρισμένου συριζα, σχεδόν όλοι οι τέως χουντικοί και νύν πράσινοι, καθώς και μια μερίδα των μπλε, κυρίως αυτοί των δυτικών προαστίων – ξέρετε για πια αρσενική μιλάω.
Ο Γιανναράς έγραψε:
Οι κατά καιρούς εκσυγχρονιστές επιχειρούσαν να «βελτιώσουν» τη μεταπρατική λειτουργία του δάνειου κρατικού σχήματος, αλλά δεν διανοήθηκαν ποτέ τις ριζοσπαστικές μεταρρυθμίσεις που θα έβαζαν τέλος στον μιμητικό χαρακτήρα του πολιτεύματος και θα το προσάρμοζαν στις ιδιαίτερες ανάγκες, στην ιδιοσυγκρασία και στους ιστορικούς εθισμούς του Ελληνα. Και επειδή παρέκαμπταν πάντοτε αυτόν τον εκ καταγωγής του κράτους θεμελιώδη παράγοντα της κακοδαιμονίας και της καθυστέρησης, άφηναν άθικτες και τις πιο τυπικές τους συνέπειες: την πατρωνία, τις πελατειακές σχέσεις, τη διαπλοκή, τη διαφθορά.
Το βιβλίο καταδείχνει τεκμηριωμένα ότι η φαυλοκρατία στην Ελλάδα έφτασε στο απόγειο, στην ολοκλήρωση και κορύφωσή της, με το παπανδρεϊκό ΠΑΣΟΚ. Θα πρόσθετα: και με τις Νεοδημοκρατικές του απομιμήσεις του 1990 - 1993 και 2004 - 2009. Αλλά αυτή η κορύφωση μοιάζει να οδήγησε σε μιαν αυτονόμηση των μηχανισμών της φαυλότητας ανεξέλεγκτη πια από την κομματική πατρωνία: Η καταγραφόμενη ως «κρίση του δικομματισμού» είναι η κατάσταση ομηρείας στην οποία έχουν περιέλθει οι επαγγελματίες της εξουσίας. Το διαγούμισμα του κράτους οδήγησε σε έναν ξέφρενο δανεισμό που έχει καταλήξει σε εκποίηση του κράτους στους δανειστές του και αδυναμία των φαυλοκρατών να εξαγοράζουν ψήφους με ληστεία του κρατικού κορβανά. Οι παροχές της Ε.Ε., που υποκατέστησαν ως αντικείμενο καταλήστευσης το κοινωνικό χρήμα, μοιάζει να τελειώνουν. Και για το ξεπούλημα κοινωνικής περιουσίας το ανυπόληπτο κράτος δεν βρίσκει πια αγοραστές (βλ. περίπτωση «Ολυμπιακής») ή βρίσκει μπροστά του τον εισαγγελέα (βλ. τη συμπαιγνία της εξουσίας με τους βατοπεδινούς αερονύχηδες). Ταυτόχρονα, οι κυβερνώντες είναι όμηροι και της συνδικαλισμένης αδηφαγίας των χορτασμένων, που απαιτούν συνεχώς περισσότερες επιδοτήσεις, συνεχώς αυξανόμενες παροχές.
Εδώ κλείνω με την ευχή μου όπως πάντα. Αλλά αντι τον Αλκη Στέα που έλεγε «Ευτυχήτε» εγώ λέω:
Ότι κλέψατε από το 1982 μέχρι το 2004 να σας κάτσει στο λαιμό και στον παιδιών σας.
Βγαίνατε για τσάρκα στο Da Capo για prima nochta με τις κόρες των εργατών των Δυτικών Προαστίων, τώρα το αυτό περιμένει τις κόρες σας γουμάρια.
Κάφροι πασόκοι, μόνο τη μίζα έχετε στο μυαλό σας. Τα παιδιά σας παίρνουν το πολύ 700 ευρώ για να ζήσουν σε μια πόλη με κόστος 3.000. Όλα εδώ πληρώνονται.
Σε καμία τριανταριά χρόνια μόνο Πακιστανοί και Αλβανοί θα ζούν στην χώρα, μια και κανείς από τους «μέσους» δεν μπορεί να μεγαλώσει παιδιά. Τέρμα ρε, τζάμπα τόσο τρέξιμο ο Μακρυγιάννης και οι άλλοι. ΤΖΑΜΠΑ
Ευχή και κατάρα, ότι κάνατε να το βρούνε τα παιδιά σας μπροστά τους, ή καλό ή κακό
ΥΣ: pasokous homo neaterdalis ilithiensis
fidel ακομά εδώ σε έχουν παληκάρι μου;εδώ περνάς την μίζερη ζωούλα σου;
Σας χύνω όλους πατόκορφα
Σας τα είπε παραπάνω ο Σ303, αλλά δεν εννοείτε να το καταλάβετε. Επειδή λοιπόν είστε ζώα και δεν καταλαβαίνετε, δεν θα κουραστώ να το επαναλαμβάνω:
Η εποχή που οι πασόκοι έκαναν συμπόσιο σε βάρος του δημοσίου χρήματος και μας έπιναν το αίμα παρήλθε ανεπιστρεπτί. Από τούδε και στο εξής, για όποιον διψάει, το μενού έχει μόνο σπέρμα.
Εβίβα σύντροφοι.
«Είναι γνωστό ότι οι συνδικαλιστές της ΓΣΕΕ μετέχουν ακόμη σε ορισμένα διοικητικά συμβούλια τραπεζών και οργανισμών, έναντι αμοιβής που φτάνει τα 500 ευρώ τον μήνα. Ωστόσο, οι καλύτερα αμειβόμενες θέσεις είναι του αντιπροέδρου του ΟΑΕΔ, της Εργατικής Κατοικίας και της Εργατικής Εστίας. Κατά δήλωσή του ο γενικός γραμματέας της ΔΑΚΕ, κ. Κ. Πουπάκης έχει αρνηθεί την αμοιβή για τη θέση του υποδιοικητή στον ΟΑΕΔ, ενώ οι λιγοστοί εκπρόσωποι του ΚΚΕ και του Συνασπισμού που έχουν διοριστεί σε επιτροπές, πλην ενός, καταθέτουν τα επιμίσθιά τους στα ταμεία των κομμάτων»
Για το υπόλοιπο του κειμένου σας παραπέμπω στο διαδικτιακό τόπο:
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_100073_15/02/2009_303336
Τα σχόλια περιτεύουν.
Το τρελό και παράλογο είναι ότι δεν ντρέπεστε.
Γέρασα και ακόμη μου κάνει εντύπωση, ότι έχετε μούτρα να μιλάτε;
Φάτε αλλά τουλάχιστον βγάλτε το σκασμό.
Απόλυτη η έλλειψη συνείδησης.
Το μόνο που έμεινε σε μας του άλλους είναι η αίσθηση δικαίου, και θέλετε να το πάρετε και αυτό…
Είναι να τρελαθείς…όταν έρθει η ώρα να φύγετε από αυτόν τον κόσμο, τι ψυχή θα παραδώσετε; Αλλά οι αντίχρηστοι δεν φοβούνται θα μου πεις, μεγάλη οι αμοιβή τους στον άλλο κόσμο, καθώς έχουν μαζέψει πολλά κουπόνια για κάθε φορά που καταστρέψανε κάτι ή κάποιον.
Γι’ αυτό ο μαρξ ήθελε να καταστρέψει την θρησκεία, για να μην φοβούνται οι καταστροφείς του δικαίου.
Ένας Πασόκος από το 1977 έως το 1996 (εποχή Ιμίων) όπου και αποχώρησα πικραμένος , θέλω να κάνω την κριτική μου σε ένα κόμμα που επί σχεδόν 20 χρόνια αγάπησα ,αγωνίστηκα, εκτέθηκα στη δουλεία μου, ψυχράθηκα με φιλικά και συγγενικά μου πρόσωπα , μετατέθηκα δυσμενώς στην εργασία μου για τα πιστεύω μου.
Ο μεγάλος και αείμνηστος Ανδρέας Παπανδρέου ίδρυσε το κόμμα του αγρότη ,του φοιτητή του μη προνομιούχου Έλληνα. Του Πατριωτικού Πασόκ του Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΝΗΚΕΙ στους ΕΛΛΗΝΕΣ και του ,δεν παραχωρούμε σπιθαμή εδάφους, εναέριου και θαλάσσιου χώρου.
Την κριτική που θα σου κάνω εν δυνάμει πρωθυπουργέ είναι ειλικρινής :
- Mε στεναχώρησες με την στάση σου απέναντι σε αυτόν το μεγάλο ηγέτη (και πατέρα σου)που κάθε 100 χρόνια βγάζει ο τόπος.,όταν στο επικήδειο λόγο σου λές.. Άκουσες.. Πατέρα.. όλος ο κόσμος μιλάει για έσένα και την άλλη ημέρα στο Συνέδριο του κόμματος στήριξες Σημίτη για πρόεδρο και πρωθυπουργό.
Ποιόν αυτόν που συνωμοτούσε εναντίον του πατέρα σου και όπου βρισκόταν μηχανορραφούσε εναντίον του.
-Ποια ήταν η στάση σου στο ευχαριστώ στους Αμερικάνους από τον Σημίτη?
-Για την στάση σου για τα ΙΜΙΑ
-Για την πρότασή σου περί καλλιέργειας κάναβης στα μπαλκόνια μας (μαζί με τους Τατούλη και Δαμανάκη).
-Για τους χορούς (ζεϊμπέκικα) με τον κύριο Τζέμ?Τι κέρδισε η Πατρίδα?
-Για την υπόσχεσή σου ότι θα τα ΑΛΛΑΞΩ ΟΛΑ όταν παρέλαβες από τον Σημίτη το κόμμα ,τι άλλαξες Γιώργο?
-Αλήθεια τι εξηγήσεις έδωσες για τα 500.000 γιαούρτια στην Θεσσαλονίκη που έγραψε στην εφημερίδα ΠΑΡΟΝ ο Μάκης Κουρής?
-Τι θέση πήρες όταν επί Σημίτη ιδρύθηκαν εταιρείες ενοικιάσεως εργαζομένων και εσύ ήσουν στο Υπουργικό Συμβούλιο ως Υπουργός?
-Τι θέση πήρες όταν έδινε χρήματα σε εργοστάσια της Β. Ελλάδος να μεταβούν στα
Βαλκάνια με αποτέλεσμα να έχει ερημώσει η Μακεδονία και η ανεργία να φουντώσει?
-Με πίκρανες με επιλογές τύπου Καραχασάν, Ματσούκα αλλά και πρόσφατα με τον μουσουλμάνο βουλευτή του Πασόκ ο οποίος άκουσον-άκουσον ζήτησε από την Τουρκία να έλθει να τους διεκδικήσει…και ούτε που τον διέγραψες από το κόμμα
μιας και καταπάτησε τον όρκο που έδωσε στη Βουλή των Ελλήνων.
-Πρόεδρε ποια ήταν η στάση σου για το βιβλίο ιστορίας της κας Ρεπούση (περί συνωστισμού της Σμύρνης κ.α)?και ποιά χρηματοδότηση είχε η έκδοση αυτού του βιβλίου από το ίδρυμα GEORGE SOROS?
-Με την υπόθεση ΟΤΣΑΛΑΝ (ο Κολοκοτρώνης των Κούρδων ας μου επιτραπεί να πω) τι θέση πήρες ενώ παραιτούνταν Πάγκαλος-Παπαδόπουλος και Πετσάλνικος
για να καταλαγιάσει η καταγραυγή του λαού? Έγινες Υπουργός Εξωτερικών…
-Ποια ήτανε η στάση σου τότε για την κλοπή του Χρηματιστηρίου που εκλάπησαν 35 τρις δρχ. ιδρώτας του λαού από τα λαμόγια?
-Με στεναχώρησε τότε η πρόσκλησή σου στο Πασόκ των κ.κ Ανδριανόπουλου, Μάνου..ακόμα της Μαρίας της Δαμανάκη και Ανδρουλάκη Μίμη γιατί το 1989 έβριζαν τον Μεγάλο Ηγέτη και ήθελαν μαζί με τους άλλους να τον κλείσουν μέσα.
-Με πίκρανε η θέση σου για το σχέδιο ΑΝΑΝ που εάν πέρναγε θα χανόταν η Κύπρος.
-Με πικραίνεις για την μέχρι παρεξηγήσεως υποστήριξη των μεταναστών (τους έχεις τάξει Ελληνική υπηκοότητα και δικαίωμα ψήφου κ.λ.π) ενώ ταυτόχρονα διαφωνείς για το δικαίωμα ψήφου των Ελλήνων του εξωτερικού λές και εσύ δεν ήσουνα κάποτε Ελληνας της διασποράς….
- Με ενόχλησε Πρόεδρε που έθεσες σε κίνδυνο το θεσμικό ρόλο του Αρχηγού της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης κάνοντας παιχνίδια με την αλυσίδα του ποδηλάτου και μάλιστα χωρίς Αστυνομική προστασία.
-Με ενοχλεί η σιωπή σου για την επαναλαμβανόμενη (μέχρι και πρόσφατα στην Κομοτηνή) θέση της αρμόδιας για θέματα Παιδείας κας Διαμαντοπούλου…
που υποστηρίζει μετά επιτάσεως την εισαγωγή της Αγγλικής γλώσσας ως δεύτερης επίσημης γλώσσας του Ελληνικού Κράτους (μόνο στο Μπαγκλαντές, Ινδία ,Πακιστάν κ.α αποικίες της Αγγλίας έχουν ως επίσημη γλώσσα την Αγγλική)
Προσωπικά έχω κάνει 2,5 χρόνια σπουδές στις ΗΠΑ και έχω περάσει στα παιδία μου ότι η Αγγλική γλώσσα πρέπει να γίνει γνωστή σε επίπεδο μητρικής….αλλά όχι και επίσημη γλώσσα της χώρας μας και μάλιστα την στιγμή που στα Αμερικάνικα Πανεπιστήμια διδάσκεται η Ελληνική…
Αλήθεια θα γραφτεί η δεύτερη επίσημη γλώσσα και στο Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας????
Εν κατακλείδι Πρόεδρε θα σου θυμίσω την φράση του κου Πάγκαλου ότι επί Σημίτη διαλύσαμε την Ελλάδα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους ,όχι μόνο δεν πρόκειται να ψηφίσω το κόμμα που κάποτε αγωνίστηκα και αγάπησα αλλά θα πείσω και φίλους και συγγενείς να κάνουν το ίδιο.
3 του Σεπτέμβρη να γελάς
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΤΩΝ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΓΚΑΛΟΠ 4%
ΦΙΔΕΣ ΑΠΛΟΣ , ΦΙΔΕΣ ΠΑΛΟΥΚΩΤΗΣ (ΤΟΥ ΚΩΛΟΥ ΤΟΥ) Σ303 ΚΑΙ S303 ΠΑΡΤΕ ΑΠΟ ΕΝΑ ΤΕΣΣΑΡΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΒΑΛΤΕ ΤΟ ΣΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΑΣ ΒΟΛΕΥΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΟΝΕΙΡΑ ΓΛΥΚΑ. ΚΑΙ 4 ΖΕΥΓΗ ΚΩΛΟΔΑΧΤΥΛΑ ΑΠΟ ΜΕΝΑ ΔΩΡΟ.
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
............../´¯/)........... (\¯`\
............/....//........... ...\\....\
.........../....//............ ....\\....\
...../´¯/..../´¯\.........../¯ `\....\¯`\
.././.../..../..../.|_......_| .\....\....\...\.\..
(.(....(....(..../.)..)..(..(. \....)....)....).)
.\................\/.../....\. ..\/................/
..\................. /........\................../
....\..............(.......... ..)............../
......\.............\......... ../...............
Fidel ο κεφαλαιάκιας μάλλον ολυμπιακάκιας είναι, τόσο πάει το μυαλό τόσο μπορεί.
Λοιπόν για να μιλήσω στην γλώσσα σου
Ούγκα, μπούγκα τατούγκα ταρατατούγκα παραπαραπαπούγκα
Έγινα αντιληπτός κεφαλαιάκια;
....Όμως ακόμα και οι πρωτοετείς φοιτητές των οικονομικών σχολών γνωρίζουν αυτό που φαίνεται να αγνοεί ο κ. Χατζηδάκης, ότι δηλαδή μια επιχείρηση μπορεί να είναι κερδοφόρα παρά την κακοδιαχείρισή της όπως και ότι μπορεί να είναι ζημιογόνα παρά την απουσία κακοδιαχείρισης. Απλά μαθήματα Μικρο-Οικονομίας.....
Ενωση Πτυχιούχων Τεχνικών Αεροπλάνων
Ολυμπιακής Αεροπορίας (Ε.Π.Τ.Α.Ο.Α.)
ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΚΟΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ
ΣΤΗΝ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
Η περίπτωση ενοικιάσεων αεροσκαφών απο το 2004
Το παρόν κεφάλαιο αποτελεί τμήμα γενικότερης μελέτης
την εκπόνηση της οποίας μας ανέθεσε το Δ.Σ. της Ε.Π.Τ.Α.Ο.Α.
με περιεχόμενο
την αντιμετώπιση των επιχειρημάτων του σχεδίου Χατζηδάκη
σχετικά με
την τρέχουσα κατάσταση, τις αιτίες της κρίσης και τις προοπτικές
του Εθνικού Αερομεταφορέα
Μελετητής:
Ιωάννης Σ. Λαϊνος
Διδάκτωρ Οικονομίας & Διοίκησης Ανθρώπινου Παράγοντα Εναερίων Μεταφορών
ΑΘΗΝΑ 27-11-2008
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
- ΠΕΡΙΛΗΨΗ........................................................................................................6
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟΝ
ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ
- Η κακοδιαχείριση στον κάθε Αερομεταφορέα : Περιεχόμενο, αιτίες,
στόχοι, συνέπειες, ευθύνες. Συνοπτική θεωρητική προσέγγιση :
Ορισμός – Περιεχόμενο....................................................................................10
- Η κακοδιαχείριση της σύνθεσης του στόλου: αξιοπλοϊα και κόστος
απόκτησης των αεροσκαφών καθώς και οι επιπτώσεις τους στην
οικονομική κατάσταση του κάθε Αερομεταφορέα. Ορθολογική
σύνθεση στόλου: Ορισμός .............................................................................12
- Η επίδραση της σύνθεσης του στόλου στα οικονομικά αποτελέσματα
μιας αεροπορικής εταιρίας..............................................................................13
- Ποιός ο ρόλος της κακοδιαχείρισης της Ο.Α. στην μετατροπή των
δρομολογίων της σε ζημιογόνα. Προσδιοριστικοί παράγοντες του
κόστους και των εσόδων των δρομολογίων...................................................17
- Ο ρόλος τον οποίο διαδραματίζει η ασφάλεια των πτήσεων στην
επιβίωση και την ανάπτυξη κάθε αερομεταφορέα..........................................19.
- Ο ρόλος τον οποίο διαδραματίζει η μέθοδος ενοικίασης των αεροσκαφών
(dry ή wet lease) στο κόστος ενοικίασης και τελικά στην ασφάλεια των
πτήσεων, στην οικονομική κατάσταση και στην φήμη του κάθε
Αερομεταφορέα................................................................................................20
ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟΝ :
ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
- Οι διαχρονικές θέσεις του κ. Πρωθυπουργού σχετικά με το ρόλο της
κακοδιαχείρισης στην δημιουργία και εκδήλωση της κρίσης στον
Εθνικό Αερομεταφορέα.....................................................................................23
- Η ενοικίαση τον Ιούνιο του 2005 απο την διοίκηση των Ολυμπιακών Αερο
γραμμών ενός αεροσκάφους Lockheed Tristar L-1011 της εταιρίας STAR
JET των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων-Αναγκαστική προσγείωση στο
αεροδρόμιο CDG των Παρισίων- Δυσφήμηση του Εθνικού Αερομεταφορέα.....25
- Ενοικίαση (wet lease) αεροσκαφών απο την Ισπανική εταιρία HOLA απο το
2004 .................................................................................................................30
- ΠΙΝΑΚΑΣ : Μήνες ενοικίασης των α/φων της HOLA απο τις Ο.Α. ανά τύπο
- Ομολογία πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου των Ο.Α. για τις τεράστιες
ζημίες που προκάλεσε στον Εθνικό Αερομεταφορέα η ενοικίαση α/φών
απο την HOLA με την μέθοδο wet lease ..........................................................32
- Διαπλοκές. Προμηθευτής κοινοποιεί στον ΥΜΕ κ. Χατζηδάκη την
προσφορά που κάνει προς τις Ο.Α. για την τιμή ενοικίασης αεροσκαφών......33
- Μηνυτήρια αναφορά των τεχνικών σωματείων. Ο Εισαγγελέας διατάσσει
την διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για διάπραξη κακουργήματος..........30
- Ενοικίαση απο τις Ο.Α. αεροσκάφους ιδιοκτησίας ACG και εκμετάλλευσης
απο την Air Asia...............................................................................................36
1)Οι Κατηγορίες του ΥΜΕ κ. Χατζηδάκη και της διοίκησης Ολυμπιακών
Αερογραμμών κατά των μηχανικών αεροσκαφών της Τεχνικής Βάσης
της Ο.Α.-Υ. για αμέλεια περι την εκτέλεση καθήκοντος
2) Τα γεγονότα.
3) Τα γεγονότα σε σχέση με το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο
4) EASA 2042/2003 Part M Μ.Α.710 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας
5) Σχόλιά μας
6) EASA 2042/2003 Part M Μ.Α.901 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας του α/φους
7) Σχόλιά μας
8) Επισημάνσεις
9) Σχόλια επι των κατηγοριών του Υ.Μ.Ε. κ. Κ. Χατζηδάκη και της
διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών κατά των μηχανικών
αεροσκαφών της Τεχνικής Βάσης Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υ
- Η ανορθολογική σύνθεση στόλου των Ο.Α. μετά το 2004. Ενδεικτικός
πίνακας ενοικιασθέντων αεροσκαφών απο τις διοικήσεις των Ο.Α. απο
το 2004 και μετά...............................................................................................55
- Αμέλεια της διοίκησης των Ο.Α. να αποκτήσει έγκαιρα τα αναγκαία α/φη
για την απρόσκοπτη εκτέλεση των προγραμματισμένων δρομολογίων...........57
- Ακυρώσεις 9.500 πτήσεων λόγω έλλειψης αεροσκαφών.................................60
- Τεράστια επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους των Ο.Α. απο
αποζημιώσεις επιβατών και λοιπά έξοδα λόγω των ακυρώσεων
χιλιάδων προγραμματισμένων πτήσεών τους.................................................61
- Ο ρόλος τον οποίο διαδραματίζει η μέθοδος ενοικίασης των αεροσκαφών
(dry ή wet lease) στο κόστος ενοικίασης και τελικά στην ασφάλεια των
πτήσεων, στην οικονομική κατάσταση και στην φήμη του Εθνικού
Αερομεταφορέα................................................................................................62
α) Η αρνητική επίπτωση στην ασφάλεια των πτήσεων του Εθνικού
Αερομεταφορέα απο την ενοικίαση αεροσκαφών με την μέθοδο του
wet lease απο τις διοικήσεις των Ο.Α.
β) Η δυσφήμηση του Εθνικού Αερομεταφορέα απο την ενοικίαση
αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease απο τις διοικήσεις των Ο.Α.
γ) Η επιβάρυνση της Εθνικής οικονομίας και της ανεργίας
- Ποιούς βαραίνουν οι ευθύνες για την κακοδιαχείριση του Εθνικού
Αερομεταφορέα.................................................................................................66
- Ιδιωτικοποίηση και ασφάλεια των πτήσεων......................................................68
- Η στάση της Ε.Π.Τ.Α.Ο.Α. έναντι των προαναφερθεισών περιπτώσεων
κακοδιαχείρισης της συνθεσης του στόλου του Εθνικού Αερομεταφορέα
απο τον μέτοχο και τις διοικήσεις του ..............................................................73
26/6/2008 Μηνυτήρια αναφορά των τεχνικών σωματείων σχετικά με τις
εξαιρετικά δαπανηρές και ζημιογόνες για το όνομα και τη φήμη
της Εταιρίας ενοικιάσεις αεροσκαφών της Διοίκησης των
Ολυμπιακών Αερογραμμών.
10/7/2008 Ο Εισαγγελέας διατάσσει την διενέργεια προκαταρκτικής
εξέτασης για διάπραξη του κακουργήματος της απιστίας
κατ’εξακολούθηση
21/11/2007 Δελτίο Τύπου αναφορικά με τις εξαιρετικά δαπανηρές και
ζημιογόνες για το όνομα και τη φήμη της Εταιρίας και την
συρρίκνωση του στόλου των ΟΑΕ,
18/10/2007 Επιστολή προς ΥΜΕ κ. Χατζηδάκη σχετικά με τις αρνητικές
επιπτώσεις στα οικονομικά των Ο.Α. και στην ασφάλεια των
πτήσεων απο τις βραχυχρόνιες μισθώσεις αεροσκαφών από
την Ισπανική εταιρεία HOLA
9/11/2006 Δελτίο Τύπου για το αδιαφανές της ακολουθηθείσας διαδικασίας
βραχυχρόνιας ενοικίασης αεροσκαφών
1/9/2005 Μήνυση του προέδρου του Δ.Σ. και του Δ/τος Συμβούλου των
Ο.Α. κατά του Δ.Σ. της ΕΠΤΑΟΑ για προσβολή προσωπικότητος
31/8/2005 Δελτίο Τύπου για την απαγόρευση απο την διοίκηση των Ο.Α.
πρόσβασης των Μ.μ.Ε. στην Τεχνική Βάση
7/7/2005 Δελτίο Τύπου για την δαπανηρώτατη μέθοδο βραχυχρόνιας
ενοικίασης α/φων την ακολουθηθείσα αδιαφανή διαδικασία
- Η στάση των κομμάτων ...................................................................................89
- Ο «Τύπος» για την κακοδιαχείριση σύνθεσης στόλου, τις ελλείψεις
α/φών και τις υπερτιμολογήσεις ενοικιαζομένων αεροσκαφών απο τις
διοικήσεις των Ο.Α...........................................................................................98
- Ο όρκος του μηχανικού αεροσκαφών.............................................................100
- Παράρτημα 1 Έγγραφο της BOEING (10/2008) σχετικά με τα σοβαρότατα
τεχνικά ευρύματα απο τους τεχνικούς της Ο.Α. επί του αεροσκάφους
SX-BLD το οποίο ενοικίασε η διοίκηση των Ο.Α. τον Μάϊο 2008 την χρήση
του οποίου είχε μέχρι τότε ο αερομεταφορέας της ΝοτιοΑνατολικής Ασίας
Air Asia...........................................................................................................102
- Παράρτημα 2 Μηνυτήριος αναφορά του Δ.Σ. της ΕΠΤΑΟΑ στον κ.
Εισαγγελέα σχετικά με τον τρόπο που οι Διοικήσεις των «ΟΛΥΜΠΙΑΚΩΝ
ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΩΝ ΑΕ» ακολούθησαν, στον τομέα της μισθώσεως
αεροσκαφών για την εκτέλεση του πτητικού τους έργου, για την
τετραετία 2004-2007.......................................................................................106
- Παράρτημα 3 Αγωγή του Προέδρου του Δ.Σ, των Ο.Α. κ. Π Παπαγεωργίου
κατά του Δ.Σ. της ΕΠΤΑΟΑ την 1/9/2005.......................................................121
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η σύνθεση του στόλου –δηλαδή ο αριθμός των αεροσκαφών ανά τύπο αε ροσκάφους που περιλαμβάνει ο στόλος- είναι βασικός προσδιοριστικός παράγων της οικονομικής αποτελεσματικότητας κάθε αερομεταφορέα.
Βασικά κριτήρια της σύνθεσης του στόλου κάθε αερομεταφορέα είναι η απόσταση των προορισμών και η ζήτηση που καλούνται να αξυπηρετήσουν.
Γι΄αυτόν ακριβώς τον λόγο κάθε αερομεταφορέας εκπονεί το δικό του πρό γραμμα σύνθεσης στόλου (μακροπρόθεσμο-μεσοπρόθεσμο και βραχυπρόθε σμο)
Η μέθοδος απόκτησης των αεροσκαφών απο κάθε αερομεταφορέα επιδρά καθοριστικά στην κερδοφορία των δρομολογίων τα οποία εξυπηρετεί το αεροσκά φος και τελικά στην κερδοφορία του αερομεταφορέα.
Τρείς είναι οι βασικές μέθοδοι απόκτησης αεροσκαφών:
1) η αγορά ή μισθωση-αγορά αεροσκάφους
2) η μακροχρόνια ενοικίαση αεροσκάφους (dry lease) και
3) η βραχυχρόνια ενοικίαση αεροσκάφους μαζί με τα ιπτάμενα πληρώματα
θαλάμων διακυβέρνησης και επιβατών.
Κάθε μία απο τις προεκτεθείσες μεθόδους απόκτησης αεροσκαφών απο έναν αερομεταφορέα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Έτσι για παράδειγμα η βραχυχρόνια μίσθωση επιβαρύνει τον αερομεταφο ρέα με τριπλάσιο έως πενταπλάσιο κόστος από ότι η μακροχρόνια μίσθωση. Αυτό σημαίνει ότι η βραχυχρόνια μίσθωση αεροσκάφους δεν αφήνει στον αερο μεταφορέα περιθώρια κερδοφορίας.
Επί πλέον λόγω του ότι στην περίπτωση της βραχυχρόνιας μίσθωσης την ευθύ νη της συντήρησης του αεροσκάφους επωμίζεται οχι ο ενοικιαστής-χρήστης αλλά ο ιδιοκτήτης του ο οποίος λόγω της επιδίωξής του για μεγιστοποίηση του κέρδους του ενδέχεται να αμελεί την εκτέλεση της απο τον νόμο προβλεπόμενης συν τήρησης τίθενται πολλές φορές και θέματα αξιοπλοϊας δηλαδή ασφαλείας των πτήσεων σε περιπτώσεις βραχυχρόνιας ενοικίασης αεροσκαφών. Αυτό έχει σαν συνέπεια πέραν του ζημιογόνου της λειτουργίας του αερομεταφορέα να υφίσταται και την σχετική δυσφήμηση.
Γι΄αυτό σε ορθολογικά διοικούμενους αερομεταφορείς η βραχυχρόνια ενοικίαση αεροσκάφους επιλέγεται μόνον για την βραχυχρόνια εξυπηρέτηση μη προβλεφθείσας κίνησης απο το υφιστάμενο πρόγραμμα του αερομεταφορέα.
Ορθολογική διοίκηση αερομεταφορέα και βραχυχρόνια ενοικίαση αεροσκαφών ανανεούμενη επί μακρό χρονικό διάστημα είναι επιλογές αλληλοαποκλειόμενες.
Επειδή η μέθοδος απόκτησης αεροσκαφών την οποία επιλέγει κάθε φορά η διοίκηση ενός αερομεταφορέα εξαρτάται απο τους στρατηγικούς και τακτικούς στόχους την εκπλήρωση των οποίων επιδιώκει η διοίκηση του αερομεταφοιρέα, η επι μακρό χρόνο επιλογή απο την διοίκηση του αερομεταφορέα των δαπανηρώ τατων και γι’ αυτό ασύμφορων βραχυχρονίων μισθώσεων,υποκρύπτει επιδιώ ξεις της διοίκησης ή και των μετόχων για δημιουργία τεχνητής κρίσης στο αερομεταφο ρέα μέσω της δημιουργίας τεχνητών ελλειμμάτων.
Τα δημιουργούμενα ελλείμματα σαν συνέπεια των ζημιογόνων επιλογών της διοίκησης και των μετόχων απο την επιλογή της πανάκριβης βραχυχρόνιας ενοικίασης αεροσκαφών, έχουν την δυνατότητα εκ των υστέρων να επικαλούνται η διοίκηση ή και οι μέτοχοι ως «αντικειμενική πραγματικότητα» ώστε να παρουσι άζουν σαν αδήρητη αναγκαιότητα την υλοποίηση των επιλογών τους π.χ. το κλείσιμο του αερομεταφορέα λόγω ελλειμματικής λειτουργίας του.
Καθίσταται λοιπόν προφανές ότι η επί μακρό χρονικό διάστημα επιλογή της βραχυχρόνιας μίσθωσης αεροσκαφών απο τους μετόχους και την διοίκηση ενός αερομεταφορέα, όχι μόνον αντιβαίνει στη χρηστή διοίκηση αλλά επί πλέον είναι ενταγμένη στην στρατηγική του μετόχου για δημιουργία τεχνητής κρίσης στον αερομεταφορέα.
Ο απο τον Απρίλιο του 2004 μέχρι και το 2007 ο πολιτικός εκπρόσωπος του κράτους-μετόχου και οι απο αυτόν διορισμένες διοικήσεις των Ο.Α., επέλεξαν την δαπανηρώτατη βραχυχρόνια ενοικίαση σαν αποκλειστική μέθοδο συμπλήρω σης του αναγκαίου αριθμού αεροσκαφών για την εκτέλεση των προγραμματισμέ νων δρομολογίων.
Κατά το διάστημα αυτό ενοικίασαν αεροσκάφη απο περί τις πενήντα εταιρίες χαμηλού κόστους.
Η μέθοδος της βραχυχρόνιας μισθωσης που ακολούθησε ο μέτοχος απο το 2004 είχε σαν αποτέλεσμα:
1) Την δαπάνη περι τα 70 εκατ ευρώ για ενοίκιο όταν με τα ίδια χρήματα οι Ο.Α. θα μπορούσαν να αγοράσουν περί τα 14 αεροσκάφη Boeing B 737-400
2) Την δυσφήμηση των Ο.Α. λόγω του ότι τα αεροσκάφη αυτά πετούσαν με τα χρώματα του ιδιοκτήτη και όχι των Ο.Α. ενώ τα πληρώματα σε πολλές περιπτώ σεις δεν μιλούσαν ούτε την Αγγλική γλώσσα. Για Ελληνικά δε γίνεται λόγος.
3) Σε πολλές περιπτώσεις τα αεροσκάφη αυτά παρουσίασαν τεχνικά προβλήμα τα που άπτονται της ασφαλείας των πτήσεων με συνέπεια όχι μόνον την παραβί αση του προγράμματος πτήσεων (καθυστερήσεις) αλλά και την δημιουργία ανη συχίας στους επιβάτες των Ο.Α.
Ως αιτία της επιλογής απο το κράτος-μέτοχο και απο τις απο αυτόν διορισμένες διοικήσεις των Ο.Α., της δαπανηρώτατης μεθόδου βραχυχρόνιας ενοικίασης θεωρούμε ότι είναι η προειλλημένη απόφαση του μετόχου να κλείσει την Ο.Α.
Έτσι απο την μια πλευρά ο μέτοχος δεν επιθυμούσε να κάνει μακροχρόνιες επενδύσεις σε αγορές ή μακροχρόνιες ενοικιάσεις αεροσκαφών παρ όλον ότι αυτές ήσαν οι πλέον συμφέρουσες για την οικονομική αποτελεσματικότητα του Εθνικού Αερομεταφορέα.
Απο την άλλη ενδεχομένως να διευκόλυνε τα σχέδιά του για κλείσιμο του Εθνικού Αερομεταφορέα η εμφάνιση ότι λειτουργεί ζημιογόνα έτσι ώστε να πεις θεί η κοινωνία για την αναγκαιότητα του κλεισίματος ώστε να μην επιβαρυνθεί ο μέτοχος με το σχετικό πολιτικό κόστος.
Στην μελέτη μας παρουσιάζουμε τρείς ενδεικτικές περιπτώσεις:
α) την περίπτωση του αεροσκάφους Tristar της Mc Donnell Douglas το οποίο στις 4/7/2005 έκανε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο CDG στο Παρίσι με τον κινητήρα του Νο3 εκτός λειτουργίας.
β) Την περίπτωση της ενοικίασης αεροσκαφών απο το 2004 απο την Ισπανική εταιρία Hola και
γ) Την περίπτωση της ενοικίασης απο εταιρία της ΝοτιοΑνατολικής Ασίας τον Μάιο του 2008 του αεροσκάφους Boeing Β 737 SX BLD
Δεν είναι η πρώτη φορά κατά την οποία το Δ.Σ. της ΕΠΤΑΟΑ ασχολείται με την ασφάλεια των πτήσεων την σύνθεση και την οικονομικά αποτελεσματική για τις Ο.Α. λειτουργία του στόλου των αεροσκαφών στα πλαίσια της υπεράσπισης της επαγγελματικής αξιοπρέπειας των ελλήνων μηχανικών αεροσκαφών που εργάζονται στην τεχνική βάση της Ο.Α.
Από την πρώτη στιγμή που διαπίστωσε την κακοδιαχείριση του στόλου αγωνίσθηκε για την προάσπιση πρωτίστως της ασφαλείας των πτήσεων αλλά και της προστασίας της περιουσίας των ελλήνων φορολογουμένων.
Ακριβώς για αυτό το περιεχόμενο των αγώνων της η διοίκηση των Ο.Α. το 2005 της υπέβαλε αγωγή η οποία όμως δεν έκαμψε το φρόνημα των μηχανικών αεροσκαφών.
Είναι προφανές ότι οι οι πρόσφατες κατηγορίες του κ. Χατζηδάκη και της διοίκησης των Ο.Α. περί ευθύνης των τεχνικών για την κατάσταση επιλεγέντος και ενοικιασθέντος από την διοίκηση των Ο.Α. αεροσκάφους, όπως άλλωστε και παλαιότερες αντίστοιχες, στοχεύουν να μετακυλήσουν την ευθύνη που οι ίδιοι έχουν απο τις καταστροφικές πολυεπίπεδες συνέπειες σε βάρος του Εθνικού Αερομεταφορέα απο την κακοδιαχείριση της σύνθεσης του στόλου των αεροσκαφών του.
Οι μηχανικοί αεροσκαφών της τεχνικής Βάσης της Ο.Α. συνέχισαν καθ’όλο αυτό τα διάστημα τον αγώνα τους, τον συνεχίζουν και υπόσχονται στους έλληνες φορολογουμένους ότι σε ότι εξαρτάται απο αυτούς θα συνεχίσουν να προασπίζουν την ασφάλεια των πτήσεων και την περιουσία των ελλήνων φορολογουμένων.
Η κακοδιαχείριση στον κάθε Αερομεταφορέα :
Περιεχόμενο, αιτίες, στόχοι, συνέπειες, ευθύνες.
Συνοπτική θεωρητική προσέγγιση
Kακοδιαχείριση : Ορισμός - Περιεχόμενο
Στο παρόν κεφάλαιο θα επιδιώξουμε να προσδιορίσουμε το περιεχόμενο της κακοδιαχείρισης, τις αιτίες που την προκαλούν, τις μορφές που έχει κατά καιρούς λάβει στον όμιλο της Ο.Α., τους επιδιωκόμενους στόχους καθώς και τις συνέπειές της στην βιωσιμότητα και την ανταγωνιστική ανάπτυξη του ομίλου της Ο.Α. και τελικά το ποιος ευθύνεται για την εμφάνιση και διατήρησή της.
Οταν αναφερόμαστε στον όρο κακοδιαχείριση, ενός κρατικής ιδιοοκτησίας αερομεταφορέα εννοούμε κυρίως :
1) ένα σύνολο επιλογών του μετόχου της διοίκησης και της επιχειρησιακής ιεραρχίας όπως πχ αγοράς αεροσκαφών, σχέσεων με προμηθευτές ή πελάτες ή ανταγωνιστές κλπ,
2) παραλήψεων όπως θέσπιση και τήρηση ρεαλιστικού αναπτυξιακού προγράμματος, κανονισμού προμήθειας αεροσκαφών, μηχανισμών αποτελεσματικού ελέγχου εσόδων και δαπανών, αποτελεσματικής πολιτικής προσωπικού όπως, πρόσληψη, τοποθέτηση, προαγωγή, εκπαίδευση κ.λπ.
Αυτές οι επιλογές και παραλήψεις είναι αποτέλεσμα της παραβίασης των αρχών της αποτελεσματικής διοίκησης για ορθολογική ανάπτυξη της επιχείρησης με βάση το συμφέρον της κοινωνίας-των φορολογουμένων- τα χρήματα των οποίων διαχειρίζεται το κράτος-μέτοχος.
Οι προαναφερθείσες πράξεις και παραλήψεις-κακοδιαχείριση- έχουν προφανείς αρνητικές επιπτώσεις τόσο στην άμεση όσο και στη μακροπρόθεσμη οικονομική αποτελεσματικότητα, την παραγωγικότητα και τελικά την βιωσιμότητά του αερομεταφορέα.
Αντίθετα όμως οι επιλογές αυτές έχουν θετικές επιπτώσεις στα συμφέροντα των συγκεκριμένων εμπλεκομένων: μελών της διοίκησης και της ιεραρχίας, των συναλλασσομένων με τον αερομεταφορέα προμηθευτών ή και πελατών ή και ανταγωνιστών του.
Από τις περιπτώσεις αυτές, άλλες βλέπουν το φως της δημοσιότητας, άλλες όχι, με άλλες επιλαμβάνεται η δικαιοσύνη είτε αυτεπάγγελτα είτε κατόπιν μηνυτήριας αναφοράς της επόμενης διοίκησης ή των συνδικάτων, με άλλες όχι. Ανεξάρτητα όμως από την αντιμετώπιση των περιπτώσεων κακοδιαχείρισης από τη δικαιοσύνη, οι αρνητικές επιπτώσεις τους στα συμφέροντα του Εθνικού Αερομεταφορέα. είναι γεγονός αδιαμφισβήτητο.
Ως αιτίες της κακοδιαχείρησης μπορούν να αναφερθούν γενικά:
α) τα συμφέροντα και οι επιδιώξεις του μετόχου στην περίπτωση που για δικούς του λόγους επιθυμεί να εμφανίσει τον αερομεταφορέα ως μη έχοντα προοπτικές επιβίωσης αλλά ταυτόχρονα δεν επιθυμεί να χρεωθεί το κόστος της πτώχευσής του οπότε στην περίπτωση αυτή η κακοδιαχείρηση εντάσσεται στην κατηγορία της δημιουργίας από τον μέτοχο τεχνητής κρίσης στον αερομεταφορέα.
β) η επιλογή στελεχών τα οποία δεν έχουν τα απαραίτητα προσόντα τα οποία απαιτούνται από την θέση στην οποία έχουν τοποθετηθεί. Τοποθετούνται απο την ηγεσία σε θέσεις για την κατάληψη των οποίων δεν διαθέτουν τα απαιτούμενα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα, για να στηρίξουν-ως πειθήνια όργανα-τις επιλογές της
γ) η αυτονόμηση ορισμένων στελεχών της ιεραρχίας τα οποία θέτουν το ατομικό τους συμφέρον υπεράνω του συμφέροντος της εταιρίας. Το φαινόμενο της αυτονόμησης των στελεχών ανθεί κυρίως όπου παρουσιάζεται το φαινόμενο του οργανωτικού υδροκεφαλισμού και απουσιάζει η διαφάνεια καθώς και η αποτελεσματική λειτουργία των μηχανισμών θεσμικού ελέγχου-εφ’όσον βέβαια υπάρχουν τέτοιοι μηχανισμοί.
Η κακοδιαχείριση της σύνθεσης του στόλου:
αξιοπλοϊα και κόστος απόκτησης των αεροσκαφών καθώς και οι επιπτώσεις τους στην οικονομική κατάσταση του Εθνικού Αερομεταφορέα
Ορθολογική σύνθεση στόλου
Ορισμός
Ως ορθολογική σύνθεση στόλου ορίζεται εκείνος ο αριθμός των τύπων αεροσκαφών καθώς και εκείνος ο αριθμός των α/φων από τον κάθε τύπο που συμμετέχει στο συνολικό αριθμό αεροσκαφών του στόλου, που δίνουν τη δυνατότητα για μεγιστοποίηση του χρόνου χρησιμοποίησης των α/φων και για την πληρέστερη κάλυψη της υφιστάμενης ζήτησης στο δίκτυο προορισμών με το μέγιστο κέρδος.
Ως κέρδος στην περίπτωση αυτή ορίζεται η θετική διαφορά που προκύπτει εάν από τα έσοδα της συγκεκριμένης γραμμής αφαιρεθούν όλες οι κατηγορίες κόστους (σταθερό άμεσο - έμμεσο και μεταβλητό) που αφορούν στην αεροπορική λειτουργία της επιχείρησης και κατανέμονται στη γραμμή αυτή και στο ή στα αεροσκάφη που την εξυπηρετούν, με τα ίδια κριτήρια που κατανέμονται και στις άλλες γραμμές του δικτύου και στα άλλα αεροσκάφη που εξυπηρετούν τις γραμμές αυτές.
Το αεροσκάφος ως μεταφορικό μέσο έχει την κατασκευαστική ιδιομορφία να ελαχιστοποιεί το λειτουργικό του κόστος στις αποστάσεις για τις οποίες είναι κατασκευασμένο. Με βάση το κριτήριο αυτό, στη διεθνή κατασκευαστική αεροπορική βιομηχανία έχουν διαμορφωθεί τρεις βασικοί τύποι αεροσκαφών. Μικρών, μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων στενής ή ευρείας ατράκτου (που σε συνδυασμό με τις διαστάσεις των καθισμάτων προσδιορίζει τη χωρητικότητα του αεροσκάφους).
Καθίσταται λοιπόν προφανές ότι, αφού η ορθολογική σύνθεση του στόλου μιας αεροπορικής επιχείρησης αποτελεί καθοριστικό προσδιοριστικό παράγοντα της αποδοτικότητάς της, το ενδιαφέρον της διοίκησης για τη διατήρηση της άριστης σύνθεσης πρέπει να είναι διαρκές και αδιάπτωτο.
Η επίδραση της σύνθεσης του στόλου
στα οικονομικά αποτελέσματα μιας αεροπορικής εταιρίας
Λόγω της έντονης ευαισθησίας της εναέριας μεταφοράς στις οικονομικές μεταπτώσεις της αγοράς και λόγω της ταχύτατης τεχνολογικής απαξίωσης των αεροσκαφών1 τα αεροσκάφη πρέπει να αποσβένυνται το ταχύτερο δυνατό και πάντως όχι πέραν της δεκαετίας. Για να επιτευχθεί η μεγιστοποίηση της οικονομικής αποτελεσματικότητας της επιχείρησης πρέπει τα αεροσκάφη να μεγιστοποιούν το χρόνο της ημερήσιας απασχόλησής τους στην εξυπηρέτηση δρομολογί ων. Με βάση τα προαναφερθέντα συμπεράσματα μακροχρόνιων ερευνών τα αεροσκάφη κατασκευάζονται με γνώμονα:
-το μήκος της απόστασης (εμβέλεια) στην οποία θα δρομολογηθούν και
-τη χωρητικότητα που προσδιορίζεται από τον όγκο της ζήτησης που καλούνται να ικανοποιήσουν.
Κάτω από συνθήκες ορθολογικής διαχείρισης και λειτουργίας γενικότερα της επιχείρησης εναερίων μεταφορών, τα α/φη ελαχιστοποιούν το κόστος λειτουργίας τους εφόσον δρομολογηθούν για εξυπηρέτηση προορισμών (εμβέλειας) και όγκου ζήτησης για τις οποίες είναι κατασκευασμένα.
Με βάση το κριτήριο της εμβέλειας έχουν διαμορφωθεί τρεις βασικές κατηγορίες τύπων αεροσκαφών: μικρών, μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων (short, medium, long range) ενώ με βάση το κριτήριο της χωρητικότητας (capacity) έχουν διαμορφωθεί δύο βασικές κατηγορίες τύπων αεροσκαφών: τα α/φη ευρείας ατράκτου - wide body (χωρητικότητας άνω των 250 τουριστικών θέσεων) και τα α/φη στενής ατράκτου - narrow body (χωρητικότητας περί τις 150 τουριστικές θέσεις).
Υπό την προϋπόθεση της αποτελεσματικής διαχείρισης και λειτουργίας μιας επιχείρησης εναερίων μεταφορών, η ορθολογική σύνθεση του στόλου της την οδηγεί στη μεγιστοποίηση της οικονομικής αποτελεσματικότητάς της.
Η επίτευξη όμως της αποτελεσματικής διαχείρισης και λειτουργίας καθώς και της ορθολογικής σύνθεσης του στόλου είναι συνέπεια της εκπόνησης και πιστής τήρησης ενός αξιόπιστου αναπτυξιακού προγράμματος.
Ενα αξιόπιστο αναπτυξιακό πρόγραμμα ξεκινά γενικά από τον προσδιορισμό:
-των υφισταμένων δυνατοτήτων και αδυναμιών της επιχείρησης
-του υφισταμένου και του μελλοντικά εκτιμώμενου επιπέδου του ανταγωνισμού στον τομέα των εναερίων μεταφορών γενικά και ιδιαίτερα στους προορισμούς όπου δραστηριοποιείται ή σκοπεύει να δραστηριοποιηθεί η αεροπορική επιχείρηση
-του υφισταμένου επιπέδου τεχνολογίας και της εκτιμώμενης μελλοντικής εξέλιξής του
-του υφισταμένου οικονομικού και πολιτικού επιπέδου των χωρών στις οποίες βρίσκονται οι προορισμοί στόχοι της επιχείρησης, και της εκτιμώμενης μελλοντικής εξέλιξής του-του υφισταμένου επιπέδου της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών στους οποίους απευθύνεται η επιχείρηση και της εκτιμώμενης μελλοντικής εξέλιξής του, του όγκου και της κατανομής της υφισταμένης και της εκτιμώμενης μελλοντικής εξέλιξης της ζήτησης.
Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας αγοράς για την εκτίμηση της πιθανότερης εξέλιξης των προαναφερθέντων δεικτών, η επιχείρηση προσδιορίζει τις αγορές - προορισμούς στους οποίους θα δραστηριοποιηθεί και τις ομάδες των καταναλωτών (market segments) στους οποίους θα απευθυνθεί.
Κατά συνέπεια προσδιορίζει τη δομή του δικτύου της, τον όγκο και την κατανομή της ζήτησης, άρα και τη συχνότητα των πτήσεών της σε κάθε προορισμό. Από το σημείο αυτό ξεκινά η έρευνα για τον προσδιορισμό της άριστης σύνθεσης του στόλου της, δηλαδή του ιδανικού από οικονομική άποψη αριθμού των τύπων των α/φων που θα χρησιμοποιήσει η επιχείρηση, καθώς και του αριθμού των αναγκαίων α/φων ανά τύπο. Η αξιολόγηση του κάθε τύπου αλλά και του κάθε νέου α/φους πρέπει να γίνεται με βάση όχι το εάν εξυπηρετεί μία μόνο γραμμή αλλά το πώς επιδρά στο σύνολο του δικτύου.
Επειδή η απόσβεση των α/φων με βάση τις τρέχουσες συνθήκες έχει ορισθεί κατά μέσο όρο σε δέκα χρόνια, καθίσταται προφανής η αναγκαιότητα και ο καθοριστικός ρόλος που διαδραματίζει στην επιβίωση και την ανάπτυξη της αεροπορικής επιχείρησης η εκπόνηση ενός αξιόπιστου δεκαετούς στρατηγικού προγράμματος ανάπτυξης.
Ενα από τα προγράμματα στα οποία εξειδικεύεται το δεκαετές στρατηγικό αναπτυξιακό πρόγραμμα είναι το πρόγραμμα της ορθολογικής σύνθεσης του στόλου. Βασικός προσδιοριστικός παράγοντας της επίτευξης των τιθέμενων στόχων ενός προγράμματος είναι η αυστηρή τήρησή του. Βέβαια, επειδή δεν είναι δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός της εξέλιξης του συνόλου των προαναφερθέντων δεικτών, τα μακροπρόθεσμα αναπτυξιακά προγράμματα πρέπει να είναι ελαστικά, να προσαρμόζονται δηλαδή διαρκώς στις εξελίξεις του εσωτερικού και του εξωτερικού περιβάλλοντος της αεροπορικής επιχείρησης, πρέπει δηλαδή να είναι κυλιόμενα.
Η προσαρμοστικότητα όμως αυτή δεν είναι δυνατόν να αφορά στο σύνολο των βασικών μεγεθών του προγράμματος, όπως στους προορισμούς, στον όγκο και την κατανομή της ζήτησης. Δεν μπορεί να αφορά δηλαδή συνολικά στην προγραμματισμένη σύνθεση του στόλου, χωρίς όμως να αποκλείονται περιορισμένες και επιμέρους μόνο προσαρμογές της.
Η ανορθολογική σύνθεση του στόλου της Ολυμπιακής - μία από τις πληγές των ελλειμμάτων της - ήταν κοινό μυστικό και πριν την έγκριση του προγράμματος εξυγίανσης στο οποίο αναφέρεται ρητά.
Ως αιτίες της ανορθολογικής σύνθεσης του στόλου της Ο.Α. αναφέρονται:
-η αντιεπιστημονική μεθοδολογία συλλογής των στοιχείων (της έρευνας αγοράς)
-η αντιεπιστημονική μεθοδολογία επεξεργασίας των στοιχείων και το ακατάλληλο λογισμικό που χρησιμοποιείται
-η επέμβαση κυβερνητικών - κομματικών και άλλων εξωθεσμικών παραγόντων εκτός Ο.Α. αλλά πολλές φορές και εκτός χώρας στην επιβολή αριθμού και τύπου α/φων
[…]Δεύτερο λάθος για μένα,είναι ότι έχουμε λάθος αεροσκάφη για διαδρομές που θα ήθελαν άλλα αεροσκάφη μικρότερα και άλλου κόστους.[…] Είχαν επιλέξει στό χους ή κατευθύνσεις κατά κάποιο τρόπο λάθος.» 2
Στο πρόγραμμα εξυγίανσης της; Ο.Α. το οποίο ενέκρινε η Ε.Ε. το 1994 στα πλαίσια της επιδίωξης της ορθολογικοποίησης της σύνθεσης του στόλου
προεβλέπετο η μείωση σε τέσσερις του αριθμού των τύπων αεροσκαφών που συμμετείχαν στον στολο της Ο.Α.
Αυτή η επιδίωξη ουδέποτε πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια της υλοποίησης του προγράμματος εξυγίανσης
Στη συνέχεια παραθέτουμε ενδεικτικές περιπτώσεις ενοικίασης αεροσκα φών απο τις διοικήσεις των Ο.Α. απο το 2004.
Διερευνούμε τις ακολουθηθείσες διαδικασίες και προσδιορίζουμε τις επι πτώσεις τόσο στην ασφάλεια των πτήσεων του Εθνικού Αερομεταφορέα όσο και στην οικονομική αποτελεσματικότητά του
Ποιός ο ρόλος της κακοδιαχείρισης της Ο.Α.
στην μετατροπή των δρομολογίων της σε ζημιογόνα;
Ένα δρομολόγιο καθίσταται ζημιογόνο γενικά όταν το κόστος του είναι υπέρτερο των εσόδων του.
Αυτό μπορεί να συμβεί σαν αποτέλεσμα του συνδυασμού των κατωτέρω συνθηκών.
Α) Κόστος δρομολογίου
H μεθοδολογία της κοστολόγησης κάθε δρομολογίου καθορίζεται απο την ΙΑΤΑ
α) υπολογίζει το άμεσο κόστος που δημιουργεί η εξυπηρέτηση του συγκεκριμένου δρομολογίου απο τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους και
β) επιμερίζει τις γενικές δαπάνες της επιχείρησης στο συγκεκριμένο δρομολόγιο
Αυτό σημαίνει ότι στο κόστος του κάθε δρομολογίου συνυπολογίζεται και το κόστος που προέρχεται από την κακοδιαχείριση ήτοι την υπερτιμολόγηση των αεροσκαφών και άλλων προμηθειών, το κόστος με το οποίο επιβαρύνεται ο Εθνικός Αερομεταφορέας από την δωρεάν υλοποίηση των διαφόρων κυβερνητικών πολιτικών, το κόστος με το οποίο επιβαρύνεται ο αερομεταφορέας απο τις αποζημιώσεις επιβατών για ακυρώσεις πτήσεων κ.λπ.
Έτσι βγαίνουν τα δρομολόγια ζημιογόνα.
Όταν για παράδειγμα ένα αεροσκάφος κατά την απόκτησή του έχει υπερτιμολογηθεί-έχει αποκτηθεί ακριβώτερα- κατά 300% ή 500% πως είναι δυνατόν τα δρομολόγια τα οποία εξυπρετεί να είναι κερδοφόρα;;;
Πως είναι δυνατόν υπο τις προαναφερθείσες συνθήκες η λειτουργία του Εθνικού Αερομεταφορέα να είναι ανταγωνιστική όταν ο ή οι ανταγωνιστής(τές) έχουν αποκτήσει τα αεροσκάφη τους απο 1/3 έως 1/5 της τιμής απόκτησής τους απο τις Ο.Α.;;;
Β) Έσοδα δρομολογίου
Τα έσοδα του δρομολογίου είναι, γενικά, αποτέλεσμα της πληρότητας του αερο σκάφους (αριθμού των επιβατών) επί το καταβληθέν κόμιστρο ανά επιβάτη πλέ ον των εσόδων απο την μεταφορά φορτίου κ.λπ..
Η ύπαρξη διαφορετικών κατηγοριών κομίστρων είναι αποτέλεσμα της εφαρμοζομένης απο την διοίκηση του αερομεταφορέα τιμολογιακής πολιτικής σε συνδυασμό με το επίπεδο ποιότητας του προσφερόμενου προϊόντος.
Η πληρότητα του αεροσκάφους είναι συνάρτηση της εφαρμοζομένης τιμο λογιακής πολιτικής, της πολιτικής προώθησης πωλήσεων και της προσφερομέ νης ποιότητας του προϊόντος.
Συνεπώς εαν τα δρομολόγια είναι ζημιογόνα όπως διατείνεται ο κ. Χατζηδάκης αυτό είναι αποτέλεσμα της πολιτικής που εφαρμόζουν οι διοικήσεις του αερομεταφορέα στην διαμόρφωση του λειτουργικού κόστους (κόστος των προμηθειών αεροσκαφών, πολιτική αποτελεσματικού management, πολιτική ανθρώπινου παράγοντα (επιλογή, τοποθέτηση, προαγωγή, υποκίνηση κ.λπ.) καθώς και στην ποιότητα του προϊόντος, στις τιμές των εισιτηρίων και στην προώθηση των πωλήσεων.
Συνεπώς όταν ο κ. Χατζηδάκης αναφέρεται σε ζημιογόνα δρομολόγια, αναφέρεται στις συνέπειες της κακοδιαχείρισης των υποθέσεων του Εθνικού Αερομεταφορέα απο το κράτος-μέτοχο και τις διορισμένες απο αυτό διοικήσεις, και όχι μόνον. Τις διοικήσεις αυτές όμως το κράτος-μέτοχος όχι μόνον ουδέποτε παρέπεμψε στον εισαγγελέα, αλλά και όταν άλλοι κατά νόμον αρμόδιοι φορείς επεχείρισαν να τις εξλεγξουν για κακοδιαχείριση (στη συγκεκριμένη περίπτωση μη έκδοση των κατά νόμον απαιτουμένων ισολογισμών) ο κ. Χατζηδάκης επενέβη-παρανόμως- και τις κάλυψε.
Συνεπώς ο κ. Χατζηδάκης ως πολιτικός εκπρόσωπος του κράτους-μετόχου επικαλείται τα καταστροφικά αποτελέσματα της πολιτικής που ο ίδιος εφάρμοσε για να κλείσει τον Εθνικό Αερομεταφορέα και για τα οποία είναι εκ του νόμου υπεύθυνος.
Ο ρόλος τον οποίο διαδραματίζει η ασφάλεια των πτήσεων στην επιβίωση και την ανάπτυξη κάθε αερομεταφορέα
Η απώλεια α/φους αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την συνέχιση της λειτουργίας του αερομεταφορέα τουλάχιστον σε Ευρώπη. Βόρεια Αμερική και Αυστραλία π.χ. PAN AM, TWA, SWISSAIR, VALUE JET, HELIOS.
" It is a sobering fact that the 3 fatal accidents involving Australian airlines (regular public transport operations) since 1990, none of these airlines is still in business." 3
" If you think safety is expensive, try an accident."
Για την συντήρηση κάθε αεροσκάφους η Ε.Ε. έχει θεσπίσει ένα λεπτομερές θεσμικό πλαίσιο που περιλαμβάνεται στον 2042/2003 κανονισμό της E.A.S.A. δηλαδή της πολιτικής Αεροπορίας της Ε.Ε.
Οι κανόνες αυτοί είναι λεπτομερείς, αναφέρονται στην κάθε ενέργεια των μηχανικών η δε τήρησή τους είναι υποχρεωτική επί ποινή απαγόρευσης της πτήσης του αεροσκάφους και αφαίρεσης του πτύχείου του μηχανικού ο οποίος τις παραβιάζει.
Ο ρόλος τον οποίο διαδραματίζει η μέθοδος ενοικίασης των αεροσκαφών (dry ή wet lease) στο κόστος ενοικίασης και τελικά στην ασφάλεια των πτήσεων, στην οικονομική κατάσταση και στην φήμη
κάθε Αερομεταφορέα
Το συνολικό ετήσιο κόστος κάθε αερομεταφορέα επιβαρύνεται με το ετή σιο κόστος απόκτησης των αεροσκαφών του.
Ως κύριες μέθοδοι απόκτησης αεροσκαφών θεωρούνται :
α) η αγορά
β) η μίσθωση-αγορά
γ) η μίσθωση (dry or wet lease)
Στις δύο πρώτες μεθόδους απόκτησης αεροσκαφών το ετήσιο κόστος κτήσης των αεροσκαφών απο τον αερομεταφορέα είναι η απόσβεση η οποία περιλαμβά νει τα ετησίως καταβαλλόμενα τοκοχρεωλύσια για τα α/φη.
Στην τρίτη μέθοδο απόκτησης αεροσκαφών το ετήσιο κόστος κτήσης των αερο σκαφών απο τον αερομεταφορέα είναι το ετησίως καταβαλλόμενο ενοίκιο
Dry lease είναι η ενοικίαση αποκλειτικά του αεροσκάφους τα δε πληρώμα τα και η συντήρηση είναι ευθύνη του ενοικιαστή .
Wet lease είναι η ενοικίαση αεροσκάφους μαζί με τα απαιτούμενα για την λειτουργία του πληρώματα θαλάμου διακυβέρνησης και επιβατών, καθώς και της απαραίτητης τεχνικής συντήρησης.
Η αρνητική επίπτωση στην ασφάλεια των πτήσεων κάθε αερομεταφορέα απο την ενοικίαση αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease οφείλεται στην εκχώρηση της συντήρησης των ενοικιαζομένων αεροσκα φών στον ιδιοκτήτη τους και όχι σε ελεγχόμενη απο τον χρήστη (operator) τεχνι κή βάση. Στην περίπτωση αυτή ηποιότητα της συντήρησης πλέον εξαρτάται απο τις διαθέσεις του ιδιοκτήτη των αεροσκαφών και την ποιότητα της εργασίας του επισκευαστικού κέντρου.
Συνέπεια των ανωτέρω είναι η δυσφήμηση του Αερομεταφορέα απο την ενοικίαση αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease στην περίπτωση κατά την οποία λόγω της ενδεχόμενης μειωμένης αξιοπιστίας πολλών απο τα ενοικι αζόμενα αεροσκάφη, κατά την διάρκεια της εκμετάλλευσής τους, παρουσιάσουν σοβαρά προβλήματα με συνέπεια να γίνει ο Αερομεταφορέας για λογαριασμό του οποίου πραγματοποιούσαν πτήσεις αντικείμενο σοβαρότατης κριτικής απο τα ΜΜΕ.
ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟΝ
Μελέτη της περίπτωσης του Εθνικού Αερομεταφορέα
Οι διαχρονικές θέσεις του κ. Πρωθυπουργού
σχετικά με το ρόλο της κακοδιαχείρισης
στην δημιουργία και εκδήλωση της κρίσης της Ο.Α.
Στις 9 Σεπτεμβρίου του 2005 κατά την ομιλία του στην Διεθνή Έκθεση Θεσ/κης ο κ. Πρωθυπουργός κατωνόμασε την κακοδιαχείριση ως μία εκ των δύο αιτιών επέλευσης της κρίσης στον Εθνικό Αερομεταφορέα.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του σχετικά με τις αιτίες της κρίσης και τις δυνα τές προοπτικές της Ο.Α. ο κ. Πρωθυπουργός δήλωσε: 4
[Την Ολυμπιακή] «την παραλάβαμε σε άθλιο χάλι, όχι μόνο από πλευράς κακοδι αχείρισης, κακοδιοίκησης, αλλά και νομικής εμπλοκής [...] Δεν δικαιούμαι έναντι των Ελλήνων φορολογουμένων να έχω μια χοάνη που πετούμε τα χρήματα μέσα [...] Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο εξής σημείο: Μια διαφορά, μια διελκυστίνδα με την Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά πόσον είναι αποδεκτός ο συμψηφισμός χρεών της Ολυμπιακής προς το Δημόσιο και, από την άλλη πλευρά, χρεών του Δημοσί ου προς την Ολυμπιακή. Πιστεύουμε ότι θα την κερδίσουμε και θα ανοίξει ο δρό μος να προχωρήσουμε πλέον στην αποκρατικοποίηση της Ολυμπιακής, ώστε να υπάρχει μια ισχυρή, υγιής αεροπορική εταιρεία που λειτουργεί πια καθαρά στον ιδιωτικό τομέα. Όμως, αν δεν επιτύχει αυτή η πολιτική, εάν δηλαδή δεν μπορέ σουμε να βρούμε το σημείο συνεννόησης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ή έστω στη δικαστική διαμάχη, αν προκύψει, το φυσικό επακόλουθο θα είναι να κλείσει η Ολυμπιακή.»
Από την συνέντευξη αυτή συνάγεται ότι ο κ. Πρωθυπουργός θεωρεί:
α) την λειτουργία της Ο.Α. ελλειμματική (χοάνη που πετούμε τα χρήματα μέσα)
β) ως αιτία της ελλειμματικής λειτουργίας αναφέρει την κακοδιαχείριση του παρελθόντος
γ) ως προοπτικές της Ο.Α. δύο εναλλακτικές λύσεις: Είτε συμψηφισμός των χρεών κράτους-Ο.Α. και ιδιωτικοποίηση ή κλείσιμο της Ο.Α.
Για την ορθολογικότητα και την νομιμότητα του αιτήματος για συμψηφισμό των χρεών κράτους -Ο.Α. έχουμε αναφερθεί εκτενώς σε σχετικά άρθρα μας κατά το πρόσφατο παρελθόν.5
Η ενοικίαση τον Ιούνιο του 2005
απο την διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών
ενός αεροσκάφους Lockheed Tristar L-1011
εταιρίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων
Το τρικινητήριο αεροσκάφος Lockheed Tristar με νηολόγιο A6-BSM ιδιο κτησίας της εταιρίας Starjet, ενοικιάσθηκε τον Ιούνιο 2005 μέσω μεσάζοντα με την μέθοδο wet lease απο την διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών για τις οποίες εκτελούσε πτήσεις στη γραμμή Αθήνα-Παρίσι-Αθήνα (ΟΑ 201- ΟΑ 202). Επισημαίνεται ότι ο τύπος αυτός του αεροσκάφους δεν ήταν ενταγμένος στους τύπους που συνέθεταν μέχρι τότε το στόλο των Ο.Α.
Αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο CDG των Παρισίων
Στις 4 Ιουλίου 2005, το εν λόγω αεροσκάφος ενεπλάκη στο ακόλουθο περι στατικό στο αεροδρόμιο CDG του Παρισιού. 6
Κατά την διαδικασία της αναχώρησής του απο το αεροδρόμιο CDG των Παρισί ων, το αεροπλάνο έφτασε με καθυστέρηση στην πύλη. Όταν οι επιβάτες επιβιβά στηκαν, ακούγονταν δυνατά χτυπήματα στην άτραψτο του αεροσκάφους. Τα χτυ πήματα αυτά προέρχονταν από την χρήση σφυριού, στην οποία είχαν καταφύγει μηχανικοί προκειμένου να κλείσουν την θύρα φόρτωσης εμπορευμάτων πριν από την πτήση. Ορισμένοι επιβάτες πανικοβλήθηκαν, μερικοί εξ αυτών εξεγέρθη σαν, και πολλοί εξ αυτών εγκατέλειψαν το αεροσκάφος, το οποίο αναχώρησε με καθυστέρηση 4 ωρών και 40 λεπτών. Κατά την διαδικασία της απογείωσης και αμέσως μετά τη ανάσυρση των σκελών, ακούστηκαν δυνατοί γδούποι. Το πλήρω μα διεπίστωσε αύξηση εκτός ορίων της θερμοκρασίας των αερίων στροβίλου, συ νοδευόμενη από κραδασμούς του υπ’ αριθμόν τρία κινητήρα του αεροσκάφους. Σε αρκετές σειρές καθισμάτων, οι επιβάτες αντιλήφθηκαν φλόγες όπισθεν των κινητήρων και ο πανικός εξαπλώθηκε. Οι φλόγες έγιναν επίσης αντιληπτές από παρατηρητές αεροσκαφών επί του εδάφους.
Το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης εφήρμοσε τη δέουσα διαδικασία, έσβησε τον κινητήρα, ζήτησε εξ όψεως προσέγγιση και επέστρεψε στο αεροδρόμιο CDG του Παρισιού, όπου προσγειώθηκε χωρίς περαιτέρω προβλήματα.
Οι υπερβολές των ΜΜΕ που ακολούθησαν ενισχύθηκαν από μαρτυρίες κατοίκων περιοχών γειτονικών του αεροδρομίου.
Το BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile) άρχισε έρευνα για να προσδιορίσει τα γεγονότα.
Πέρα από μία απλή περίπτωση πάλμωσης που κατέληξε σε μία πυρκαϊά του σω λήνα εξαγωγής, στη συνέχεια σειρά παραλείψεων ήρθε στο φώς. Η συντήρηση γινόταν σε μη εγκεκριμένες εγκαταστάσεις και η έλλειψη των απαιτούμενων εγγράφων καθιστούσε αδύνατη την πρέπουσα παρακολούθηση των εργασιων συντήρησης. Οι έρευνες απεκάλυψαν γενικότερα αρκετές επιχειρησιακές ελλεί ψεις της StarJet: αρκετές πτήσεις χωρίς εγγραφές στο τεχνικό βιβλίο του αερο σκάφους, μη αξιόπλοος εξοοπλισμός και ακατάλληλα έγγραφα (εγχειρίδιο λει τουργιών [ops manual] μη επικαιροποιημένο και ελλειπές, Κατάλογος Ελάχιστου Εξοπλισμού αντικατεστημένος από τον Πρωτεύοντα Κατάλογο Ελάχιστου Εξο πλισμού, αν και με τη σύμφωνη γνώμη της ΥΠΑ των Ηνωμένων Αραβικών Εμι ράτων.
Σαν συνέπεια της μη τήρησης των κανόνων ασφαλείας των πτήσεων από την Υ.Π.Α. των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, κράτους νηολόγησης, και από τον αερομεταφορέα αποκάλυψαν ελλείψεις στον τομέα των λειτουργιών.
Αν και ήταν γνωστό ότι οι προδιαγραφές ασφαλείας δεν πληρούντο, έγινε παρέκκλιση ώστε να πετάξει το αεροσκάφος για λογαριασμό της Ολυμπιακής. Η επίβλεψη και οι έλέγχοι που έγιναν από την ΥΠΑ της Ελλάδος και τις Ολυμπιακές Αερογραμμές δεν παρεμπόδισαν την χρήση του αεροσκάφους εντός της ΕΕ.
Οι ιστορίες του Boeing 727 3X-GDO 7 και του Tristar L-1011 A6-BSM έχουν ομοιότητες. Και στις δύο περιπτώσεις, η γεωγραφική εξάπλωση των αντίστοιχων ιδιοκτητών, αερομεταφορέων, κράτους νηολόγησης και επιβλεπουσών αρχών - άρα και των ευθυνών - είναι παρόμοιες.
1981: BWIA (West Indies Airways), Trinidad.
2003: αποθήκευση στο Port-of-Spain, μετά νηολόγηση στη Σιέρρα Λεόνε (νηολόγιο 9L-LED) με πιστοποιητικό αξιοπλοΐας διάρκειας ενός έτους.
Οκτώβριος 2004: αγορά από Star Air της Σιέρρα Λεόνε. Η βάση ήταν στο Γιβραλτάρ και η διοίκηση στο Αμμάν της Ιορδανίας.
Οκτώβριος 2004: απόσυρση από το νηολόγιο του Trinidad.
Ιούνιος 2005: νηολόγηση ως A6-BSM στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Νέος ιδιοκτήτης: StarJet, εταιρεία με έδρα το Sharjah. Πρόεδρος ο ίδιος με αυτόν της Star Air. Δεν υπάρχει κανένα επίσημο έγγραφο για αυτή τη μεταφορά περιουσιακού στοιχείου.
Ιούλιος 2005: η StarJet επιχειρεί για λογαριασμό των Ολυμπιακών Αερογραμμών στη βάση συμφωνίας wet lease.
Το αεροπλάνο μεταξύ Νοεμβρίου 2003 και Οκτωβρίου 2004 ήταν νηολογημένο σε περισσότερα από ένα κράτη αν και ήταν καθηλωμένο τον περισσότερο χρόνο.
Τα προαναφερθέντα είναι μερικά μόνο από τα ευρήματα και η έρευνα ακόμη συνεχίζεται: οι περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν στην τελική επίση μη αναφορά της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάν των, για το συγκεκριμένο συμβάν.
«[. ..] Το ατύχημα με το μισθωμένο αεροσκάφος των Ολυμπιακών Αερογραμμών (Ο.Α.) τον Ιούλιο του 2005, του οποίου πήρε φωτιά ο κινητήρας και έκανε ανα γκαστική προσγείωση στο Παρίσι, γεγονός που είχε σαν αποτέλεσμα να εμπλα κεί η Γαλλική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και φυσικά τα ΜΜΕ στην Ελλάδα και την Ευρώπη για την ασφάλεια των πτήσεων στην Ελλάδα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, από έρευνα της ΟΣΥΠΑ προέκυψε ότι ουδείς αρμόδιος υπάλληλος - επιθεωρητής της ΥΠΑ είχε επιθεωρήσει ή πιστοποιήσει το εν λόγω μισθωμένο αεροσκάφος ή είχε ελέγξει τη σχετική σύμβαση μίσθωσης [...]» 8
Δυσφήμηση του Εθνικού Αερομεταφορέα
Δημοσίευμα της γαλλικής εφημερίδας Figaro`της 30/8/2005 ανέφερε ότι "οι Ολυμπιακές Αερογραμμές ναύλωσαν από μια εταιρία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ένα προβληματικό αεροσκάφος, τύπου Tristar, που προερχόταν από τη Σιέρα Λεόνε και παρουσίασε πρόβλημα όταν βρισκόταν στο Παρίσι, εκτελών τας πτήση των Ολυμπιακών Αερογραμμών". 9
Το αεροσκάφος Lockheed Tristar, εταιρίας των Εμιράτων προερχόταν από τη Σιέρα Λεόνε, χώρα η πολιτική της αεροπορία της οποίας είναι black listed απο την Ε.Ε. λόγω του ότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις ασφαλούς αξιοπλοϊας.
Η Figaro εξηγεί ότι προχώρησε στη δημοσίευση του καταλόγου με τις 37 εταιρείες, προκειμένου οι ταξιδιώτες να γνωρίζουν αν η αεροπορική εταιρεία που επιλέγουν είναι πράγματι ασφαλής.
Από την πλευρά της η διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών, σε χτε σινή σχετική της ανακοίνωση αφήνει αιχμές κατά των εφημερίδων και άλλων Μέ σων Μαζικής Ενημέρωσης, τα οποία, όπως αναφέρει "καταρτίζουν λίστες κατά παρέκκλιση των επίσημων στοιχείων, που οι κρατικές αρχές Πολιτικής Αεροπο ρίας δημοσιεύουν". 10
Σύμφωνα με τη διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών, "τα στοιχεία αυτά ελέγ χονται για το περιεχόμενο, την ακρίβεια των στοιχείων και τη σκοπιμότητα τους και για το λόγο αυτό η εταιρία θα προβεί σε όλες τις νόμιμες ενέργειες για να προ στατεύσει τη φήμη και το κύρος της". Παράλληλα, επαναλαμβάνει τη διαβεβαίω ση στο επιβατικό κοινό ότι "πρώτιστο μέλημά της είναι η ασφαλής μετακίνηση των επιβατών της". 11
Από την πλευρά της η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ΟΣΥΠΑ, υπενθυμίζει ότι είχε καταγγείλει έγκαιρα την πρακτική μίσθωσης αερο σκαφών ιδιαίτερα με τη μέθοδο wet lease και επισημαίνει ότι "τέτοιες ενέργειες οδηγούν σε απαξίωση των ελληνικών αεροπορικών εταιριών". 12
Το ενοικιασμένο τον Ιούνιο 2005 απο τις Ολυμπιακές Αερογραμμές με την μέθοδο wet lease αεροσκάφος Lockheed Tristar πραγματοποιεί στις 4/7/2005 αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Charles De Gaulle των Παρισίων με τον κινητήρα Νο 3 εκτός λειτουργίας.
Ενοικίαση (wet lease) αεροσκαφών απο την Ισπανική εταιρία HOLA
απο το 2004
Ο πολιτικός εκπρόσωπος του μετόχου ο οποίος προέκυψε απο τις εκλο γές του Απριλίου του 2004 με εκτελεστικό όργανο την νεοδιορισθείσα διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών αντικατέστησε την μέχρι τότε ισχύουσα κύρια πολιτική σύνθεσης στόλου με την βραχυχρόνια ενοικίαση α/φών μαζί με τα ξένα πληρώματα που τα λειτουργούσαν, ενώ την ευθύνη για την τεχνική συντήρηση των αεροσκαφών την διατηρούσε ο ιδιοκτήτης τους (wet lease).
Η τεχνική κατάσταση των αεροσκαφών αυτών είχε σαν συνέπεια την εμφάνιση κατά την εκτέλεση δρομολογίων των Ο.Α. συχνών και πολλές φορές σοβαρών τεχνικών προβλημάτων με αποτέλεσμα την επιβάρυνση του λειτουργικού κόστους και την δυσφήμηση του Εθνικού μας Αερομεταφορέα.
Η βασική μεθοδολογία απόκτησης αεροσκαφών που εφήρμοζε ο προηγού μενος μέτοχος ήταν η αγορά αεροσκαφών και η λειτουργία τους με ελληνικά πλη ρώματα ενώ την ευθύνη της συντήρησής τους είχε ο Εθνικός Αερομεταφορέας που τα συντηρούσε στην τεχνική βάση της Ο.Α. .
Επισημαίνεται ότι το μηνιαίο κόστος ενοικίασης ανά αεροσκάφος κυμαινό ταν στις 700 χιλιάδες ευρώ όταν την ίδια εποχή το κόστος της μακροχρόνιας ενοικίασης κυμαινόταν στα 150.000 ευρώ
ΜΗΝΕΣ ΕΝΟΙΚΙΑΣΗΣ ΤΩΝ ΤΩΝ Α/Φ ΤΗΣ HOLA ΑΠΟ ΤΙΣ Ο.Α. ΑΝΑ ΤΥΠΟ 13
ΠΙΝΑΚΑΣ
Τύπος α/φ Ημερομηνία Registration Χρονικο διάστημα Μήνες
Κατασκευής ενοικίασης ενοικίασης
Boeing 737-MSN 24449, 14/05/1990, OA EC-IOR 01/07/04-05/12/04 5
Boeing 737-MSN 24027, 14/09/1988, OA EC-KHI 09/06/06-09/01/08 18
Boeing 737-MSN 23774, 18/09/1987, OA EC-JTV 09/04/06-06/01/08 21
Boeing 737-MSN 23870, 31/03/1989, OA EC-KBO 15/03/07-03/12/07 9
Boeing 737-MSN 24026, 23/08/1988, OA EC-KHI 07/07/07-21/09/08 15
Σύνολο μηνών 68
Η συνολικά καταβληθείσα δαπάνη απο τις Ο.Α. στην HOLA για το διάστημα απο το 2004 μέχρι την 21-9-2008 εκτιμάται ότι κυμαίνεται σε:
68 μήνες X 700 μηνιαίο μίσθωμα ανά αεροσκάφος = 47.600 εκατ ευρώ
Επισημαίνεται ότι με το ανωτέρω ποσό οι O.Α. θα μπορούσαν να αγοράσουν δέκα αεροσκάφη του ιδίου τύπου και καλύτερης κατάστασης απο τα ενοικιασμένα απο την HOLA.
Σχετικά με το ζημιογόνο σε βάρος του Εθνικού Αερομεταφορέα των συμβάσεων ενοικίασης αεροσκαφών απο τις διοικήσεις των Ο.Α. με την μέθοδο του dry lease ο πολιτικός προϊστάμενος των Ο.Α. κατα τη σχετική συζήτηση στην Βουλή δήλωσε : «[...] Αναφερθήκατε επίσης στις συμβάσεις HOLA. Ξέρετε ότι η καινούργια διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να σταματήσει την τακτική του wet lease και να προχωρήσει στην τακτική του dry lease; Αλλά για να μην επιχαίρετε, θέλω να σας πω ότι έψαξα στο λογιστήριο της εταιρείας –και το καταθέτω επίσης στα Πρακτικά- και είδα ότι η πρακτική αυτή των συμβάσεων, τις οποίες σήμερα επικρίνετε, ξεκίνησε στις 15-12-2003. Και κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, η Κυβέρνηση που κυβερνούσε στις 15-12-2003 ήταν η Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Επίσης, Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. ήταν και στις 17-02-2004, που έγινε η δεύτερη τέτοια σύμβαση[...]» 14
Στην κατηγορία του κ. Χατζηδάκη ότι και οι επί ΠΑΣΟΚ διοικήσεις των Ο.Α. ενοικίαζαν αεροσκάφη με την μέθοδο του wet lease εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ ο κ. Θ Τσιώκας απήντησε : 15
[…]Δεύτερον, μιλήσατε για τις χρονομισθώσεις και μάλιστα τις «φορτώσατε» στην περίοδο της διακυβέρνησης του ΠΑ.ΣΟ.Κ. ενώ ξέρετε πολύ καλά ότι εκείνη την περίοδο όταν χρησιμοποιούνταν αυτός ο τρόπος γινόταν κατ’ εξαίρεση μία φορά και όταν υπήρχε υπερβολικός φόρτος και η Ολυμπιακή δεν μπορούσε να ανταποκριθεί. Εσείς το κάνατε μόνιμα και εδώ και τριάμισι χρόνια [...]
Ομολογία πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου των Ο.Α.
για τις τεράστιες ζημίες που προκάλεσε στον Εθνικό Αερομεταφορέα
η ενοικίαση αεροσκαφών απο την HOLA με την μέθοδο wet lease
Σε Δελτίο Τύπου της 11-3-08 ο τότε πρόεδρος του Δ.Σ. των Ο.Α. κ. Μπε νόπουλος ανεκοίνωσε ότι από την αντικατάσταση των τριών δαπανηρότατων βραχυχρονίων συμβάσεων ενοικίασης αεροσκαφών οι Ολυμπιακές Αερογραμμές εξοικονόμησαν μόνον για το πρώτο τρίμηνο του 2008 ποσό άνω των 5,8 εκατ ευρώ.
Για τις δαπανηρότατες βραχυχρόνιες συμβάσεις ενοικίασης αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease συνολικά άνω των 100 μηνών, τις οποίες συνήψαν οι διοικήσεις των Ο.Α. για το διάστημα 4/2004-11/2008 ο Εθνικός Αερομεταφορέας επιβαρύνθηκε με ποσό που υπερβαίνει τα 70 εκατ ευρώ.
Επισημαίνεται ότι με τα χρήματα αυτά ο Εθνικός Αερομεταφορέας θα μπορούσε να έχει αγοράσει 14 μεταχειρισμένα αεροσκάφη Β-737-400 σε κατάσταση καλύτερη απο αυτή των ενοικιασθέντων απο την HOLA.
Όπως δήλωσαν μέλη του Δ.Σ. των Ο.Α. ήσαν αναγκασμένα να προβούν στις βραχυχρόνιες αυτές ενοικιάσεις, με το υπέρογκο ενοίκιο, διότι το Δημόσιο δεν τους εξουσιοδοτούσε για μίσθωση μακράς διαρκείας, η οποία θα εξασφάλιζε καλύτερους όρους.16
Η δήλωση αυτή των μελών του Δ.Σ. των Ο.Α. σημαίνει ότι ήταν επιλογή του κράτους μετόχου να επιβαρύνει το λειτουργικό κόστος και τελικά τα λογιστικά ελλείμμάτα του Εθνικού Αερομεταφορέα με το υπέρογκο κόστος των βραχυχρονίων μισθώσεων αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease.
Να γιατί ο μέτοχος δεν παραπέμπει στον εισαγγελέα τις διορισμένες απο αυτόν διοικήσεις παρ’όλον ότι παραδέχονται την υπερτιμολόγηση των ενοικιασθέντων αεροσκαφών και την ζημία που υπέστησαν οι Ο.Α..
Διαπλοκές
Τρείς μόλις ημέρες μετά την ανακοίνωση στη Βουλή απο τον κ. Χατζηδάκη της διακοπής ως ζημιογόνας για τις Ο.Α. της σύμβασης ενοικίασης αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease που είχαν συνάψει οι απο το 2004 διοικήσεις τους με την Ισπανική εταιρία HOLA , ο Έλληνας εκπρόσωπος της HOLA έκανε νέα προσφορά για ετήσια ή διετή μίσθωση (dry lease) το ύψος της οποίας ήταν κάτω του 30 % της προηγουμένης. Έκανε δηλαδή περί το 70% έκπτωση στην προηγουμένη τιμή ενοικίασης.
Απο μόνη της η έκπτωση αυτή σηματοδοτεί το ύψος της επιβάρυνσης των Ο.Α. απο τις βραχυχρόνιες συμβάσεις ενοικοίασης αεροσκαφών με την μέθοδο του wet lease που είχαν επιλέξει σαν την σχεδόν μοναδική μέθοδο απόκτησης αεροσκαφών οι απο το 2004 διοικήσεις των Ολυμπιακών Αερογραμών.
Εντύπωση και ερωτηματικά προκαλεί η κοινοποίηση απο τον μεσάζοντα της προσφοράς αυτής, πέραν των εμπλεκομένων εταιρικών στελεχών των Ο.Α. και στον ΥΜΕ κ. Χατζηδάκη και μάλιστα σε δύο διευθύν σεις. Και στο υπηρεσιακό του αλλά και στο προσωπικό και στο e-mail.
Κατωτέρω παραθέτουμε τμήμα του περιεχομένου του e-mail απο το οποίο αποδεικνύεται του λόγου το αληθές.
Το e-mail
-original message-
From : K&K AIRLINE SERVICES S.A.
To : ivbenopoulos@olympicairlines.gr ; coo@olympicairlines.gr ; akapsalis@olympicairlines.gr ; asimakopoulou ; emaslarinou@olympicairlines.gr ; atheodorakopoulos@olympicairlines.gr ;
palamaras@olympicairlines.gr
CC : khatzjdakis@ath.forthnet.gr ; ses@yme.gov.gr ; Sarah Kalafat ; Stefanos Dimitriadis ; Violeta Vasilakou ; aaris@olympic-airways.gr ; OCC ; Persa Pantermaraki ; NIKITAS KAIAFAS
Sent : Monday, December 17, 2007, 1.22 PM
Subject : DRY LEASE PROPOSAL
Dear Sirs
Please find hereunder our DRY LEASE proposal on the B737-300 EC-JTV and EC-JQX, meaning a rate of the monthly aircraft rental and the different maintenance reserves.
Aircraft : B737-300 EC-JTV and EC-JQX
Lease period : 01JAN08-01JAN2009 (1 year) or 01JAN08-01JAN2010 (2 years)
Monthly rental : 230.50USD /month/aircraft
Reserves : Airframe : 57 USD for each flight hour accumulated on the airframe.
Lainding gear : 10 USD for each Cicle accumulated on the airframe (“Landing gear payments”)
[…]
Kind regards
Nikitas K. Kaiafas
President and managing Director K&K S.A.
Legal Representative of Baleares Link Express HOLA Airlines in Greece
Tel : +30210 663050-1
Fax : +30210 6633063
Mob : +30 6947 831 345
e-mai; : nkaiafas@kkair.gr
kkair@otenet.gr
sita : ATHAKXH
site : www.kkair.gr
Ενοικίαση απο τις Ολυμπιακές Αερογραμμές το 2008 αεροσκάφους που χρησιμοποιούσε η Air Asia, συντηρήθηκε σε πιστοποιημένα απο την E.A.S.A. επισκευαστικό κέντρο της Σινγκαπούρης και το οποίο αεροσκάφος τελικά δεν πληρούσε τις απο την Ε.Ε. προδιαγραφές ασφαλείας των πτήσεων
Οι Κατηγορίες του ΥΜΕ κ. Χατζηδάκη
και της διοίκησης Ολυμπιακών Αερογραμμών
κατά των μηχανικών αεροσκαφών της Τεχνικής Βάσης της Ο.Α.-Υ. για αμέλεια περι την εκτέλεση καθήκοντος
«[...] Ένα από τα αεροσκάφη που ενοικίασε, ήταν και το λεγόμενο Μαλαισιανό, το οποίο όπως ήταν προφανές, ελέγχθηκε για να πληροί όλα τα πρότυπα τα αναγκαία σε σχέση με τις πτήσεις. Λοιπόν, από ποιους ελέγχθηκε τώρα; Διότι εκεί υπάρχει το θέμα της κοινής λογικής. Από Τεχνικούς της Εταιρίας, της Ολυμπιακής, δηλαδή, οι οποίοι πήγαν, το ήλεγξαν και το παρέλαβαν κ. Πορτοσάλτε, το παρέλαβαν, δεν το παρέλαβα εγώ, το παρέλαβαν εκείνοι.
Αυτή την ώρα λοιπόν από μερίδα του τύπου ελέγχεται η Ο.Α για το ότι παρέλαβε το αεροπλάνο, αλλά αθωώνονται πλήρως αυτοί οι οποίοι, διά των συνδικαλιστών τους, κάνουν κριτική στην Εταιρία αυτή την ώρα για το ότι η ίδια μόνο φταίει, αλλά δεν φταίνε εκείνοι που το παρέλαβαν. Εν πάση περιπτώσει, να ξέρετε , ότι η Εταιρία προφανώς θα κάνει ότι είναι δυνατόν από πλευράς νομικής για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα από πλευράς αποζημιώσεων κλπ, ασφαλώς όμως θα ελέγξει και ελέγχει και τις ευθύνες αυτών των εργαζομένων, οι οποίοι παρέλαβαν το αεροσκάφος και επίσης, για να βάλω τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση, για να μην δημιουργείται κάποιος πανικός, μίλησαν άλλωστε και οι Πιλότοι και άλλοι αρμόδιοι από την πλευρά της Εταιρίας, πράγματι υπήρχε μια βλάβη στο αεροπλάνο. Εγώ δεν είμαι ειδικός για να την περιγράψω με κάθε λεπτομέρεια, αλλά προφανώς η βλάβη αυτή πρέπει να αντιμετωπιστεί, αλλά δεν ήταν βλάβη η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλο πρόβλημα σε σχέση με τις πτήσεις. Το ξεκαθαρίζω αυτό, γιατί και επ’ αυτού του ζητήματος δημιουργήθηκε τότε ένας θόρυβος, ο οποίος ήταν δυσανάλογος σε σχέση με το πραγματικό πρόβλημα[...] 17
Οι κατηγορίες του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου
των Ολυμπιακών Αερογραμμών κ. Πύρρου Παπαδημητρίου 18
«Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Ολυμπιακών Αερογραμμών Πύρρος Παπαδημητρίου, σχετικά με τη βλάβη που παρουσιάστηκε σε αεροσκάφος των Ολυμπιακών Αερογραμμών, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
Η σοβαρότητα της συγκεκριμένης βλάβης, απομένει να εκτιμηθεί σε έρευνα η οποία διεξάγεται και για την οποία θα υπάρξει σύντομα ανακοίνωση.
Ανεξάρτητα πάντως από τη σοβαρότητα της βλάβης, από την πρώτη στιγμή που πληροφορήθηκα το συμβάν, έδωσα εντολή να αναζητηθούν οι ευθύνες σε όλα τα επίπεδα: Τόσο σε σχέση με την προμηθεύτρια εταιρία, όσο και σε σχέση με τους τεχνικούς της Ολυμπιακής, που ήλεγξαν το συγκεκριμένο αεροσκάφος επί μακρό χρονικό διάστημα και έδωσαν το «πράσινο φως» για να παραληφθεί και να πετάξει.
Οι πολίτες πρέπει να γνωρίζουν ότι για την εταιρία το θέμα της ασφάλειας των πτήσεων είναι ζήτημα απόλυτης προτεραιότητας και ότι δεν θα χαριστούμε σε κανέναν, ο οποίος δεν εκπληρώνει, στο συγκεκριμένο θέμα, τις υποχρεώσεις του. Οι υπεύθυνοι, όποιοι και αν είναι, θα τιμωρηθούν».
Ανακοίνωση Ολυμπιακών Αερογραμμών 19
«[...] Πριν από την υπογραφή των συμβολαίων και συγκεκριμένα τον Απρίλιο του 2008, το αεροσκάφος ελέγχθηκε από τον Αναπληρωτή Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών των Ολυμπιακών Αερογραμμών και τεχνικούς επιθεωρητές της Ολυμπιακής Αεροπορίας – Υπηρεσίες. Κατά τον έλεγχο καταγράφηκαν και οι εργασίες που απαιτούνταν να γίνουν από την ιδιοκτήτρια εταιρεία, ώστε να παραληφθεί το αεροσκάφος.
Η περαίωση αυτών των εργασιών ελέγχθηκε, από τους επιθεωρητές της ΟΑ – Υ και από τον Αναπληρωτή Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών, τόσο τον Ιούνιο, όσο και τον Αύγουστο του 2008.
Συγκεκριμένα, για την επιθεώρηση του αεροσκάφους, για τον έλεγχο της περαίωσης των εργασιών και για την παραλαβή του, οι επιθεωρητές πραγματοποίησαν τις ακόλουθες αποστολές:
Από τις 10 έως 14 Απριλίου του 2008 στη Βόρνεο και τη Μαλαισία. Από 10 έως 23 Ιουνίου στη Σιγκαπούρη και την Κουάλα Λουμπούρ. Και από τις 01 έως 20 Αυγούστου στη Σιγκαπούρη [...]»
Επειδή για τους γνωρίζοντες:
α) οι ανωτέρω κατηγορίες είναι βαρύτατες αφού άπτονται της ασφαλείας των πτήσεων
β) οι κατηγορίες αυτές εκτοξεύονται τόσο απο τον πολιτικό προϊστάμενο των Ολυμπιακών Αερογραμμών όσο και απο τον πρόεδρο του Δ.Σ. και Διευθύνοντα Σύμβουλο των των Ολυμπιακών Αερογραμμών οι οποίοι κατά τεκμήριο γνωρί ζουν το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο των εναερίων μεταφορών
γ) επειδή το περιεχόμενο των εργασιών των μηχανικών αεροσκαφών καθώς και ο τρόπος εκτέλεσής τους αλλά και οι απο την σύννομη ή μη εκτέλεσή των εργασι ών αυτών απορρέουσες ευθύνες, προβλέπονται απο το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο της Ελλάδος και της Ε.Ε. και
δ) επειδή ενδέχεται να ισχύει η παροιμία «φωνάζει ο κλέφτης για να φοβηθεί ο νοικοκύρης» δηλαδή να έγιναν οι ανωτέρω καταγγελίες για να αποσύσσουν οι καταγγέλλοντες τις βαρύτατες ευθύνες τους για την απαξίωση του Εθνικού Αερομεταφορέα
γι’ αυτό η Ε.Π.Τ.Α.Ο.Α. αποφάσισε να δώσει τεκμηριωμένες απαντήσεις στηριζόμενες στην υφιστάμενη νομοθεσία, προασπιζόμενη την αξιοπρέπεια και την επαγγελματική επάρκεια και συνέπεια των μελών της, η οποία έχει σαν συνέπεια την διασφάλιση-σε ότι τους αφορά- άριστου για τις Ο.Α. επιπέδου ασφαλείας των πτήσεων για το οποίο και έχουν βραβευθεί σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Τα γεγονότα
Στις 26/5/08 η διοίκηση των Ο.Α. με e-mail της προς την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Ο.Α.-Υ. στα πλαίσια του υφισταμένου μεταξύ τους συμβολαίου για παροχή υπηρεσιών τεχνικής συντήρησης και εξυπηρέτησης, ανέφερε: «Σε συνέχεια προφορικής μας επικοινωνίας, στο αεροσκάφος του θέματος θα πραγματοποιηθεί C check κ.λ.π. πριν την παραλαβή του στο επισκευαστικό κέντρο της ST Aerospace στην Σιγκαπούρη. Παρακαλούμε για την διάθεση ενός επιθεωρητή για την επιθεώρηση του αεροσκάφους και δύο εκπροσώπων για τον έλεγχο των αρχείων. Αναχώρηση 8-6-08, διάρκεια παραμονής περίπου δύο εβδομάδες [...] »
Στις 15/7/08 η διοίκηση των Ο.Α. στα πλαίσια του υφισταμένου συμβολαίου της με την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Ο.Α.-Υ. με νέο e-mail της προς την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Ο.Α.-Υ. ανέφερε :
«[...] παρακαλούμε για την αποστολή απο 21/7 ενος επιθεωρητή στην ST Aerospace στην Σιγκαπούρη για την παρακολούθηση της ολοκλήρωσης των εργασιών του α/φους[...].»
Το εν θέματι αεροσκάφος BLD Boeing 737-300 κατασκευής 1991 ιδιοκτησίας της Αμερικανικής εταιρίας ενοικίασης αεροσκαφών ACG το χρησιμοποιούσε ο αερομεταφορέας Air Asia ο οποίος δραστηριοποιείται στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας Ινδονησία Μαλαισία Σινγκαπούρη.
Το αεροσκάφος παρέμεινε στο υπόστεγο της ST Aerospace στην Σιγκαπούρη για C Check και δοκιμαστική πτήση από 27/5/2008 έως 19/8/2008 ήτοι 85 ημέρες.
Μετά την παράδοσή του αεροσκάφους στις Ο.Α. στη Σιγκαπούρη, το αεροπλάνο πέταξε χωρίς επιβάτες στην Αθήνα και την 23/8/2008, το αεροπλάνο εισήχθη στην εκμετάλλευση των Ολυμπιακών Αερογραμμών.
Μετά 10 μέρες, στο αεροπλάνο βρέθηκε απο τους Μηχανικούς Αεροσκαφών της Τεχνικής Βάσης της Ο.Α.-Υ να έχει -μεταξύ δεκάδων άλλων ευρημάτων- κομμένο λόγω φθοράς το συρματόσχοινο ελέγχου καταστροφέα άντωσης (flight spoiler control cable).
Επισημαίνεται ότι ο επισκευαστικός οργανισμός ST Aerospace ο οποίος πραγματοποίησε την τελευταία βαρειά συντήρηση (C Check) του α/φους στην Σινγκαπουρη απο 27 Μαϊου μέχρι και 18 Αυγούστου του 2008 ενώ είναι πιστοποιημένος κατά EASA 2042/2003 Part 145 (που σημαίνει ότι έπρεπε να ενεργεί με βάση τα πρότυπα ασφαλείας της Ε.Ε.), είχε καταχωρήσει στα επίσημα έγγραφα του αεροσκάφους ότι είχε αντικαταστήσει το συγκεκριμένο φθαρμένο συρματόσχοινο.
Πηγή : Εφημερίδα ΕΘΝΟΣ 11/9/2008
Όπως αποδείχθηκε η εργασία αυτή ουδέποτε πραγματοποιήθηκε οι δε εγγραφές στα έγγραφα εργασίας (working documents) του αεροσκάφους απεδείχθησαν αναληθείς.
Στις αιτιάσεις του κατά των τεχνικών ο κ. Χατζηδάκης αλλά και ο Δ/νων Σύμβουλος των Ολυμπιακών Αερογραμμών κ. Π. Παπαδημητρίου, τονίζουν ότι οι τεχνικοί που εστάλησαν για τον έλεγχο του αεροσκάφους ήσαν υποχρεωμένοι να εντοπίσουν σε τελική ανάλυση την αναντιστοιχία μεταξύ των πραγματοποιηθει σών εργασιών στο επισκευαστικό κέντρο και των καταγεγραμένων στα έγγραφα του αεροσκάφους όπως π.χ. ότι δεν είχε αντικατασταθεί το φθαρμένο συρματό σχοινο παρ’όλον ότι στα έγγραφα ανεφέρετο ότι είχε αντικατασταθεί..
Για να διαπιστωθεί το βάσιμο ή μη των ανωτέρω κατηγοριών κατά των Τεχνικών της Ο.Α. πρέπει να προσδιορισθούν:
α) το χρονικό διάστημα κατά το οποίο το αεροσκάφος υπέστη την εν λόγω συντήρηση
β) το χρονικό διάστημα κατά το οποίο με εντολή της διοίκησης των Ολυμπι ακών Αερογραμμών τεχνικοί της Ο.Α.-Υ εστάλησαν για να εκτελέσουν τις εργασί ες που αναφέρονται στις εντολές της διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών
γ) το προβλεπόμενο απο τον ισχύοντα κανονισμό της EASA 2042/2003 περιεχόμενο των εργασιών τις οποίες η διοίκηση των Ο.Α. με τις προαναφερθεί σες εντολές της ζήτησε απο τους Τεχνικούς της Ο.Α.-Υ να εκτελέσουν κατά την παραμονή τους στο επισκευαστικό κέντρο της ST Aerospace της Σινγκαπούρης
Τα γεγονότα σε σχέση με το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο
α) το εν λόγω αεροσκάφος εισήχθη για C Check (βαριά συντήρηση) στο πιστοποιημένο κατά EASA Part 145 επισκευαστικό κέντρο της ST Aerospace της Σινγκαπούρης την 27/5/08 και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών -σύμφωνα με το επισκευαστικό κέντρο-πραγματοποίησε και την δοκιμαστική πτήση την 12-8-08. Παρέμεινε στο επισκευαστικό κέντρο μέχρι τις 19/8/08.
β) το αεροσκάφος τύπου Boeing 737 – 300 SX BLD, παραλήφθηκε επίσημα από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές στην Σιγκαπούρη στις 19 Αυγούστου 2008 και έφτα σε στην Ελλάδα στις 20 Αυγούστου 2008. 20
γ) με βάση τις εντολές της διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών τα χρονικά διαστήματα κατά τα οποία τεχνικοί της Ο.Α.-Υ καθώς και ο υποδιευθυντής τεχνι κών υπηρεσιών των Ο.Α. εστάλησαν για να εκτελέσουν -αναφορικά με το εν λό γω αεροσκάφος- τις εργασίες που αναφέρονται στις εντολές της διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών ήσαν: Από τις 10 έως 14 Απριλίου του 2008 στη Βόρ νεο και τη Μαλαισία. Από 10 έως 23 Ιουνίου στη Σιγκαπούρη και την Κουάλα Λουμπούρ. Και από τις 01 έως 20 Αυγούστου στη Σιγκαπούρη ήτοι 40 ημέρες.21
δ) Με δεδομένο ότι κάθε εργασία επι του αεροσκάφους προβλέπεται είτε απο τον κανονισμό της EASA 2042/2003 είτε απο το εγχειρίδιο του κατασκευαστή επισημαίνεται ότι εργασίες όπως «επιθεώρηση αεροσκάφους» καθώς και «Παρα κολούθηση της ολοκλήρωσης των εργασιών του α/φους» οι οποίες αναφέρονται
στις αιτήσεις των Ο.Α. προς την ΔΤΥ ουδαμού αναφέρονται στον κανονισμό E.A.S.A. 2042/2003.
Στον κανονισμό της EASA 2042/2003 Part M αναφέρονται οι όροι: «Επιθε ώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους» (Μ.Α.901), «Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας» (Μ.Α.710). Πουθενά όμως δεν αναφέρεται το περιεχόμενο των εργασιών «Επιθεώρηση αεροσκάφους» και «Παρακολούθηση της ολοκλήρωσης των εργασιών του α/φους» οι οποίες αναφέρονται στην αίτηση των Ο.Α. προς την Δ.Τ.Υ.
Εαν υποτεθεί ότι η διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών ζητούσε με τις εντολές της την εκτέλεση των εργασιών «Επιθεώρηση αξιοπλοΐας» (Μ.Α.710), τότε το περιεχόμενο των εργασιών των Τεχνικών σύμφωνα με τον κανονισμό της EASA 2042/2003 θα ήταν:
«[...] Μ.Α.710 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας
α) Προκειµένου να εκπληρωθεί η απαίτηση για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους κατά την Μ.Α.902, ο εγκεκριµένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διενεργεί πλήρη και τεκµηριωµένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους ώστε να βεβαιωθεί ότι:
1. Οι ώρες πτήσης και οι σχετικοί κύκλοι πτήσης της δοµής του αεροσκάφους, των κινητήρων και των ελίκων έχουν εγγραφείσωστά και
2. το εγχειρίδιο πτήσης ισχύει για τη διαµόρφωση του αεροσκάφους και αντιστοιχεί στην τελευταία αναθεωρηµένη κατάσταση και
3. έχει εκτελεστείόλη η συντήρηση που απαιτείται στο αεροσκάφος σύµφωνα µε το εγκεκριµένο πρόγραµµα συντήρησης και
4. έχουν επιδιορθωθεί όλα τα γνωστά ελαττώµατα, ή, όταν επιτρέπεται, η επιδιόρθωση αναβλήθηκε αλλά το ελάττωµα βρίσκεται υπό έλεγχο και
5. έχουν εφαρµοστεί και έχουν εγγραφεί µε ορθό τρόπο όλες οι σχετικές οδηγίες αξιοπλοΐας και
6. όλες οι µετατροπές και επιδιορθώσεις που έγιναν στο αεροσκάφος έχουν εγγραφείκαι είναι εγκεκριµένες σύµφωνα µε το µέρος 21 και
7. όλα τα παρελκόµενα µε πεπερασµένη διάρκεια ζωής που είναι τοποθετηµένα στο αεροσκάφος έχουν κατάλληλα εντοπιστεί, εγγραφείκαι δεν έχουν υπερβείτο εγκεκριµένο όριο ζωής τους και
8. ό,τι υπέστη συντήρηση διατέθηκε σε υπηρεσία σύµφωνα µε το το παρόν µέρος και
9. η τρέχουσα δήλωση µάζας και ζυγοστάθµισης αντιστοιχείστη διαµόρφωση του αεροσκάφους και βρίσκεται σε ισχύ και
10. το αεροσκάφος συµµορφώνεται µε την τελευταία αναθεώρηση σχεδιασµού του τύπου του που έχει εγκριθεί από τον οργανισµό.
β) Το προσωπικό που είναι αρµόδιο για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του εγκεκριµένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας πραγµατοποιεί φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον έλεγχο αυτό, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα κατά το µέρος-66 υποβοηθείται από προσωπικό που διαθέτει τα προσόντα
αυτά.
γ) Μέσω του φυσικού ελέγχου του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:
1. όλες οι απαιτούµενες επιγραφές και σηµάνσεις έχουν τοποθετηθεί κατάλληλα και
2. το αεροσκάφος συµµορφώνεται µε το εγκεκριµένο εγχειρίδιο πτήσης αυτού και
3. η διαµόρφωση του αεροσκάφους συµµορφώνεται µε τα εγκεκριµένα έγγραφα τεκµηρίωσης και
4. δεν µπορεί να βρεθεί προφανές ελάττωµα που να µην έχει αντιµετωπιστεί σύµφωνα µε την Μ.Α.404 και
5. δεν µπορούν να βρεθούν ασυµβατότητες µεταξύ του αεροσκάφους και της κατά το στοιχείο α) τεκµηριωµένης επιθεώρησης των αρχείων.
δ) Κατά παρέκκλιση της Μ.Α.902 στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας µπορεί να αναβληθεί για µέγιστη περίοδο ενενήντα ηµερών χωρίς απώλεια της συνέχειας του προγραµµατισµού της, ώστε να υπάρχει χρόνος για τη διενέργεια της φυσικής εξέτασης κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου συντήρησης.
ε) Το κατάλληλα εξουσιοδοτηµένο κατά την Μ.Α.707 προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδει ένα κατά τη Μ.Α.902 πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή σύσταση εκ µέρους του εγκεκριµένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εφόσον κρίνει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει εκτελεστεί µε σωστό τρόπο.
στ) Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για το αερο- σκάφος αποστέλλεται εντός 10 ηµερών στο κράτος µέλος νηολόγησης του συγκεκριµένου αεροσκάφους.
ζ) Οι εργασίες επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.
η) Στην περίπτωση που τα αποτελέσµατα της επιθεώρησης αξιοπλοΐας είναι αρνητικά, ενηµερώνεται η αρµόδια αρχή. [...]»
Σχόλιά μας
Εαν εξαιρέσουμε τον έλεγχο των αρχείων των αεροσκαφών, που αναφέρεται στο Μ.Α. 710 (α) αφού για τον έλεγχο αυτο είχαν αποσταλλεί άλλοι τεχνικοί, απομένει να εξετάσουμε το περιεχόμενο της εργασίας αυτών που εστάλησαν για να πραγματοποιήσουν φυσικό έλεγχο επί του αεροσκάφους. Το περιεχόμενο του φυσικού ελέγχου σύμφωνα με τον κανονισμό της EASA 2042/2003 στοχεύει στο να διασφαλίσει ότι :
“[…] Μ.Α. 710
[...] 4. δεν µπορεί να βρεθεί προφανές ελάττωµα που να µην έχει αντιµετωπιστεί σύµφωνα µε την Μ.Α.404 και
5. δεν µπορούν να βρεθούν ασυµβατότητες µεταξύ του αεροσκάφους και της κατά το στοιχείο α) τεκµηριωµένης επιθεώρησης των αρχείων [..]”.
Το άρθρο 4 λοιπόν του Μ.Α. 710 του κανονισμού 2042/2003 της E.A.S.A. αναφορικά με το του περιεχόμεο του «φυσικού ελέγχου» του αεροσκάφους απο τους τεχνικούς επιθεωρητές αφορά στον εντοπισμό προφανούς ελαττώµατος του αεροσκάφους.
Επί πλέον οι αναφερόμενες στο άρθρο 5 του Μ.Α. 710 «ασυµβατότητες µεταξύ του αεροσκάφους και της κατά το στοιχείο α) τεκµηριωµένης επιθεώ ρησης των αρχείων» είναι σαφές ότι αφορούνπέραν των άλλων στον εντοπισμό προφανούς ελαττώµατος του αεροσκάφους όπως αναφέρεται στο άρθρο 4.
Καθίσταται σαφές ότι το προφανές του ελλατώματος δεν είναι δυνατόν να απαιτεί αποσυναρμολόγηση του αεροσκάφους για τον εντοπισμό του.
Συνεπώς απο κανένα άρθρο του κανονισμού δεν πηγάζει ευθύνη των τεχ νικών επιθεωρητών διότι δεν εντόπισαν μη προφανή ελλατώματα του αεροσκά φους όπως αυτό του κομμένου συρματόσχοινου λόγω φθοράς αλλά και άλλων μη προφανών ελλατωμάτων που διαπιστώθηκαν εκ των υστέρων μετά την εκ νέου αποσυναρμολόγηση του αεροσκάφους στην Τεχνική Βάση της Ο.Α.-Υ. δέ κα ημέρες μετά την ένταξη του αεροσκάφους SX-BLD στον στόλο των Ο.Α.
Αντίθετα οι τεχνικοί Επιθεωρητές της Ο.Α.-Υ μετά απο την διεξαγωγή του φυσικού ελέγχου του αεροσκάφους εντόπισαν περί τα 120 ευρήματα χρήζοντα επισκευής. Αυτά οποία κατέγραψαν σε μία σχετική κατάσταση και τα παρέδωσαν αρμοδίως στην υπηρεσία τους, στο επισκευαστικό κέντρο της Σινγκαπούρης για τις απαραίτητες σχετικές επισκευές καθώς και στους συναδέλφους τους επιθεω ρητές οι οποίοι διενεργούσαν τον έλεγχο των εγγράφων του αεροσκάφους.
Σε εκτέλεση σχετικής επιθεώρησης η ΥΠΑ διαπίστωσε το αξιόπλοο του αεροσκάφους με συνέπεια να χορηγήσει για το συγκεκριμένο αεροσκάφος το απαιτούμενο απο την E.A.S.A. πιστοποιητικό αξιοπλοϊας.
Εαν υποτεθεί ότι η διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών ζητούσε με τις εντολές της την εκτέλεση των εργασιών «Επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους» (Μ.Α.901), τότε το περιεχόμενο των εργασιών των Τεχνικών σύμφωνα με τον κανονισμό της EASA 2042/2003 θα ήταν:
«[...] Μ.Α.901 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους
Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας πρέπει κατά περιόδους να γίνεται επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.
α) Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύµφωνα µε το προσάρτηµα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) µε την ολοκλήρωση επιτυχούς επιθεώρησης αξιοπλοΐας και ισχύει για ένα έτος.
β) Το αεροσκάφος βρίσκεται σε ελεγχόµενο περιβάλλον εάν βρίσκεται διαρκώς υπό τη διαχείριση εγκεκριµένου κατά Μ.Α. τµήµα Ζ φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας, δεν έχει αλλάξει φορείς κατά τους προηγούµενους δώδεκα µήνες και συντηρείται από εγκεκριµένους φορείς συντήρησης. Αυτό περιλαµβάνει την εκτέλεση συντήρησης κατά Μ.Α.803, στοιχείο β) και τη διάθεση του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύµφωνα µε την Μ.Α.801, στοιχείο β), σηµεία 2 ή 3.
γ) Εάν το αεροσκάφος βρίσκεται σε ελεγχόµενο περιβάλλον, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που διαχειρίζεται το αεροσκάφος µπορεί, εφόσον λάβει την κατάλληλη έγκριση:
1. να εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, σύµφωνα µε την Μ.Α.710 και
2. όσον αφορά τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εξέδωσε, όταν το αεροσκάφος παρέµεινε σε ελεγχόµενο περιβάλλον, να παρατείνει δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για περίοδο ενός έτους κάθε φορά. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν παρατείνεται εάν ο φορέας αντιληφθεί ή έχει λόγους να πιστεύει ότι το αεροσκάφος δεν είναι πτητικά ικανό.
δ) Εάν το αεροσκάφος δεν βρίσκεται σε ελεγχόµενο περιβάλλον, ή υπό τη διαχείριση φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριµένου κατά το Μ.Α. τµήµα Ζ ο οποίος δεν έχει δικαίωµα να πραγµατοποιεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρµόδια αρχή µετά από επιτυχή αξιολόγηση που βασίζεται σε σύσταση εκ
µέρους κατάλληλα εγκεκριµένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, η οποία συνοδεύ